La Brassacoise Classique

  Une sortie réservée au machines d'enduro à l'ancienne verra le jour en 2022 dans la région de Brassac les Mines, elle se nommera la « Brassacoise Classique »

  Il s'agit d'un tracé d'environ 100 km en milieu dit hostile ou toutes les difficultés présentes dans un enduro digne de ce nom seront réunies sur un même tracé et mises bout à bout.

  Il n'y aura rien d'infaisable, aucun endroits dit «casse moto» mais malgré tout il s'agit d'une succession d'importantes difficultés toutes très typiquement enduro, elles s'enchaineront les unes aux autres pour nous ramener à l'époque ou les enduro ne se jouaient pas seulement au simple test du chrono en spéciale., mais ou il fallait avoir de la moelle, serrer les dents, en vouloir.

  Sur le tracé de cette Brassacoise Classique il vous faudra transpirer, très certainement pousser plus loin que d'habitude vos propres limites physiques, peut être vous entraider physiquement et vous soutenir moralement, comme je l'ai déjà dit il n'y aura rien sur le parcourt pour casser vos machines, nous ne voulons rien détruire, juste mettre en exergue vos capacités à vous dépasser dans un bel environnement avec votre moto ancienne.

  Alors bien évidement ce ne sera pas la GLC, même si par contrepied j'ai quand même rajouté «Classique» à la Brassacoise mais soyez en assuré nous vous concocterons un tracé qui laissera des traces sur votre musculature, et surtout le plus important dans vos souvenirs.

Quelques règles :

                       -     Seules les machines d'avant 1980 sont acceptées,
                       -     Interdiction des protèges mains pour éviter le «jeté de machines »                     
                       -     La date de cette rencontre est fixé le samedi  10 Décembre 2022, pour mettre toutes les chances de notre coté d'avoir une
                              météo appropriée à l'événement!
                       -      Vous devez venir avec votre assistance
                       -     Il n'y a pas de repas ni de coupure prévue le midi, le tour s'enchainera d'une seule traite qui durera environ 3H30 ou 4h00 pour
                              les meilleurs d'entre vous, et beaucoup plus pour les autres!
                       -      Néanmoins 3 points d'assitance seront mis en place
                       -      Ouvert uniquement aux pilotes pouvant justifier d'un certificat médical confirmant la pratique de sport dit physique,
                       -      Plusieurs CP aux endroits les plus chauds pour contrôler que vous avez bien effectué l'intégralité de la boucle.

Sa rappelle des souvenirs tous ce programme très enduristiques comme a la belle époque !! De plus en décembre !!:)

C'est bien pour cela que la date est importante, au mois de décembre tu es quasiment certain d'y trouver des conditions météo idéales!!:D:D😄😄

Il va geler sous la couette 😡😡et suer sous la veste 😉:(

En décembre, "Ca va p'têt ben patiner !" comme ils disent dans le village de ma mère (dans le Berry).

Je n'ai aucune moto aussi ancienne mais je n'exclus pas de venir pour voir ça.

Bad trip ma dernière rando en décembre ... une plaque et 6 vis à vie dans l' auriculaire droit .. :(

Allons messieurs c'est pas ça qui va vous arrêter!!😄

😍
La Fantic "Brissoni " presente à Brioude en 1980 est elle eligible ?

Et sur la mienne y'a pas de protége mains !

Tiens tiens, on dirait qu'on a roulé au même endroit ;)
Moi j'aime bien mes protèges mains, ça m'assure de ne pas bricoler dans les chemins, mais bon je les démonterai pour l'évènement !

Bon et bien je vois que vous êtes motivés, et ça c'est déjà le principal.

Nous allons vous faire un beau truc, en espérant que le maximum d'entre vous finiront cette sortie.

Il n'y aura pas de classement basé sur la vitesse c'est une rando, mais néanmoins nous tiendrons compte pour ceux qui finiront, de leur avancée le long du parcours pour les récompenser, pas de classements donc mais des récompenses pour ceux qui ce seront dépouillés, car les difficultés iront crescendo plus vous avancerez dans le tracé de cette sortie.

Toujours pareil avec une limite à 49 pour le nombre de participants.

Bon, je ne vais peut-être pas prendre le 250, finalement 😄Un 175 YZMX de 90 kilos me semble plus adapté, surtout s'il faut le porter !

T' as raison Laurent ... faut s' encombrer du moins de poids possible quand on roule en moon boots , doudoune et gants de ski ... 🙄:D
Le 10/12/ 2020   :  www.bfmtv.com/meteo/la-meteo-pour-ce-jeudi...

On va essayer de trouver une chiotte pour relever le défi qui nous est lancé.  J ai un 175 ktm de 79 qui est pas loin d etre opérationnel..ou un 420 avec un peu plus de boulot..je partirais bien sur du plus vieux....mais je crains de rôtir les embrayoirs ! L idéal pour moi un Maico...mais d avant 80 j ai pas
La balle est lancée....on va la choper

Laurent P a écrit :

Bon, je ne vais peut-être pas prendre le 250, finalement 😄Un 175 YZMX de 90 kilos me semble plus adapté, surtout s'il faut le porter !

Pas d'inquiétude, l'une ou l'autre iront très bien.

JPH74 a écrit :

T' as raison Laurent ... faut s' encombrer du moins de poids possible quand on roule en moon boots , doudoune et gants de ski ... 🙄:D
Le 10/12/ 2020   :  www.bfmtv.com/meteo/la-meteo-pour-ce-jeudi...

Mais non il y a le réchauffement climatique!:D😂

Et puis il n'y avait que de la neige vers 1300 mètres!

Bah l'idée c'est d'arriver à faire un truc bien raide, avec les éléments un peu contre toi. J'ai dit que ça serait de l'inédit, et je ne pense pas que cela ai déjà été fait nulle part avant ;)

Laurent P a écrit :

Tiens tiens, on dirait qu'on a roulé au même endroit ;)
Moi j'aime bien mes protèges mains, ça m'assure de ne pas bricoler dans les chemins, mais bon je les démonterai pour l'évènement !

Dis-donc Laurent, ça ne serait pas Eric G le monsieur qui essaye de relever son outil de jardin ?

Angel a écrit :

😍
La Fantic "Brissoni " presente à Brioude en 1980 est elle eligible ?

Et sur la mienne y'a pas de protége mains !

Le Brisso est accepté, la limite c'est ce qui a roulé à Brioude aux ISDT.

Laurent P a écrit :

Tiens tiens, on dirait qu'on a roulé au même endroit ;)
Moi j'aime bien mes protèges mains, ça m'assure de ne pas bricoler dans les chemins, mais bon je les démonterai pour l'évènement !

Le Tigre Fou a écrit :

Dis-donc Laurent, ça ne serait pas Eric G le monsieur qui essaye de relever son outil de jardin ?

Salut Sylvain,
Non, c'est Bernard Ficara, il s'est répandu sous mes yeux. "Trop de pression!" m'a-t-il dit un peu plus tard :D

"Son outil de jardin", je vois que ça chambre encore plus que dans les parcs de MX parmi les enduristes :D

Bah oui, les Husky, c'est devenu un peu courant de les taxer de "débroussailleuses". Mais c'est de l'humour bon enfant.
C'est comme les K..., les K... RAAAHHH, p..., ça, j'y arrive vraiment pas :/:/😄😄

Ah les Kolossal Tas de M....

Ou les Kick Ten Minutes.

Je les aimais pas beaucoup avant les Katastroff, mais alors la de moins en moins de nos jours.

Je tenterai bien l'aventure avec ma TNT. 😀

Tu as tous les ingrédients de la bonne machine pour faire cela, avec en plus un atout majeur, le couple énorme du Rotax.

Son couple enorme...et son embrayage pas terrible.  Dans le dur ton embrayage est ton ami ou le maillon faible. Sur le 175 Puch il est bout de vilo....comme les tronçonneuses...il tourne vite et fait 7 cm de diamètre....dès que tu t amuses avec il chauffe et puis plus rien.....

J'ai une astuce radicale pour les embrayage Rotax depuis toujours sans avoir à changer les billes petites ou grosses. Avec cette modif je débraye  sans forcer le moins du monde;)

Cela marche absolument nickel depuis des décennies comme cela. 

Tu dégages très vite le levier d'embrayage Magura qui est une merde infame au niveau de l'ergonomie, et qui en plus n'a pas le bon rayon pour tirer le câble, tu montes à la place un levier d'embrayage Amal pour les Bultaco de trial, tout les avantages d'un vrai "easy clutch" sans en avoir le moindre inconvénient, ergonomie meilleure.

La modif et totalement radicale en qualité de débrayage sur l'embrayage Rotax qui fonctionne d'origine avec une course très courte avec cette merde de Magura, la avec le montage du levier Amal la course est plus longue et de fait plus progressive.

Cette modif tu peux la faire sur les teutonnes pour toi qui roule sur du Maïco;)


C'est vrai qu'il est sensible à l'échauffement cet embrayage de Rotax, d'où en enduro l'utilité de la boite 6 en faisant tirer un peu plus court.

Cela ne sert à rien de prendre 120 km en 6eme, donc tu fais tirer plus court et dans le technique tu touches au minimum l'embrayage.

J'utilise du Rotax à course courte sur la majoritée de mes machines avec des modifs pour en faire des moteurs sans l'ombre d'un trou à mi régime, et une grosse patate à l'accélération.

C'est hors sujet ici, mais je dépose la chemise et j'y fais un transfert à l'arrière avec le trou dans le piston Ad'hoc, cylindre calé à l'embase haut du cylindre ratatiné en haut pour rattraper (et une chouille de plus pour comprimer plus;)) pot de détente aux cotes maison, disque enduro retaillé au bon endroit, volant moteur de trial allégé (entre le poids du trial et celui de l'enduro) ce moteur devient une balle totale qui lève encore largement en 4eme en étant très vif si je le souhaite, mais qui est quasi trial à très bas régime si je suis gentil avec les gaz. Un moteur de folie