Tu sera en plus au première loge pour pouvoir le tester, car c'est toi qui remonte la partie cycle!! 😄

Je vais te faire passer le cadre avec le bras oscillant monté dans le mois de Février, les bagues et rondelles plus spis vont arriver sous peu.

Le tubes de fourche partent au chromage la semaine qui vient, j'ai reçu la plaque phare, et deux trois merdouiilles qui manquaient.

Il faut que je puisse rouler avec à Stavelot à la mi d'Aout. ;)

avec des pdales.... 😉  👍

bonjour a tous

explication en images du kit BUELLI





A+ rerou

Et coucou les affreux jojos

Et par là même occasion , de continuer a rêver comme on le fait et de rester curieux , une belle année.

Donc à ton moteur tu vas y faire la totale.

Le motoplat avance variable avec sa modif, dans ce qui ressemble à un corps de starter de néon. Par contre silence sur ce qu'il a mis dedans

Il m'a dit un jour ou j'y suis passé: " con questo qua , fatte lacrimare tutti gli altri" 😂  😂  😂

Tu nous montreras ce que tu vas faire, sur le piston coté barrette d'admission.

Sur les mik 26, il va jusqu'à 7 mm d'avance, oui vous avez bien lu.

J'y ai vu aussi le moteur à FREGNAN ouvert, peu ou pas d'usure significative. Avec quelques courses dans le cornet.

Et le pot tu vas aller vers un truc comme celui là



👍  👍  👍

Je vais y monter l'allumage Motoplat avec la modif Buelli, il m'a dit qu'il n'y a pas mieux.

De la à savoir si je vais faire pleurer tout le monde avec, c'est à voir!! 😄  😄

Pour le pot il m'a dit d'utiliser avec son allumage le pot Polini en mettant un tube de fuite 2mm de plus en diamétre.

Le moteur j'attaque vers le mois de mars, la je fini deux trois détails sur le cadre et bras oscillant de manière à pouvoir le passer à Rico pour qu'il me remonte la partie cycle.

rerou a écrit :

bonjour a tous

explication en images du kit BUELLI

A+ rerou

C'est exactement ça, sauf que pour le mien je n'ai même pas eu besoin de faire le réalésage du carter, car ce sont ceux d'un FM380, grosse embase mais RSX, le vilo à pile poil le diamètre du vilo du kit Buelli.

Coup de cul magistral sur cette action la. :D

Fred, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce que tu as dit dans le post du dessus.
Tu as des carters de FM380 sur ta moto ?.

Fred a écrit :

Le reste des pièces.....Et encore il n'y a pas tout.

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne m'en souviens pas.
Tu l'as acheté où le pot Polini ?

gat_hva13 a écrit :

Fred, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce que tu as dit dans le post du dessus.
Tu as des carters de FM380 sur ta moto ?.

Oui des carters de FM380 "grosse boite, bas moteur 125" issus d'un 80 RSX

Fred a écrit :

Le reste des pièces.....Et encore il n'y a pas tout.

gat_hva13 a écrit :

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne m'en souviens pas.
Tu l'as acheté où le pot Polini ?

En France! 😄

C'est Rembar qui me l'a vendu ;)

gat_hva13 a écrit :

Fred, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce que tu as dit dans le post du dessus.
Tu as des carters de FM380 sur ta moto ?.

Fred a écrit :

Oui des carters de FM380 "grosse boite, bas moteur 125" issus d'un 80 RSX

Ok. Je ne me souvenais pas qu'ils l'avaient aussi appelé 380....

Fred a écrit :

Le reste des pièces.....Et encore il n'y a pas tout.

gat_hva13 a écrit :

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne m'en souviens pas.
Tu l'as acheté où le pot Polini ?

Fred a écrit :

En France! 😄

C'est Rembar qui me l'a vendu ;)

D'accord, mais Christophe lui, il l'a acheté où  :)

Ah les appellations codes chez Fantic 🙄  🙄

Mon Brissoni  de 1981 est encore un TX150, alors qu'il y a déjà des FM260 qui sont des modèles 1980 avec ancienne partie cycle.

Va comprendre.....

Tu as trouvé la couronne arrière???



Je viens de retrouver que celle du Bêta 50R 1997 vas dessus le moyeu fantic en 428

Voili

Fred a écrit :

Ah les appellations codes chez Fantic 🙄  🙄

Mon Brissoni  de 1981 est encore un TX150, alors qu'il y a déjà des FM260 qui sont des modèles 1980 avec ancienne partie cycle.

Va comprendre.....

La rigueur Italienne  :D  :D

bonjour copie de polini il y en a novegro on m’en a ramené 3 à  plusieurs mois d’intervalle le souci c’est que la partie centrale est assez longue environ 70 mm et le diamètre est d’environ 95mm il est assez dur de le loger dans un cadre de 50 sur une aim. que j’ai restauré j’avais été obligé de couper une bande de20 la moto marche très fort sur les 3 premiers rapports la roue se lève incroyable et le moteur très souple le kit polini en course 42 c’est une réussite je suis entrain de monter un polini course 39 on verra bien si c’est la même chose
salutations
laurent

Ok Laurent,
Merci pour l'info.
Je pense que le problème que tu décris n'existe pas sur les Fantic grand cadre.
A+ Thierry

effectivement le cadre est plus près du 125 que du 50 il y a également une chose que je ne comprends pas le FM 380 c’est bien des carters p6 ou il y a des variantes carters dérivés 125 car j’ai un moteur FM380 et c’est ni plus ni moins un p6 ?
salutations
laurent

Pépé minot a écrit :

Tu as trouvé la couronne arrière???

Je viens de retrouver que celle du Bêta 50R 1997 vas dessus le moyeu fantic en 428

Voili

J'en ai encore quelques unes neuves en stock, mais alors c'est quand même une super nouvelle de savoir que la solution existe facilement.

Bonne trouvaille pépé Minot!!

Lecuyer a écrit :

effectivement le cadre est plus près du 125 que du 50 il y a également une chose que je ne comprends pas le FM 380 c’est bien des carters p6 ou il y a des variantes carters dérivés 125 car j’ai un moteur FM380 et c’est ni plus ni moins un p6 ?
salutations
laurent

J'ai des carters FM380 de Fantic 80 RSX, ils sont à grosse embase (bas moteur 125) et i sont frappés FM380.

Lecuyer a écrit :

effectivement le cadre est plus près du 125 que du 50 il y a également une chose que je ne comprends pas le FM 380 c’est bien des carters p6 ou il y a des variantes carters dérivés 125 car j’ai un moteur FM380 et c’est ni plus ni moins un p6 ?
salutations
laurent

C'est le problème abordé par Fred suite à mon interrogation qui était la même que toi 😉
Il y a effectivement eu des appellations FM380 pour des modèles petits cadres moteur P6, des modèles grands cadres moteur P6 et des modèles grands cadres avec le gros bas moteur de 125.
Voilou   😀 
Thierry

ouais une production italienne normale quoi... il faisait pareil chez aprilia pour les moteur rs 125, rotax 122 ou 123 selon ce qu'ils avaient en stock, pas selon les années... 😉

on peut y perdre son latin on est loin de l’organisation japonaise après les italiens vendaient une poignée de moto comparé au japonais et devaient être organisés

Petite explication. Le premier modele était le 75 RC base P6/K6 avec la parie cycle du 50 MIK 26 homologation FM 380 . Viens ensuite le 80 RC estampillé FM 380 pour les premiers modeles cette fois ci avec la base moteur du 125 et ensuite il devient FM 280 toujours avec les carters moteur du 125 ( l'interieur est different). Mais dans les derniers temps on a vu les fin de series des FM 280 estampillés FM 380 surement pour écouler les certificats des mines  :)

j'ai eu des 80 RC avec des blocs marqués FM 380 et cadre FM 280 et l'inverse

bonjour gege merci de l’info
salutations
laurent