Salut tout le monde  😀

Petit post pour essayer d'y voir plus clair question bougie ...ah ah ah 😂 😄 :/

Quelle type de bougie montez vous???Pour l'instant (ça rique de changer apres avoir eu vos avis) je monte des NGK B8(9)ES pour un moteur avec un kit 19 ou BR8(9) ES avec un kit plus gros

Bon  😀  ou pas smiley09

moi b8 ou 9 sur mon 75cc et br sur mon 80 :)

Et bin pour une fois j'suis pas trop à coté de la plaque 😕 🤬😄

Avec un 22 cs tu monterais quoi ?Actuellement j'ai une B8, mais une fois chaude 😕 veut plus trop le bazard ,faut dire que meme à froid ça depend des jours ,j'vais lui mettre un dellorto neuf ....on verra bien

Mais aprés ,plutot passer en B9 ou BR8???

Regis a écrit :

Salut tout le monde   😀 

Petit post pour essayer d'y voir plus clair question bougie ...ah ah ah  😂   😄   :/

Quelle type de bougie montez vous???Pour l'instant (ça rique de changer apres avoir eu vos avis) je monte des NGK B8(9)ES pour un moteur avec un kit 19 ou BR8(9) ES avec un kit plus gros

Bon   😀   ou pas  smiley09

B9 ES en general,je n'utilise pas de bougie avec resistance (le R avant l'indice thermique).

C'est avec celle ci (R) qu'il y a des risques pour le piston ???

Je ne sais pas si il y a un risque pour le piston,mais mes allumages ne sont pas prevu pour cette resistance.
(J'ai du DANSI ,DUCATI, MOTOPLAT ou RUPTEURS)
Il faut voir aussi l'antiparasite si il a une resistance ou pas?

Mes motos sont toutes avec des allumages d'AM6 sauf la Fantic qui a un Dansi electronique ,d'apres ce que tu dis si tu monte une BR avec un allumage à rupteurs ça "n'ira pas",c'est du au fait que la becane prendra moins de tours???donc moins de chauffe???
P'tain j'ai encore de grosse lacunes en meca smiley09:cry:

Dansi ...B et pas BR :)

Ouaip encore beaucoup de chose a apprendre :/

Tu sais Régis, nous en apprenons tou les jours;)....La en plus tu as eu une super synthése sur le probléme👍

L'indice thermique de la bougie détermine sa capacité à évacuer sa propre chaleur vers la culasse. La disspation de cette chaleur en juste quantité sert uniquement à maintenir la bougie à bonne température. Lors de la combustion, un dépot se créé sur la bougie.  Il faut qu'elle soit suffisament chaude pour que ce dépot brule totalement.

Bougie trop froide et ta bougie va s'encrasser et au final se "court-circuiter" et donc plus allumer. Pas de risque mécanique, simplement en panne au bord du chemin....

Bougie trop chaude, fonte de l'éléctrode aie aie aie...

Sur un PF enduro à air, B9 est la monte standard, à affiner en fonction de ta carburation et de ton pilotage. En trial, moins de sollicitation du moteur (et donc moins de température) il faut monter du B7, voire B6...

Sur le QRO, à l'origine, il y avait une BR8ES, le Frangin m'a conseillé les BR9ES, mais la résistance est-elle nécessaire ?
Cela changerait quoi de mettre une B9 tout court ? Juste pour mieux comprendre:(

Merci BUBB pour tes explications  😀  j'y vois un peu plus clair 😎Mais pour ce qui est du R????Pourquoi monté une bougie avec une resistance???
Bon vu mon pilotage smiley09j'peux monté une 5 ou6 🤬 🤬 🤬Quoi que 😜à fond de 2 ou 3 😂 🤬

Florian Edart a écrit :

Sur le QRO, à l'origine, il y avait une BR8ES, le Frangin m'a conseillé les BR9ES, mais la résistance est-elle nécessaire ?
Cela changerait quoi de mettre une B9 tout court ? Juste pour mieux comprendre:(

:/
Avec l'allumage à rupteurs sur la tornax avec une B8ES neuve belle etincelle bleue puis au bout d'un quart d'heure de roulage pepere ,ratatouillage puis plus rien,demontage de bougie et là etincelle jaune 🙄
Idem avec une BR 8 ES ?10 minutes et cuite 🤬
Depuis  avec l'allumage d'am6 ça à l'air  mieux mais pas eu vraiment le temps de tester

Florian Edart a écrit :

Sur le QRO, à l'origine, il y avait une BR8ES, le Frangin m'a conseillé les BR9ES, mais la résistance est-elle nécessaire ?
Cela changerait quoi de mettre une B9 tout court ? Juste pour mieux comprendre:(

Pour simplifier, allumage moderne prévu pour fonctionner avec une résistance, allumage ancien, à vis ou éléctronique premiére génération....Sans resistance.....La B9 sur un Corsa Corta, c'est le minimum vital;)....B8, c'est trop "chaud", risque de perçage de pistonsmiley09

Et comme pour l'endurisé à moindre frais, j'y ai mis un MVT moderne, plutot qu'un Dansi d'époque, BR9 donc...
J'ai bon ?🙄:D

Yes!!!....T'as tout compris;)

bah moi j'ai roulé a felletin avec une b10, par securité, et parce que sur mon 250 j'ai une b8, mon 125 une b9, donc ça me paraissait logique une b10 sur le 50 qui chauffe plus, serait ce pour ça que ça demmarrait plus a chaud?

Non, ça vient pas de ça, si ça devait merder avec une B10, ce serait à froid...Sur un 50 "qui couine", et qui est brasé, je suis aussi pour une B10, autrement pour un plus calme, la B9 ira bien....

Florian Edart a écrit :

Sur le QRO, à l'origine, il y avait une BR8ES, le Frangin m'a conseillé les BR9ES, mais la résistance est-elle nécessaire ?
Cela changerait quoi de mettre une B9 tout court ? Juste pour mieux comprendre:(

Fred a écrit :

Pour simplifier, allumage moderne prévu pour fonctionner avec une résistance, allumage ancien, à vis ou éléctronique premiére génération....Sans resistance.....La B9 sur un Corsa Corta, c'est le minimum vital;)....B8, c'est trop "chaud", risque de perçage de pistonsmiley09

Bin voilà  😀  simple clair et precis :)j'ai cpmpris 😳 🤬 😄

Perso, B9 pour mon cheptel... Pas de blem !

Pour le R, il me semble que c'est pour la norme CEM, soit "compatibilité électromagnétique". Cette norme nous en impose toujours plus dans l'industrie...

En fait, toutes les hautes tensions crééent des ondes électromagnétiques qui peuvent perturber les systèmes électroniques à courants faibles. Ce R garantit que la bougie ne perturbera pas les matériels électroniques de la voiture (calculateur ECU ou ABS, radio, téléphone, GPS, etc...).

J'espère que ma réponse reste comestible :D mais pas facile à expliquer....

Trés clair aussi ton explication  😀 merci pour ces présicisions j'vais me coucher un peu moins bete ce soir ;)