Avant qu'on se fasse gronder par le chef, voici un condensé d'Auroux sur ce qui nous intéresse ici.

Une très bel opus, peut-être le plus beau de tous.... Une boucle de 70 km qui se mérite avec juste ce qu'il faut en longueur et en difficultés. Dosage excellent ! Une première boucle de 70/75km environ avec une spé géniale ! La seconde boucle reprendra le début de la première, juste histoire d'arriver à la spé pour la refaire. Puis retour direct en quelques minute. La spé se trouve à quelques lacets du village au dessus du camping, donc trés facilement accessible pour tous 👍 Une première partie sinueuse mais pas trop, une seconde partie rapide avec des sauts en montée et en descente, et un retour au départ sans trop de déclivité et passage sous les arbres. Je pense que ce coup-ci, il y en avait pour tout le monde, les petites, les grosses, les rapides et les tortueux 👍

Nous sommes arrivés Vendredi en début d'aprem, avec repérage de la spéciale immédiat. Ensuite bises aux copains et montage du pit. On croise Robert D., Prez du moto-club primeur, qui est venu de chez lui (Bagnol/Ceze) en bécane par les chemins. Belle balade !

Apéro/repas sous la tente Fantic, où l'ambiance est toujours aussi bonne, tant la jovialité des membres n'est plus à démontrer. Nous noterons l'absence de notre prez Fantic qui a joué avec ses vertèbres juste avant la course, l'accès au bar de Junior malgré son changement de marque 😉, le passage d'Alessandro avec une bouteille de "Hummmmmmm" (fallait être là), un nouveau venu en Japonaise, Christian avec une très belle (et très efficace) SWM 50, des Varois souriants, un photographe bien connu, le Doc toujours en grande forme,  un nouveau modèle de Fantic enduro ( Années 78,81,79,82 ????), le Grand Manitou du trottoir d'en face (avec un Thomas qui trépigne d'impatience d'en découdre) et bien d'autres  passionnés 👍



Samedi, le parc fini de se remplir, on se prépare, et c'est l'heure. D'autant que nous partons en premier avec le N°1 pour Junior. Toute la matinée j'ai essayé de régler une carb capricieuse, mais en vain. J'ai beau tout essayer, mais il n'y a rien qui marche comme ça devrait.... Tant pis, on se débrouillera avec ça et on essayera de faire évoluer en roulant.

Départ par l'habituel petit chemin, sauf que ce coup-ci, les grandes herbes on été coupées. De fait, on voit arriver les blocs qui s'y cache. C'est bien..... Au bout du dit chemin, plus de "à droite !", mais à gauche vers des passages inédits. Je laisse chauffer le moteur. Je m'arrête déjà pour essayer d'améliorer la chose, mais pas terrible. Arrivée à la spé, on fait comme on peut, à grands coups d'embrayage et de surrégimes pour passer les montées. Il n'y à rien en bas (déjà qu'il n'y en a pas beaucoup...).De l'intérieur, elle est encore meilleure 👍 .
Dans une grande ligne droite, je vois Junior arrêté au loin en train de bricoler.... Il a perdu la vis qui maintient la flasque de frein. Coup de bol, elle s'est calée contre le BO et n'a pas fait les tours habituels en enroulant la tringle autour de l'axe, ouf. Je lui file un petit coup de paluche, la vis qui va bien "Je repart, j'arrive pas à régler. je te laisse finir". Je repart donc vers ma galère, ça marche pas. Je m'arrête pour modifier mes réglages un peu plus loin. Là c'est Junior qui me rattrape "C'est bon, vas-y...." Il repart. Exit la montée dans la forêt après le départ, exit aussi la descente en lacets dans les racines. Le tracé est très bien et nous n'y avons pas perdu au change, la nouveauté en plus 😎 Il reste quand même la belle descente et remontée avant l'ancienne spéciale, la cote en "farine" dans la coupe, la voie romaine, la montée de Chapeauroux.... Justement, dans la montée Romaine, j'y retrouve Junior arrêté. "Il y a quelque chose qui claque à l'arrière". On jette un œil au frein arrière, rien.... Contrôle des jeux, rien non plus... Par contre la chaine est à retendre. Ben ouais, quand on part avec une transmission neuve, ca se met en place dés les premiers Km ! Faut retendre, c'est le métier qui rentre😉
Je le laisse à sa tension de chaine, pour continue à réfléchir à mes gicleurs tout en roulant. J'ai beau appauvrir, enrichir, décaler l'aiguille, changer la le boisseau, changer l'aiguille, rien n'y fait 😜 Faut pas serrer 🙄 Je m'arrete pour bidouiller, il me passe. Je le retrouve arrêté....... rien de grave, réglage de frein. Il me redouble et me trouve avec le carbu à la main (ce jour là c'était mon truc 😄).
Bref, cette première boucle aura été difficile. Nous nous sommes rattrapés l'un l'autre tout le long de la boucle. J'arrive au CH, pas en avance. Essence, pointage, miam-miam. Je sais que la seconde boucle est courte, je suis (déjà) fatigué, je balance mon kit réglage carbu dans la malle de la bagnole. Le deuxième CH, se sera réglé comme ça !!!!
J'attaque la liaison, me bat avec la machine. Non, c'est pas possible de rouler comme ça.... J'essaie encore un coup l'aiguille. Je m'arrête, coucou à Junior qui passe, démonte le couvercle du carbu et là, sous mes yeux, se passe le truc que je n'avais encore jamais vu... Boisseau en main, tout en maintenant le ressort de rappel, je pousse délicatement l'aiguille et le clips  s'accroche dans la cale de maintient, sort de la rainure de l'aiguille. Comme dans un mauvais film, je le vois voler , au ralenti, et retomber quelque part dans l'herbe. Rien de grave me direz-vous, sauf que, ceux qui on suivi se souvienne que j'ai tout balancé dans la bagnole au CH précédent, y compris le minimum que j'emmene habituellement. 😢 Deux premières fois en une, je perd le clips et j'en ai pas avec moi 🤬
Et là commence la quête du motard solitaire. T'as pas un clips d'aiguille ?  T'as pas un clips d'aiguille ? Ben non qu'ils en ont pas.... bien sur, ils ne sont pas équipés de PHBH. Mon sauveur sera un pilote très sympatoche qui m'a laissé un bout de fil de fer très fin, avec lequel j'ai pu maintenir l'aiguille en place. Arrivée à la spé, un brin tendu vous l'aurez compris. Encore une première fois : faire la spé au milieu des poum-poum !!!! En plus, la moindre pente se négocie en 2 à fond, pas moyen de tenir la 3 😜 . A la sortie de la spé, je démonte ma bougie pour voir..... Elle est blanche fluo clignotante 😕 , j'ai frolé la correctionnelle !


Photo Mme Pépéminot

Bon retour au parc, rendu de carton et.... qu'est ce que je vais pouvoir faire ??? Impossible de faire un truc qui marche. Je contrôle un peu tout, Pépé vient me voir. On discute, il a raison, plus assez de compression. Merd..... encore une première fois ? Je vais abandonner ?

J'ai quand même fait le plein, graissé la chaine et rentré la moto au parc. Pas beaucoup dormis, beaucoup réfléchi, mais pas de solution.... Dimanche matin la décision est prise, je vais faire l'assistance de Junior,  quelques vidéos, et surtout papoter (beaucoup) de droite et de gauche entre le parc et la spéciale. Comme disait Patrick, je risquais de tout prendre dans les dents et d'achever le moteur malade. Ce risque, je l'aurais pris en échange de plaisir à rouler. Mais la deuxième spéciale à été un calvaire.

Junior fait 3, c'est une belle consolation ❤️😘👍

Voici donc deux vidéos de brélons qui nous intéressent ici : Christian L. sur sa belle SWM 50 qui marche fort et qui est bien menée puisqu'il fini 2



Et Junior. Dans cette vidéo montée avec les deux passages du Dimanche, vous aurez une idée du tracé de cette magnifique spé 👍



En résumé, un des plus beau Auroux, grand merci aux organisateurs Maires bénévoles, un gout de trop peu, à l'année prochaine :)

PS pour Christian : Manifeste toi et parle nous de ta machine, ca en vaut la peine 👍. Et encore merci ;)

....  Pépé vient me voir. On discute, il a raison, plus assez de compression ...

trop bon !!!:D:D:D


c'est anecdote à durée à elle seule 1/2 h au tel avec son accent peuchère qui va bien 😄
😘PP

fout y un carb japonais sur ton brelon ou demande moi des conseils 😕 smiley09 quand tu sais pas

depuis le diagnostique !? juste un segment ?

Bravo Junior 👍👍


DES photos le chef .... 😍

Bubb a écrit :

Avant qu'on se fasse gronder par le chef, voici un condensé d'Auroux sur ce qui nous intéresse ici.

Une très bel opus, peut-être le plus beau de tous.... Une boucle de 70 km qui se mérite avec juste ce qu'il faut en longueur et en difficultés. Dosage excellent ! Une première boucle de 70/75km environ avec une spé géniale ! La seconde boucle reprendra le début de la première, juste histoire d'arriver à la spé pour la refaire. Puis retour direct en quelques minute. La spé se trouve à quelques lacets du village au dessus du camping, donc trés facilement accessible pour tous 👍 Une première partie sinueuse mais pas trop, une seconde partie rapide avec des sauts en montée et en descente, et un retour au départ sans trop de déclivité et passage sous les arbres. Je pense que ce coup-ci, il y en avait pour tout le monde, les petites, les grosses, les rapides et les tortueux 👍

Nous sommes arrivés Vendredi en début d'aprem, avec repérage de la spéciale immédiat. Ensuite bises aux copains et montage du pit. On croise Robert D., Prez du moto-club primeur, qui est venu de chez lui (Bagnol/Ceze) en bécane par les chemins. Belle balade !

Apéro/repas sous la tente Fantic, où l'ambiance est toujours aussi bonne, tant la jovialité des membres n'est plus à démontrer. Nous noterons l'absence de notre prez Fantic qui a joué avec ses vertèbres juste avant la course, l'accès au bar de Junior malgré son changement de marque 😉, le passage d'Alessandro avec une bouteille de "Hummmmmmm" (fallait être là), un nouveau venu en Japonaise, Christian avec une très belle (et très efficace) SWM 50, des Varois souriants, un photographe bien connu, le Doc toujours en grande forme,  un nouveau modèle de Fantic enduro ( Années 78,81,79,82 ????), le Grand Manitou du trottoir d'en face (avec un Thomas qui trépigne d'impatience d'en découdre) et bien d'autres  passionnés 👍

Samedi, le parc fini de se remplir, on se prépare, et c'est l'heure. D'autant que nous partons en premier avec le N°1 pour Junior. Toute la matinée j'ai essayé de régler une carb capricieuse, mais en vain. J'ai beau tout essayer, mais il n'y a rien qui marche comme ça devrait.... Tant pis, on se débrouillera avec ça et on essayera de faire évoluer en roulant.

Départ par l'habituel petit chemin, sauf que ce coup-ci, les grandes herbes on été coupées. De fait, on voit arriver les blocs qui s'y cache. C'est bien..... Au bout du dit chemin, plus de "à droite !", mais à gauche vers des passages inédits. Je laisse chauffer le moteur. Je m'arrête déjà pour essayer d'améliorer la chose, mais pas terrible. Arrivée à la spé, on fait comme on peut, à grands coups d'embrayage et de surrégimes pour passer les montées. Il n'y à rien en bas (déjà qu'il n'y en a pas beaucoup...).De l'intérieur, elle est encore meilleure 👍 .
Dans une grande ligne droite, je vois Junior arrêté au loin en train de bricoler.... Il a perdu la vis qui maintient la flasque de frein. Coup de bol, elle s'est calée contre le BO et n'a pas fait les tours habituels en enroulant la tringle autour de l'axe, ouf. Je lui file un petit coup de paluche, la vis qui va bien "Je repart, j'arrive pas à régler. je te laisse finir". Je repart donc vers ma galère, ça marche pas. Je m'arrête pour modifier mes réglages un peu plus loin. Là c'est Junior qui me rattrape "C'est bon, vas-y...." Il repart. Exit la montée dans la forêt après le départ, exit aussi la descente en lacets dans les racines. Le tracé est très bien et nous n'y avons pas perdu au change, la nouveauté en plus 😎 Il reste quand même la belle descente et remontée avant l'ancienne spéciale, la cote en "farine" dans la coupe, la voie romaine, la montée de Chapeauroux.... Justement, dans la montée Romaine, j'y retrouve Junior arrêté. "Il y a quelque chose qui claque à l'arrière". On jette un œil au frein arrière, rien.... Contrôle des jeux, rien non plus... Par contre la chaine est à retendre. Ben ouais, quand on part avec une transmission neuve, ca se met en place dés les premiers Km ! Faut retendre, c'est le métier qui rentre😉
Je le laisse à sa tension de chaine, pour continue à réfléchir à mes gicleurs tout en roulant. J'ai beau appauvrir, enrichir, décaler l'aiguille, changer la le boisseau, changer l'aiguille, rien n'y fait 😜 Faut pas serrer 🙄 Je m'arrete pour bidouiller, il me passe. Je le retrouve arrêté....... rien de grave, réglage de frein. Il me redouble et me trouve avec le carbu à la main (ce jour là c'était mon truc 😄).
Bref, cette première boucle aura été difficile. Nous nous sommes rattrapés l'un l'autre tout le long de la boucle. J'arrive au CH, pas en avance. Essence, pointage, miam-miam. Je sais que la seconde boucle est courte, je suis (déjà) fatigué, je balance mon kit réglage carbu dans la malle de la bagnole. Le deuxième CH, se sera réglé comme ça !!!!
J'attaque la liaison, me bat avec la machine. Non, c'est pas possible de rouler comme ça.... J'essaie encore un coup l'aiguille. Je m'arrête, coucou à Junior qui passe, démonte le couvercle du carbu et là, sous mes yeux, se passe le truc que je n'avais encore jamais vu... Boisseau en main, tout en maintenant le ressort de rappel, je pousse délicatement l'aiguille et le clips  s'accroche dans la cale de maintient, sort de la rainure de l'aiguille. Comme dans un mauvais film, je le vois voler , au ralenti, et retomber quelque part dans l'herbe. Rien de grave me direz-vous, sauf que, ceux qui on suivi se souvienne que j'ai tout balancé dans la bagnole au CH précédent, y compris le minimum que j'emmene habituellement. 😢 Deux premières fois en une, je perd le clips et j'en ai pas avec moi 🤬
Et là commence la quête du motard solitaire. T'as pas un clips d'aiguille ?  T'as pas un clips d'aiguille ? Ben non qu'ils en ont pas.... bien sur, ils ne sont pas équipés de PHBH. Mon sauveur sera un pilote très sympatoche qui m'a laissé un bout de fil de fer très fin, avec lequel j'ai pu maintenir l'aiguille en place. Arrivée à la spé, un brin tendu vous l'aurez compris. Encore une première fois : faire la spé au milieu des poum-poum !!!! En plus, la moindre pente se négocie en 2 à fond, pas moyen de tenir la 3 😜 . A la sortie de la spé, je démonte ma bougie pour voir..... Elle est blanche fluo clignotante 😕 , j'ai frolé la correctionnelle !

Photo Mme Pépéminot

Bon retour au parc, rendu de carton et.... qu'est ce que je vais pouvoir faire ??? Impossible de faire un truc qui marche. Je contrôle un peu tout, Pépé vient me voir. On discute, il a raison, plus assez de compression. Merd..... encore une première fois ? Je vais abandonner ?

J'ai quand même fait le plein, graissé la chaine et rentré la moto au parc. Pas beaucoup dormis, beaucoup réfléchi, mais pas de solution.... Dimanche matin la décision est prise, je vais faire l'assistance de Junior,  quelques vidéos, et surtout papoter (beaucoup) de droite et de gauche entre le parc et la spéciale. Comme disait Patrick, je risquais de tout prendre dans les dents et d'achever le moteur malade. Ce risque, je l'aurais pris en échange de plaisir à rouler. Mais la deuxième spéciale à été un calvaire.

Junior fait 3, c'est une belle consolation ❤️😘👍

Voici donc deux vidéos de brélons qui nous intéressent ici : Christian L. sur sa belle SWM 50 qui marche fort et qui est bien menée puisqu'il fini 2



Et Junior. Dans cette vidéo montée avec les deux passages du Dimanche, vous aurez une idée du tracé de cette magnifique spé 👍



En résumé, un des plus beau Auroux, grand merci aux organisateurs Maires bénévoles, un gout de trop peu, à l'année prochaine :)

PS pour Christian : Manifeste toi et parle nous de ta machine, ca en vaut la peine 👍. Et encore merci ;)

superbes vidéos 👍👍👍 merci bruno 😎

je rage ne pas pouvoir l'avoir fait 🤬 ça avais l'air bien pour les PF😉 l'année prochaine j’espère 😀

Mikalet a écrit :

fout y un carb japonais sur ton brelon ou demande moi des conseils 😕 smiley09 quand tu sais pas

Va falloir que tu me donnes des conseils pour augmenter la compression avec un carb japonais 🤬

J'avoue ne pas savoir.... 😄

Au diable l'avarice, piston complet. Mais trop tard pour profiter de ce superbe enduro jusqu'au bout.  ;)

😘

Je veux pas retourner le couteau dans la plaie, mais sur ce coup, t'as raté quelque chose Gégé...

Mikalet a écrit :

fout y un carb japonais sur ton brelon ou demande moi des conseils 😕 smiley09 quand tu sais pas

Bubb a écrit :

Va falloir que tu me donnes des conseils pour augmenter la compression avec un carb japonais 🤬

J'avoue ne pas savoir.... 😄


😘

t'es couillon toi ! :D:D

essaye quand même un jour .... 😄😄

je suis qd même étonné que tu n'ais pas contrôlé ton haut  avant ; pff tout se perd :)

résultat d'un hiver passé à autre chose qu'à la mécanique...

J'en ai payé le prix :cry:

Le fiston a les honneurs dans Enduro Classic N°5 ;)

Vouais...., il s'est bien foutu de ma gueule !

"Tu vois y a pas que des vieux...."

branleur ce môme :D mais je l'aime bien 👍👍