Bonjour le venturi est bien dans le bon sens dans le principe tu as raison c’est pour amener plus d’air mais pour cela il faut que la boîte à air soit 100/100 étanche car le moteur crée une dépression et au niveau du petit diamètre la vitesse est augmentée donc fait circuler plus air la c’est vraiment de la théorie  un exemple sur les avions le toboggan sur les portes est gonflé sur ce principe une bouteille azote une vingtaine de litre sous pression souffle dans un venturi et on gonfle le toboggan qui est énorme
Maintenant c’est peut être une explication fausse
Salutations
Laurent

L'explication est plus simple que cela:
Tous les moyens possibles peuvent être utilisés pour atténuer les sources sonores.
Si le venturi est dans ce sens (à contresens), c'est tout simplement pour étouffer ou brider le niveau sonore provenant de l'admission dans le cadre d'une norme établie: cyclomoteur bridé à 45km/h.
Le bridage moteur par l'échappement n'est pas unique, il est fréquent d'atténuer également la source sonore provenant de l'admission ...
Inversement, si vous libérez le boîtier filtre et augmenter sa capacité à aspirer de l'air frais, vous allez augmenter les performances du moteur et ainsi augmenter le niveau sonore provenant de l'admission, par exemple dans le cadre de l'utilisation d'un kit vélomoteur ou d'un kit compétition...

Bonjour je ne suis pas convaincu que ce soit pour le bruit car un 50 le bruit à l’admission est minime surtout avec le filtre à air plus le caisson de boîte à air je pense que Fantic a fait un mixe entre la théorie de Mariotte  venturi
Salutations Laurent

Bonjour je ne suis pas convaincu que ce soit pour le bruit car un 50 le bruit à l’admission est minime surtout avec le filtre à air plus le caisson de boîte à air je pense que Fantic a fait un mixe entre la théorie de Mariotte  venturi
Salutations Laurent

De toute manière les amateurs auront tout le loisir d'essayer la venturi dans les 2 sens et d'en donner leurs conclusions ...
Mais une chose est sûre, il faut bien la laisser. Si vous examinez un boîtier filtre d'Aprilia dernier cri, vous remarquerez que la venturi est coudée et prend une forme d'entonnoir aplati pour capter un maximum d'air frais ... Ça n'est pas anodin.

il est normal que la coupe la plus petite soit vers l'arriere ; si vous regrdez bien vous verrez que la partie basse du filtre est paralelle a la trompette : ça permet une circulation du flux d'air indirecte sur le boitier de filtre mais plutot directement sur la mousse  par un effet de tourbillon.
La partie haute avec le fer a cheval vers l'arriere limite les entrées d'eau 😳

La patrie haute avec le fer a cheval vers l'arrière limite les entrées d'eau C'est un peu tiré par les cheveux ...
De toute manière à l'époque la préparation d'une brelle était sans fin et  lors de l'article de la préparation de la moto de Yann Cadoret
dans la revue Moto Journal il est précisé que les motos officiels étaient équipés d'une venturi dont l'extérieur était en forme d'évent ...
malheureusement sans aucunes autres précisions : c'est tout ce qui fait la différence entre une moto stock et une moto préparée par un service course !

Antoine
tu me diras si ça transforme ta mob en missile
un essai avec et sans 😉
si ça se trouve je t'ai cédé 5 poneys supplémentaires  😂

Salut l'équipe,
Antoine tu veux monter ça sur quelle mob?
Le Malag ?

Je vais tenter sur plusieurs.
La Cavalcone, mais peut être une des 2 Aprilia.
Il faut que je fasse des couvercles dignes de ce nom aux boitiers pour tenter la greffe.

Si vous voulez préserver votre boîtier de filtre à air, vous pouvez également pratiquer des trous sur la plaque latérale du boîtier du filtre, ça vous évitera de trépaner votre joli boîtier... Ce procédé est souvent utilisé en motocross avec succès.
L'avantage de la plaque latérale, c'est que vous pouvez en avoir 2, une avec ouvertures et l'autre sans, modulable en fonction de la typologie de la compétition et du gain recherché, par exemple lors du motocross final..


(Couvercle Kawasaki KX 1985).
En général on agrémente les trous d'une jolie grille couleur alu ou or ce qui magnifie la prépa.
Les Fantic avaient l'avantage d'être pensé pour la compétition, il suffit de peu de choses pour plainement tirer parti de leur potentiel.

Dans ma jeunesse, rare était les cinquantes équipés d'un échappement haut et son silencieux  et d'un vrai boîtier de filtre à air... 
Alors quand je vois ce petit Fantic, j'applaudie des Deux mains et suis très favorablement étonné !

je suis a la recherche  des dimensions des côtes  pour cette fameuse trompette venturi pour fantic 50 rc .
j'en est une mais le diamètre  du dessus me semble  petit.
mesure 1.5 cm. peut être version bridé ?
🤔

Goffin

Le diamètre du passage sur la partie supérieure de la trompette doit être 22mm, si tu as 15mm à mon avis il y a une restriction, tu la vire...

Pourquoi ne pas te créer ton propre post, ce serait plus pratique pour toi et ca éviterait de polluer le post d'Angel, enfin ce n'est que mon avis.

Lionel ,il n'y a pas de soucis avec "la pollution " de mon post ,au contraire ça le maintient en vie  😍

Et quand je passe vous voir ça me fait plaisir  😎
Bonne soirée les amis  😍

Ahh, ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles depuis le temps Angel  👍

Portes toi bien  😍  ;)

Bonjour,
Maintenant que je me suis inscrit sur le forum, je peux partager ma dernière expérience pour l’entrée d’air.
Sur mon X16, j’ai refait l’entrée d’air et comme je le trouvais un peu étouffé mais il tournait bien à tous les régimes malgré que j’aurai aimé plus de tours en haut alors j’ai retiré le couvercle de filtre à air.
Du coup, il ne marchait plus du tout, engorgeait en bas, ne prenant pas ses tours et faisant vraiment plus de bruit….
Il va falloir faire des essais pour déterminer la bonne dimension de l’entrée d’air…
Christophe