Rico as-tu le magazine "moto tout terrain" qui essaye cette moto?

c'est une question ou affirmation ?

il est beau celui là !

Ça ressemble bien à la moto de Luca Passoni. Je crois bien que ce sont des Bitubo à l'arrière. J'ai du Corte & Cosso de 3 types à la maison et aucun ne ressemble à ça.
La moto de Luca marche très fort. A ce qu'on m'a dit, le moteur est passé dans les mains d'un sorcier qui a su en tirer la quintessence.

C'est bien elle... Le sorcier ne peut donc qu'être Italien

je sais pas, j'ai pas encore chercher mais suis pas sur, pourquoi tu l'as?

oui c'est la sienne!

une suggestion plutot, a priori y en a qui arrivent a le refaire!

Je dois l'avoir,je regarde ce W-E et je te le scan.

Ok merci Jeff bon week.

J'ai bien reçu les docs , merci beaucoup Jeff, passe de bonnes fêtes:pouces:

c'est le pédiatre de notre ami ALESSANDRO

J'ai mon soudeur, faiseur de rêve qui sourie rien qu'en voyant ton silencieux.....Pas de problème pour lui, faut juste lui récupérer de la tôle ajourée pour faire le tube "mitraillette" dedans, le reste il fait comme tu le souhaites;)Pareil pour ta béquille, faut trouver les côtes;)

Bonne lecture,et passes de bonnes fetes.

Angelo Dolci à Mende pour le Championnat d'Europe 1981

Il ne roule pas avec les Sachs Hydrocross..

Quel mauvais gout! lol:hehe:

Oui, c'est vrai que cela fait moche sans les Hydrocross.

Mais ce montage la a existé pour toi qui n'aime pas les Sachs.

Et d'ailleurs c'est quoi ces amortos?

Bitubo ou Corte Cosso.....Quelque chose dans ce genre la.....

Beaucoup on roulé avec des amortisseurs "classiques",esthetiquement les sachs font plus "usine".
Au niveau éfficacité par contre je ne sais pas ce qui fonctionne le mieux sur une petite cylindrée comme cette AIM?

Ca fonctionne bien sur les Anci de Fred! avec Fred dessus parce qu'il charge bien l'arriere!

Et puis il a trouve une astuce pour freiner la detente! moi je garde de mauvais souveinr de ceux que j'avais sur mon 80 Fantic, mais faut que je reessaye !

Je n'ai pas trouvé d'astuces Rico.

Même si tu penses en partie que c'est  mon beau gabarit qui fait que j'ai un bon fonctionnement avec les Sachs, je ne partage pas ton avis la dessus.

C'est trop simpliste comme explication, pour la simple et bonne raison que vu mon poids il faut monter plus en pression que pour un pilote plus léger. Mais en montant la pression à volume d'huile égal tu augmentes la vitesse de détente, et cela même pour un pilote plus lourd. Donc tu ne règles aucun problème tu les accentuent même....

En fait je modifie le volume d'huile et la pression par rapport aux préconisations du constructeur suivant ce que je recherche, mais d'un point de vue purement mécanique il n'y a aucunes modifications.

Pour faire simple un peu plus d'huile et moins de pression.....Et ça marche super bien.

En plus moins de pression sollicite moins les membranes, c'est que du bonus.

C'est juste  les réglages pression/ Volume d'huile qui changent la donne.

Cool ! J'ai hate de tester les Sachs bonifiés :pouces:Parce que par contre niveau confort et motricité c'est top!

Autant j'étais anti- Sachs passé un temps. En fait quand il n'y avait pas de pièces, ou du vieux stock.

Mais les fabrications de membranes actuelles et de joints sont de qualité bien supérieure à ce qui se faisait en période.

Pas l'ombre d'un soucis avec un Sachs Hydrocross depuis que je re-roule avec.

Bien d'accord avec toi Fred

J'active le sujet car j'ai livré il y a une semaine environ un cadre avec un époxy noir du plus bel effet, il y avait même du beau zingage qui était arrivé avant.

Faudrait peut être pas trop mollir sur cette restauration Monsieur Rico!!