Un nouveau sujet pour toutes documentations sur les moteurs Sachs 50 à boites 5 et 6 vitesses !😎

   

j'attends la suite avec impatience , il m'a toujours plu ce petit moulin 👍
va falloir que je m'en dégotte un 😉

sylvain a écrit :

j'attends la suite avec impatience , il m'a toujours plu ce petit moulin 👍
va falloir que je m'en dégotte un 😉

Un 5V, sans carbu et sans allumage, je connais un en vente a 90 € 😎

Envoi le lien à Sylvain, Eugénio;)
Les rêves se doivent de devenirs des réalités, en tout cas, cela me semble plus que nécessaires, afin de continuer à vivre nos passions à fond !!😉👍

😂😂 ou ça , ou ça 😳😳 preums , preums😡😡

sylvain a écrit :

j'attends la suite avec impatience , il m'a toujours plu ce petit moulin 👍
va falloir que je m'en dégotte un :here:

tu va faire un tour au portugal sylvain !tu va en avoir du sachs sans problème !!!😎

bonne idée de vacances pour l'année prochaine ca !
sinon en attendant , je vais essayer de trouver l'équivalent du Boncoin au Portugal

à part du Bosch , on peut le faire fonctionner avec quoi ce moteur 🤔

la plupart etaient montés avec du motoplat  😀


ou alors il y a ça:

www.kennedy.fr/ktm.htm

ca ne doit pas etre facile à trouver en bon état 🤬

est ce que ca :

www.ebay.de/itm/Zundung-MVT-elektronisch-1...

ca peut se monter 🤔

Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a un gar près de moi qui má demandé si je voulais acheter un Sachs 5V , que n'as pas carbu ni alumage , au prix de 90€ . Ça ne me interesse pas , pas de project pour l'utilizer a ce moment , donc si ça interesse a quelqun, je peux me deplacer et faire quelques photos.
  Le gar ètait pressé pour vendre, donc je sais pas s'il y a encore, mais je peux voir ça.
  Mon e'mail :  geral @ motocrossvintage.com

lequel des deux est le plus fiable du Sachs ou du Mina🤔
et le plus facile à bidouiller 😉

se sont deux moteurs de génération et de conception  différentes , ont ne bidouille pas un moteur ont le refait !😎

le refaire , le refaire !!!!:):)
quand on commence à sortir la dremel et qu'on s'attaque aux lumieres 😉ca s'apparente plus à de la "bidouille "qu'à de la réfection !!😄😄😎

pas de dremel ! j ai deja le moteur qu'il faut d origine un sachs 50 / 6 gs  longue course  😎

ca y est , j'ai recu le mien👍👍👍

merci Eugénio !!!

d'ailleurs  je vais suivre ton conseil et l'ouvrir rapidement .............il commence déja à rouiller (embrayage et vilo ) 🤬

si vous avez des sites pour les pièces ........envoyez !!!😉  il faut que je change l'arbre de kick et la culasse a mangé du segment

C'est bien ce que je pense un sachs ça se mérite
On va commencer:
As tu une jauge de profondeur
Après on verra
Attention c'est pas du mina rien en commun
Bon courage

Pour démonter commencer par le carter embrayage tu vas voir çà

Morceau d'alu pour bloquer les deux pignons, défreiner et désserer le pignon primaire, pas besoin d’arracher
Sortir le clips de la trans secondaire, vient le pignon la cage les disques et tout les ressorts de 6 à 9

Récupérer la butée à billes dans la noix, attention ne pas perdre
Douille de 24 série longue, il te faudra la diminuer sur le diamètre extérieur (le pas j'ai un  trou)
Aprés le méca de selection


Les 2 btr avec les excentriques, à gauche butée de cinq, à droite la 1 ère, photo obligatoire

Desserer les deux btr plus la vis sur le dessus du carter, vas y doucement c'est un jeu de taquin pour libérer la petite pièce en U qui entraine le baladeur, ne pas tirer il est solidaire de l'arbre secondaire il te faudra ouvrir les carters pour y accéder et tu te retrouves avec tout ça,

très important l'ordre des rondelles de calage
Tu as fini le coté secondaire de la chose et le méca de sélection

Coté allumage
Le PSB pas à gauche et extracteur obligatoire, cone sans clavette

Tu pourras le voir une fois les carters ouverts
L’âme du sachs c'est ça
Desserer toutes les vis des demi carters
Remettre le moteur coté allumage arbre de kick vers soi, c'est mon moteur en cours de remontage

Petit coup de maillet coté vilo et arbre primaire et tout doucement ça  s'écarte et tu arrives comme ca avec les arbres primaire et secondaire
Sur l'arbre primaire celui qui est pyramidal , tu l'auras avec la rondelle de calage face à toi, retire le doucement
IL te reste le secondaire, sort les pignons et les bagues inter pignons, le pignon de 4 devrait en porter une sur chaque face, attention rondelle de calages
il te reste ca

La vis quatre pans a desserer et tu as fini
Meffi le Kick est calé entre pignon et rocher

Pas besoin de demonter le sisteme selecteur . Si tout fonctione bien (boite bien reglé), ça peux rester en place. Faut faire atention au demontage(ouverture) des carters pour que les rondelles restent en place. Facile a faire, moteur a l'horizontale, carter gauche vers le haut , ouverture (facile le vilo a cause des BO17), et apres, moteur encore a l'horizntale, passer , par exemple, un petit fil de fer a l'intérieure de l'arbre du selecteur.
  Ceci est valable pour les deux sistemes , celui des photos , ou l'autre, le plus courant .