Je lance ce fil avec l'idée de stimuler les indécis de tout poil à se lancer dans l'aventure du pisse feu pré C3 dans les courses de moto anciennes.

Tout d'abord, il faut reconnaître que même si les parcours des courses de vieilles ne sont pas toujours qu'une simple ballade bucolique, ils sont, malgré tout et très souvent (à la lumière des 4 courses auxquelles j'ai eu la chance de participer), beaucoup moins durs que le furent les épreuves d'enduro des époques vénérées par tous les nostalgiques que nous sommes.

Ce premier point sert à fixer le cadre du niveau d'engagement nécessaire à celui qui se dit:
Ca va être dur
je vais abîmer mon précieux bijou que j'ai mis dix ans à restaurer
Je vais souffrir le martyr

Ensuite, je pense qu'il est important de parler de la facilité de conduite d'un pisse feu en bon état mécanique.
Un 50 et évidemment un 75 point trop poussés en terme de motorisation, disposent certes d'une puissance modeste, mais ce manque de puissance est amplement compensé par une maniabilité et une légèreté de tous les instants qui garantissent une très grande facilité de pilotage.

Avec ces micro machines, beaucoup d'excentricités impossibles à envisager avec des cylindrées supérieures sont permises:
Freinages tardifs à la limite
Sortir la moto des ornières avec un seul bras tout en allumant sa clope avec l'autre main disponible
Ne pas couper dans certaines courbes et ressentir le plaisir jouissif de se croire bon comme Brinkman, Perego ou Signorelli.
Pouvoir filer un coup de main au collègue en difficulté sans s'épuiser.

Evidemment je laisse la porte entrouverte à ceux qui préfèrent y aller progressivement en passant d'abord par la case C3. Catégorie qui, pour les inconditionnels du petit cube d'époque, est aussi une catégorie très intéressante et loin d'être avare en sensations fortes. Pour cette catégorie, je pense en particulier aux gens de ma génération qui ont débuté entre 1981et 1984 sur des 80.
Suite à une dérive du fil qui part dans un tout autre sens que celui imaginé en le lançant :(je tiens à signaler que ce dernier point a pour SEUL et UNIQUE but de permettre aux plus frileux de passer par l'étape intermédiaire du 80 à rattacher qui sont donc des machines appartenant aux catégories C3 et plus . Ces catégories n'entrent évidemment donc pas dans la logique de ce site Internet. Et que toute discussion qui traite de cette catégorie de machines se doit d'être abordé sur un autre site potentiellement plus généraliste.

Bien vu Popeur, complet d'accord avec ta synthése, mais jusqu'à 1981, les 80 c'est autre chose, si nous ni prétons pas attention, et que nous cherchions à mixer les genres, je crains fortement que cela soit la mort du petit cheval...Par contre, je répete, je suis d'acord sur les trés belles choses que tu as ecrites;)

Fred a raison ont ne peu pas s'écarte de notre règle du départ ! les 80 c est un autre monde ! même si c est bien aussi !😎

Biensur que c'est bien les 80, mais tout ne peut pas se faire, le nombre de machines présentes, et celles en préparations, tout cela est de trés bonne augure pour l'avenir du TVT, restons bien solides sur nos bases, il y en a des machines sympa à faire rouler, c'est pas tout les jours que l'on peut revenir à l'adolescence😄

popeur a écrit :

Je lance ce fil avec l'idée de stimuler les indécis de tout poil à se lancer dans l'aventure du pisse feu pré C3 dans les courses de moto anciennes.

Tout d'abord, il faut reconnaître que même si les parcours des courses de vieilles ne sont pas toujours qu'une simple ballade bucolique, ils sont, malgré tout et très souvent (à la lumière des 4 courses auxquelles j'ai eu la chance de participer), beaucoup moins durs que le furent les épreuves d'enduro des époques vénérées par tous les nostalgiques que nous sommes.

Ce premier point sert à fixer le cadre du niveau d'engagement nécessaire à celui qui se dit:
Ca va être dur
je vais abîmer mon précieux bijou que j'ai mis dix ans à restaurer
Je vais souffrir le martyr

Ensuite, je pense qu'il est important de parler de la facilité de conduite d'un pisse feu en bon état mécanique.
Un 50 et évidemment un 75 point trop poussés en terme de motorisation, disposent certes d'une puissance modeste, mais ce manque de puissance est amplement compensé par une maniabilité et une légèreté de tous les instants qui garantissent une très grande facilité de pilotage.

Avec ces micro machines, beaucoup d'excentricités impossibles à envisager avec des cylindrées supérieures sont permises:
Freinages tardifs à la limite
Sortir la moto des ornières avec un seul bras tout en allumant sa clope avec l'autre main disponible
Ne pas couper dans certaines courbes et ressentir le plaisir jouissif de se croire bon comme Brinkman, Perego ou Signorelli.
Pouvoir filer un coup de main au collègue en difficulté sans s'épuiser.

Evidemment je laisse la porte entrouverte à ceux qui préfèrent y aller progressivement en passant d'abord par la case C3. Catégorie qui, pour les inconditionnels du petit cube d'époque, est aussi une catégorie très intéressante et loin d'être avare en sensations fortes. Pour cette catégorie, je pense en particulier aux gens de ma génération qui ont débuté entre 1981et 1984 sur des 80.

Chouette Topic que tu viens de créer Popeur😉
T'inquiète, avec Didier Paysant, nous avons trouvé le moyen de contourner le problème (en tout bien tout honneur bien entendu:D), mais même le frangin, n'est pas au courant:(😳
Oh bon sang, je vais pas tarder à me casser, sinon il risque de me téléphoner😄😄

Bien, vas y, "accouche"😉

Non, non, non, sinon c'est pas rigolo😉:D

C'est pas rigolo, parce que tu veux voir ma tronche (ou entendre ma voix! )  à l'énnoncé du stratagème que vous avez"magouillé"😉😉

popeur a écrit :

Je lance ce fil avec l'idée de stimuler les indécis de tout poil à se lancer dans l'aventure du pisse feu pré C3 dans les courses de moto anciennes.

Tout d'abord, il faut reconnaître que même si les parcours des courses de vieilles ne sont pas toujours qu'une simple ballade bucolique, ils sont, malgré tout et très souvent (à la lumière des 4 courses auxquelles j'ai eu la chance de participer), beaucoup moins durs que le furent les épreuves d'enduro des époques vénérées par tous les nostalgiques que nous sommes.

Ce premier point sert à fixer le cadre du niveau d'engagement nécessaire à celui qui se dit:
Ca va être dur
je vais abîmer mon précieux bijou que j'ai mis dix ans à restaurer
Je vais souffrir le martyr

Ensuite, je pense qu'il est important de parler de la facilité de conduite d'un pisse feu en bon état mécanique.
Un 50 et évidemment un 75 point trop poussés en terme de motorisation, disposent certes d'une puissance modeste, mais ce manque de puissance est amplement compensé par une maniabilité et une légèreté de tous les instants qui garantissent une très grande facilité de pilotage.

Avec ces micro machines, beaucoup d'excentricités impossibles à envisager avec des cylindrées supérieures sont permises:
Freinages tardifs à la limite
Sortir la moto des ornières avec un seul bras tout en allumant sa clope avec l'autre main disponible
Ne pas couper dans certaines courbes et ressentir le plaisir jouissif de se croire bon comme Brinkman, Perego ou Signorelli.
Pouvoir filer un coup de main au collègue en difficulté sans s'épuiser.

Evidemment je laisse la porte entrouverte à ceux qui préfèrent y aller progressivement en passant d'abord par la case C3. Catégorie qui, pour les inconditionnels du petit cube d'époque, est aussi une catégorie très intéressante et loin d'être avare en sensations fortes. Pour cette catégorie, je pense en particulier aux gens de ma génération qui ont débuté entre 1981et 1984 sur des 80.

Yep !!  :D
Je dois dire que je me laisserais bien tenter par un TVT avec un 50 😉 😎
C'est sûr qu'au niveau de la maniabilité et du poids, ya pas photo  🙄
Quand tu charges le QRO sur la remorque après avoir chargé les deux 240WR, ça laisse songeur  🙄  🙄
J'vais commencer à lorgner ça et là pour voir ce qui est possible.

Ah!!!!....Voila une bonne, voir meme une trés bonne nouvelle👍...Et un de plus dans le bazar;)

Fred a écrit :

C'est pas rigolo, parce que tu veux voir ma tronche (ou entendre ma voix! )  à l'énoncé du stratagème que vous avez"magouillé"😉😉

oh ! la fred il nous ont fait un petit dans le dos ! tu voie c est sa les frangins fred !:D😎

Oui je m attend au pire vois tu...Ils s'y sont mis tout les deux en plus!

moi aussi je craint le pire !  mais les vieux sont encore la !!!:D

popeur a écrit :

Je lance ce fil avec l'idée de stimuler les indécis de tout poil à se lancer dans l'aventure du pisse feu pré C3 dans les courses de moto anciennes.

Tout d'abord, il faut reconnaître que même si les parcours des courses de vieilles ne sont pas toujours qu'une simple ballade bucolique, ils sont, malgré tout et très souvent (à la lumière des 4 courses auxquelles j'ai eu la chance de participer), beaucoup moins durs que le furent les épreuves d'enduro des époques vénérées par tous les nostalgiques que nous sommes.

Ce premier point sert à fixer le cadre du niveau d'engagement nécessaire à celui qui se dit:
Ca va être dur
je vais abîmer mon précieux bijou que j'ai mis dix ans à restaurer
Je vais souffrir le martyr

Ensuite, je pense qu'il est important de parler de la facilité de conduite d'un pisse feu en bon état mécanique.
Un 50 et évidemment un 75 point trop poussés en terme de motorisation, disposent certes d'une puissance modeste, mais ce manque de puissance est amplement compensé par une maniabilité et une légèreté de tous les instants qui garantissent une très grande facilité de pilotage.

Avec ces micro machines, beaucoup d'excentricités impossibles à envisager avec des cylindrées supérieures sont permises:
Freinages tardifs à la limite
Sortir la moto des ornières avec un seul bras tout en allumant sa clope avec l'autre main disponible
Ne pas couper dans certaines courbes et ressentir le plaisir jouissif de se croire bon comme Brinkman, Perego ou Signorelli.
Pouvoir filer un coup de main au collègue en difficulté sans s'épuiser.

Evidemment je laisse la porte entrouverte à ceux qui préfèrent y aller progressivement en passant d'abord par la case C3. Catégorie qui, pour les inconditionnels du petit cube d'époque, est aussi une catégorie très intéressante et loin d'être avare en sensations fortes. Pour cette catégorie, je pense en particulier aux gens de ma génération qui ont débuté entre 1981et 1984 sur des 80.

Florian Edart a écrit :

Chouette Topic que tu viens de créer Popeur😉
T'inquiète, avec Didier Paysant, nous avons trouvé le moyen de contourner le problème (en tout bien tout honneur bien entendu:D), mais même le frangin, n'est pas au courant:(😳
Oh bon sang, je vais pas tarder à me casser, sinon il risque de me téléphoner😄😄

😡non les 80 c'est en pisse feu, pour avoir roulé en 80, et 50, ça n'a rien a voir, non seulement le moteursmiley09, mais aussi le chassissmiley09! ok pour les 75 derivé de 50, ç'est encore jouable, j'ai reussi a en suivre au tvt😉, et on peut faire un classement officieux entre nous entre les 50 et les 75, de façon a pas encore rajouté de probleme de classement  au organisateur

Fred a écrit :

Ah!!!!....Voila une bonne, voir meme une trés bonne nouvelle👍...Et un de plus dans le bazar;)

Hey Amigo  😀 , je savais bien que ça allait te plaire 😉😉

popeur a écrit :

Je lance ce fil avec l'idée de stimuler les indécis de tout poil à se lancer dans l'aventure du pisse feu pré C3 dans les courses de moto anciennes.

Tout d'abord, il faut reconnaître que même si les parcours des courses de vieilles ne sont pas toujours qu'une simple ballade bucolique, ils sont, malgré tout et très souvent (à la lumière des 4 courses auxquelles j'ai eu la chance de participer), beaucoup moins durs que le furent les épreuves d'enduro des époques vénérées par tous les nostalgiques que nous sommes.

Ce premier point sert à fixer le cadre du niveau d'engagement nécessaire à celui qui se dit:
Ca va être dur
je vais abîmer mon précieux bijou que j'ai mis dix ans à restaurer
Je vais souffrir le martyr

Ensuite, je pense qu'il est important de parler de la facilité de conduite d'un pisse feu en bon état mécanique.
Un 50 et évidemment un 75 point trop poussés en terme de motorisation, disposent certes d'une puissance modeste, mais ce manque de puissance est amplement compensé par une maniabilité et une légèreté de tous les instants qui garantissent une très grande facilité de pilotage.

Avec ces micro machines, beaucoup d'excentricités impossibles à envisager avec des cylindrées supérieures sont permises:
Freinages tardifs à la limite
Sortir la moto des ornières avec un seul bras tout en allumant sa clope avec l'autre main disponible
Ne pas couper dans certaines courbes et ressentir le plaisir jouissif de se croire bon comme Brinkman, Perego ou Signorelli.
Pouvoir filer un coup de main au collègue en difficulté sans s'épuiser.

Evidemment je laisse la porte entrouverte à ceux qui préfèrent y aller progressivement en passant d'abord par la case C3. Catégorie qui, pour les inconditionnels du petit cube d'époque, est aussi une catégorie très intéressante et loin d'être avare en sensations fortes. Pour cette catégorie, je pense en particulier aux gens de ma génération qui ont débuté entre 1981et 1984 sur des 80.

Florian Edart a écrit :

Chouette Topic que tu viens de créer Popeur😉
T'inquiète, avec Didier Paysant, nous avons trouvé le moyen de contourner le problème (en tout bien tout honneur bien entendu:D), mais même le frangin, n'est pas au courant:(😳
Oh bon sang, je vais pas tarder à me casser, sinon il risque de me téléphoner😄😄

ricostopy a écrit :

😡non les 80 c'est en pisse feu, pour avoir roulé en 80, et 50, ça n'a rien a voir, non seulement le moteursmiley09, mais aussi le chassissmiley09! ok pour les 75 derivé de 50, ç'est encore jouable, j'ai reussi a en suivre au tvt😉, et on peut faire un classement officieux entre nous entre les 50 et les 75, de façon a pas encore rajouté de probleme de classement  au organisateur

Tu peux meme pas imaginer comment je te rejoins sur ce point la Eric...Et je peut te garantir que ton témoignage est de plus en plus d'actualités😉😉, d'accord avec toi les machines du TVT, c'est le TVT, le pisse feu c'est autre chose...Non mais!!😜😜 Faut pas vouloir changer quelque chose qui est bon, sur principe de vouloir contenter tout le monde....Ceux qui ne peuvent pas participer parce qu'ils n'ont pas les bonnes machines, ils ont qu'à  vendre  ce qu'ils ont pour avoir les machines raccord avec ce qu'il faut pour le TVT...Pas faire l'inverse...

Fred a écrit :

Ah!!!!....Voila une bonne, voir meme une trés bonne nouvelle👍...Et un de plus dans le bazar;)

gat_hva13 a écrit :

Hey Amigo  😀 , je savais bien que ça allait te plaire 😉😉

Ah ça mon pote, je peut te garantir que tu ne pouvais pas me faire plus plaisir qu'en faisant cela!😘.....Plus nous serons de fous, plus nous rigolerons...

Florian Edart a écrit :

Chouette Topic que tu viens de créer Popeur😉
T'inquiète, avec Didier Paysant, nous avons trouvé le moyen de contourner le problème (en tout bien tout honneur bien entendu:D), mais même le frangin, n'est pas au courant:(😳
Oh bon sang, je vais pas tarder à me casser, sinon il risque de me téléphoner😄😄

ricostopy a écrit :

😡non les 80 c'est en pisse feu, pour avoir roulé en 80, et 50, ça n'a rien a voir, non seulement le moteursmiley09, mais aussi le chassissmiley09! ok pour les 75 derivé de 50, ç'est encore jouable, j'ai reussi a en suivre au tvt😉, et on peut faire un classement officieux entre nous entre les 50 et les 75, de façon a pas encore rajouté de probleme de classement  au organisateur

Fred a écrit :

Tu peux meme pas imaginer comment je te rejoins sur ce point la Eric...Et je peut te garantir que ton témoignage est de plus en plus d'actualités😉😉, d'accord avec toi les machines du TVT, c'est le TVT, le pisse feu c'est autre chose...Non mais!!😜😜 Faut pas vouloir changer quelque chose qui est bon, sur principe de vouloir contenter tout le monde....Ceux qui ne peuvent pas participer parce qu'ils n'ont pas les bonnes machines, ils ont qu'à  vendre  ce qu'ils ont pour avoir les machines raccord avec ce qu'il faut pour le TVT...Pas faire l'inverse...

y a qu'a voir la derive en pf, justement, avec les tm et cardel, 80 cr,  monochoc liquide, contre les 80 a air et biamortisseur😡y devrait etre classé en c4, d'ailleurs y en a presque plus des 80 a air (1 en aprilia rx a felletin) , c'est un signe

Oui, mais ça, c'est le probléme de la catégorie Pisse Feu, il ne faut pas attirer ce genre de dérive dans le TVT....Le TVT, c'est les 50 et les 75 issus de ces memes 50...Enfin moi c'est l'idée que je m'en fait....

ne t' en fait pas fred le TVT restera dans cette optique ! 😎

Fred a écrit :

Oui, mais ça, c'est le probléme de la catégorie Pisse Feu, il ne faut pas attirer ce genre de dérive dans le TVT....Le TVT, c'est les 50 et les 75 issus de ces memes 50...Enfin moi c'est l'idée que je m'en fait....

Ne vous inquiété pas les gars , les 8Occ ne seront jamais classé et inscrit dans le TVT . J'était la quand on a parlé de ça avec FLORIAN et DIDIER . C'est autre chose qui a rien a voir avec le TVT . pas de conclusion hâtive.😎
Florian t'expliquera de quoi il en retourne FRED .;)

Salut Nicolas, je ne faisait aucunes conclusions à la hate, rassure toi, juste qu'il faut, et il faudra rester dans l'idée initiale, celle qui a fait que nous nous sommes réunis, et que nous avons décidés de faire ce site....Si tu préfere, cette petite discussion, qui à la base part d'un monologue (le mien😉..) ne vient pas fortuitement, mais plusieurs personnes ont évoqués le fait qu'elles sont mises de coté à cause quels ont justement des 80 cc.

en meme temps j'ai vu des video de felletin en 80,pour certain  une 25 cm3 suffirait😉ok je sors😳

Fred a écrit :

Salut Nicolas, je ne faisait aucunes conclusions à la hate, rassure toi, juste qu'il faut, et il faudra rester dans l'idée initiale, celle qui a fait que nous nous sommes réunis, et que nous avons décidés de faire ce site....Si tu préfere, cette petite discussion, qui à la base part d'un monologue (le mien😉..) ne vient pas fortuitement, mais plusieurs personnes ont évoqués le fait qu'elles sont mises de coté à cause quels ont justement des 80 cc.

deja entre un 50 et 75 il y a deja un petit  avantage !  alors un 80 ! le tvt ne voudrai plus rien dire !🙄

TVT= 50 et derivé75 ,point barre!!!
Le reste = pisse-feu (mais ,par exemple un 80 fantic et un 80 tm il y a un monde...)
JEFF