Didier a écrit :

Le TVT n'a pas été fait pour créer des champions mais pour faire sortir de jolies 50 et engendrer des bonnes marrades comme a Felletin

Didier a écrit :

Sujet quelque peu polémique si j'en crois ce que je peux lire sur divers sujets de ce forum et qui j'avoue m'agace un poil pour ne pas dire plus . Bon Dieu , appelons un chat un chat messieurs : UNE TASSE C'EST UN 50 cm3 MAXIMUM ! Ni un 75 et encore moins un 80 .

Partant de ce constat je trouve bien dommage que certains commence a pensé a vouloir dépasser "les limites"  en montant des hauts moteurs en 80 pour participer au TVT . Etant l'instigateur (Ou plutot "le réalisateur" de la pensée d'un groupe de cinquantophiles comme moi😉) du TVT j'ai quand même bien les boules sûr ce coup là , les 75 on été tolérés pour lancer le truc , mais il faut quand même comprendre que cela fait 50% de cylindrée supplémentaire , pour moi le Trophée des Vieilles Tasse c'est de n'avoir a terme que des cinquantes , point ! Et qu'on arrête de me dire que les vieux sont trop lourds , etc ...... Je fait 95 kg , j'ai bientot cinquantes ans et la dernière fois que j'avais roulé sur une moto d'enduro c'était a Chatelus l'an dernier avec un 125 Brissoni , je n'ai même pas fait d'entrainement entre c'est deux courses , pourtant j'ai fait mon tour même si ma brêle n'était pas au mieux , m'en fou j'ai pris du plaisir et c'est le principal ! Soyons le plus possible a rouler en 50 et l'esprit TVT seras respecté , sinon c'est que j'aurais eu tout faux et je plierais les gaules . 😕
Bien sûr pour cette année il faut laisser les choses en l'état (50 et 75 "déclarés" ) , mais en 2013 si les choses ne vont pas dans le bon sens et que la triche s'installe alors ce seras sans moi ! :/

Le TVT n'a pas été fait pour créer des champions mais pour faire sortir de jolies 50 et engendrer des bonnes marrades comme a Felletin

Fred a écrit :

J'avais posé ce message en réponse à Mikalet sur un autre Topic, mais il est plus sa place ici...

Hey les potes, je ne vois pas vraiment l'interet que vous avez à vouloir passer en 75 cc, vous étes épais comme des cure-dents, et il vous faut monter direct en cylindrée....Belle erreur!.....L'esprit c'est le cinquante les copains.
Je lance une idée comme cela, je ne suis pas du tout un décideur de ce qui doit ou ne doit pas ce passer dans le TVT , et je ne souhaite pas que cela soit interpreté autrement, juste un remuage d'idée, rien de plus.
Pourquoi ne pas faire une echelle de poids mini par catégorie.....Genre en dessous de 160kgs l'ensemble machine et pilote, il faut rester en 50, le 75 serait réservé aux "gros"....Si je faisais 80 kgs, je te garanti que je ne me poserai pas la question de cylindrée, ce serait 50 directement....Pareil, les "gamins qui viennent (bienvenue à eux!!👍👍) mais alors la par contre, c'est en 50 direct.
C'est éxactement pour cette raison sur le site que nous n'acceptons pas les 80 cc, si nous ouvrons à cette catégorie, nous savons pertinament que nous signons "l'arret de mort" des 50, et ça, c'est hors de question.
Les copains gardez vos cinquantes, ils sont magnifiques, et ils font un espéce de son!, je peut vous garantir que les gens se retournent quand vous mettez une accélération avec vos 50, ça chouine grave.....

Didier a écrit :

je sais que nous sommes "raccords" Fred , même si ...... 😄😄😄

Par contre l'histoire des poids je sais pas trop , peut être compliqué non ?  T'amène la balance ? :):)
P'y pour les jeunes gros tu fait quoi ?  😉

Fred a écrit :

Il me tarde ça!!... Sylvain il ne manque plus que toi pour que la féte soit compléte....👍

ricostopy a écrit :

🤬bon en temps que victorieux de la categorie 50 du premier tvt😍et pour avoir  tenter de suivre en liaison et speciale quelques 75 (officiel ou pas 😉) c'est clair que le 75 marche mieux, surtout au niveau couple, et montée, mais le 50 ne demerite pas!un 50 top c'est une dizaine de chevaux, un 75 ç'est maxi 15! apres  c'est sur que le poids en 50 est hyper important! pour fred c'est clair un 75 s'impose mais je pense que la partie cycle a autant son mot a dire suivant qu'on a un petit chassis genre cyclo avec fourche de 30, faible debattemment, ou un gros chassis, fourche 32 ou 35, top amorto et roue conique, mais depassement kangouresque en atteste👍
apres il y a le probleme qu'a trop sectarisé on va se retrouver a 5, vu la difficulté a trouver des tasses et des pieces moteurs, et un 75 c'est quand meme derivé du 50, mais c'est sur faut bannir les 80 ou chassis de 80 avec petit moteur, par contre pourquoi ne pas faire un classement meme officieux pour les 50! c'est motivant pour les pilotes de vrai tasses, le tout c'est que les choses soient claires au depart, pas de faux 50cm3😡

Didier a écrit :

Je ne vois pas pourquoi faire plusieurs classements et je ne vois non plus pourquoi nous aurions moins de participants , au contraire je pense que certains trouverons plus juste que tout le monde aient une même et unique cylindrée et ce déciderons enfin a sortir leurs 50 . Autre argument ,  par définition un compétiteur cherche toujours les limites du réglement , donc plus il sera simple et clair ,  mieux ce sera !

ricostopy a écrit :

🤬bon en temps que victorieux de la categorie 50 du premier tvt😍et pour avoir  tenter de suivre en liaison et speciale quelques 75 (officiel ou pas 😉) c'est clair que le 75 marche mieux, surtout au niveau couple, et montée, mais le 50 ne demerite pas!un 50 top c'est une dizaine de chevaux, un 75 ç'est maxi 15! apres  c'est sur que le poids en 50 est hyper important! pour fred c'est clair un 75 s'impose mais je pense que la partie cycle a autant son mot a dire suivant qu'on a un petit chassis genre cyclo avec fourche de 30, faible debattemment, ou un gros chassis, fourche 32 ou 35, top amorto et roue conique, mais depassement kangouresque en atteste👍
apres il y a le probleme qu'a trop sectarisé on va se retrouver a 5, vu la difficulté a trouver des tasses et des pieces moteurs, et un 75 c'est quand meme derivé du 50, mais c'est sur faut bannir les 80 ou chassis de 80 avec petit moteur, par contre pourquoi ne pas faire un classement meme officieux pour les 50! c'est motivant pour les pilotes de vrai tasses, le tout c'est que les choses soient claires au depart, pas de faux 50cm3😡

Didier a écrit :

Je ne vois pas pourquoi faire plusieurs classements et je ne vois non plus pourquoi nous aurions moins de participants , au contraire je pense que certains trouverons plus juste que tout le monde aient une même et unique cylindrée et ce déciderons enfin a sortir leurs 50 . Autre argument ,  par définition un compétiteur cherche toujours les limites du réglement , donc plus il sera simple et clair ,  mieux ce sera !

ricostopy a écrit :

🤬bon en temps que victorieux de la categorie 50 du premier tvt😍et pour avoir  tenter de suivre en liaison et speciale quelques 75 (officiel ou pas 😉) c'est clair que le 75 marche mieux, surtout au niveau couple, et montée, mais le 50 ne demerite pas!un 50 top c'est une dizaine de chevaux, un 75 ç'est maxi 15! apres  c'est sur que le poids en 50 est hyper important! pour fred c'est clair un 75 s'impose mais je pense que la partie cycle a autant son mot a dire suivant qu'on a un petit chassis genre cyclo avec fourche de 30, faible debattemment, ou un gros chassis, fourche 32 ou 35, top amorto et roue conique, mais depassement kangouresque en atteste👍
apres il y a le probleme qu'a trop sectarisé on va se retrouver a 5, vu la difficulté a trouver des tasses et des pieces moteurs, et un 75 c'est quand meme derivé du 50, mais c'est sur faut bannir les 80 ou chassis de 80 avec petit moteur, par contre pourquoi ne pas faire un classement meme officieux pour les 50! c'est motivant pour les pilotes de vrai tasses, le tout c'est que les choses soient claires au depart, pas de faux 50cm3😡

Didier a écrit :

Je ne vois pas pourquoi faire plusieurs classements et je ne vois non plus pourquoi nous aurions moins de participants , au contraire je pense que certains trouverons plus juste que tout le monde aient une même et unique cylindrée et ce déciderons enfin a sortir leurs 50 . Autre argument ,  par définition un compétiteur cherche toujours les limites du réglement , donc plus il sera simple et clair ,  mieux ce sera !

Fred a écrit :

Je suis d'accord aussi pour la cylindrée unique, si cela doit avoir le but que tout soit complétement clair et net.
meme si je suis vraiment pas à ma place en terme de poids sur un 50, et bien je suis quand meme d'accord à jouer le coup pour rire. Ton idée de "tous en 50" est une bonne idée, il va juste faloir que je force un peu plus sur les haricots verts et les poireaux!!😄😄....Mais tu vois ça me plais comme challenge....Surtout aussi le fait de rester bien droit dans ses baskets, avec un vrai réglements, et une idée appliquée jusqu'au bout.

ricostopy a écrit :

🤬bon en temps que victorieux de la categorie 50 du premier tvt😍et pour avoir  tenter de suivre en liaison et speciale quelques 75 (officiel ou pas 😉) c'est clair que le 75 marche mieux, surtout au niveau couple, et montée, mais le 50 ne demerite pas!un 50 top c'est une dizaine de chevaux, un 75 ç'est maxi 15! apres  c'est sur que le poids en 50 est hyper important! pour fred c'est clair un 75 s'impose mais je pense que la partie cycle a autant son mot a dire suivant qu'on a un petit chassis genre cyclo avec fourche de 30, faible debattemment, ou un gros chassis, fourche 32 ou 35, top amorto et roue conique, mais depassement kangouresque en atteste👍
apres il y a le probleme qu'a trop sectarisé on va se retrouver a 5, vu la difficulté a trouver des tasses et des pieces moteurs, et un 75 c'est quand meme derivé du 50, mais c'est sur faut bannir les 80 ou chassis de 80 avec petit moteur, par contre pourquoi ne pas faire un classement meme officieux pour les 50! c'est motivant pour les pilotes de vrai tasses, le tout c'est que les choses soient claires au depart, pas de faux 50cm3😡

Didier a écrit :

Je ne vois pas pourquoi faire plusieurs classements et je ne vois non plus pourquoi nous aurions moins de participants , au contraire je pense que certains trouverons plus juste que tout le monde aient une même et unique cylindrée et ce déciderons enfin a sortir leurs 50 . Autre argument ,  par définition un compétiteur cherche toujours les limites du réglement , donc plus il sera simple et clair ,  mieux ce sera !

Fred a écrit :

Je suis d'accord aussi pour la cylindrée unique, si cela doit avoir le but que tout soit complétement clair et net.
meme si je suis vraiment pas à ma place en terme de poids sur un 50, et bien je suis quand meme d'accord à jouer le coup pour rire. Ton idée de "tous en 50" est une bonne idée, il va juste faloir que je force un peu plus sur les haricots verts et les poireaux!!😄😄....Mais tu vois ça me plais comme challenge....Surtout aussi le fait de rester bien droit dans ses baskets, avec un vrai réglements, et une idée appliquée jusqu'au bout.

Bruno a écrit :

hou la sa discute sec les gars !  je n' est pas fait felletin cause problème de vue , mais je suis sur que mon 50 fantic aurai fait sa boucle avec ses 100 kilos  dessus  , se petit moteur marche tres bien  au vu de la petite sortie que l ont avait faite avec les frangins , pour en revenir au 75 en france cette catégorie n existait pas dans nos championnat ! alors c est un argument de plus pour le TVT en 50  !!😎