Programmé pour 2017 par Marcello Grigorov, il semblerait que la date de création de ce Championnat soit avancée, et que celui ci débute en 2016.

Toutes les catégories comme en période sont prévues, avec un découpage par année.

Pré 72, Pré 76, Pré 80 et Pré 86. Donc ce Championnat peut convenir aussi bien aux "Tasses" que pour les 80.

Voici un lien sur le site de la F.I.M des épreuves prévues, même s'il n'y a pas encore la date pour celles ci.

www.fim-europe.com/index.php/sport/vintage...

Grace à l'ami Roberto Biancardi nous en savons un peu plus sur ce Championnat VEEC.

Voici avec ce lien une proposition de ce que cela devrait être.

La bonne (très bonne!) nouvelle c'est que ça ne badinera pas avec les motos pas conformes, ça vraiment c'est une excellente nouvelle.

goo.gl/nccNyu,

Comme tu le dit Fred sa ne badine pas ! Je trouve cela tout a fait normale ont n a laisser faire tous et n importe quoi du moin chez nous en France !!!😉

Cette réunion de travail. Oui car en fait c'est à ça que ressemble, mais ce "papier" provisoire est une belle ébauche.

Je crois savoir que Jean Paul Veaudequin a travaillé avec Marcello et d'autres pour sortir ce règlement.

En tous cas, j'y trouve une forme et un fond de ce qu'était l'idée du Trophée d'enduro à l'ancienne dont JPV avait été l'instigateur.

Peu de gens le savent, mais JPV a beaucoup fait pour l'enduro à l'ancienne, son éviction avait été durement vécue par une large frange (dont je faisais parti!, même si pas toujours d'accord avec lui) d'enduriste rétro à l'époque.

Fred a écrit :

Cette réunion de travail. Oui car en fait c'est à ça que ressemble, mais ce "papier" provisoire est une belle ébauche.

Je crois savoir que Jean Paul Veaudequin a travaillé avec Marcello et d'autres pour sortir ce règlement.

En tous cas, j'y trouve une forme et un fond de ce qu'était l'idée du Trophée d'enduro à l'ancienne dont JPV avait été l'instigateur.

Peu de gens le savent, mais JPV a beaucoup fait pour l'enduro à l'ancienne, son éviction avait été durement vécue par une large frange (dont je faisais parti!, même si pas toujours d'accord avec lui) d'enduriste rétro à l'époque.

Q
Oui beaucoup ne save pas ce qu était vraiment l enduro rétro des début qui était plus réaliste dans l appellation a l ancienne qui s en éloigné depuis un certains temps . moi qui connaît bien jpv aussi ! Il est très d'écu de ce que sont devenu les enduros  rétro !!!!

Je vais encore passer pour un chiant mais p...n les fautes ! Merde, c'est la FIM, pas Twitter, quoi !
Allez, j'y retourne.

C'est une traduction d'un texte en Italien, faite à l'arrache suite à une réunion de travail.

Généralement se genre de textes, nous n'y avons jamais accès;).

Intéressante, la page 14, au sujet des cylindres Fantic 50  😀

On s'approche de ce que j'en pense depuis longtemps, mais on n'évoque toujours pas la question de la conformité en regard de la cohérence, de la véracité historique des motos. Encore une fois, je passe pour le casse-burnes de service mais ça m'a toujours fait un peu chier de restaurer des motos historiquement conformes au modèle de l'époque et de voir que la FFM tolère tout et n'importe quoi, même si c'est joliment fait. La raison est connue. Il s'agissait de ne pas écoeurer les participants à coups de règlements stricts. Mais l'effet pervers, c'est que quelques uns comme moi se sont sentis démotivés à l'idée d'aligner une moto conforme à son histoire face à de purs prototypes, certes très jolis, mais qui n'ont pas existé tels qu'ils sont aujourd'hui.

Voilà, c'est dit. Maintenant, vous pouvez vous lâcher 😎

Je ne crois pas que les choses soient faites au hasard.

Le fait que nous ayons eu accès à ce projet de règlement à mon avis n'est pas anodin, je pense même que sa lecture et "voulue"

Je te rejoins complétement sur l'aspect du grand n'importe quoi de ce qui a été accepté en France dans le Championnat, pour soit disant accepter tout le monde.

Cette démarche d'accepter tout, n'importe quoi  n'importe comment, est typiquement bien Française, "Mais c'est pas grave tout le monde peut rouler" ( même si je sais d'avance que ça va être la grogne parce que j'ecrits ça)

Bien sur que tout le monde peut rouler, et pour cela il y a l'enduro moderne, ou les Family.

Quand on roule en moto ancienne, on peut courir avec c'est même recommandé, mais on a aussi le devoir de conserver un patrimoine historique. Ne pas bricoler des machines avec des bidouilles qui n'ont pas existés. Celui qui "farci" sa machine de modifs incohérentes ne sera pas pris dans ces courses Historiques, et cela sera normal

Petite précision, veuillez ne pas sortir cette phrase de son contexte. Je suis totalement pour quand je vois la construction d'un KTM 50, Ou d'un ZÜnzün.

Fred a écrit :

Petite précision, veuillez ne pas sortir cette phrase de son contexte. Je suis totalement pour quand je vois la construction d'un KTM 50, Ou d'un ZÜnzün.

Tout pareil ! Mais ça va mieux en le disant !

Tout  a fait d accord les gars ! Mais certains ne veule pas comprendre qu'il y a des vrai machines anciennes et des machines déjà trop modernes pour les appeler anciennes ! 😉

C'est pas pour ça que je tique, personnellement. En 83, on a vu débarquer des AIM, Accossato, Kram-It, et j'en oublie, avec le Mina liquide, des freins double-came, un mono-amortisseur, des débattements plus grands... et pourtant, ça ne fait pas des "modernes" pour autant. J'apprécie de les regarder rouler autant que les plus anciennes. Il y a un fossé entre ces motos et le plus anciennes, mais ça vaut pour toutes les époques. Cette évolution de la technique est naturelle.
Ce qui me fait froncer les sourcils, ce serait de prendre une de ces motos et sous prétexte que le moteur d'origine était un poumon ou qu'il était cassé quand j'ai eu la moto, j'y fourre un moteur de CR 80 parce que c'est une balle et que c'est solide, et pour le justifier, je dis qu'il y en a eu une d'engagée en championnat à l'époque, chose que personne n'ira vérifier, et hop, ni vu, ni connu, je t'embrouille !

Je crois pas un seul instant que ce genre de machine sera accepté.

Ceux qui vont s'occuper de ce Championnat ne sont plus des "lapins de 3 semaines", ils ont de la bouteille, et sont dans l'enduro vintage depuis la création du "mouvement"

La création de ce Championnat est pour eux un aboutissement de ce que doit être la "Regolarita d'epoca" ils ne vont certainement pas laisser s'installer la "vermine" dans le fruit. Il en va de toutes les façons de la crédibilité de ce Championnat. Et les porteurs de projet sont tous très crédibles.

Si je comprends bien, avec mon Peugeot 80cc, je peux aller aux champignons :(

Mais Claude, que je sache tu n'as pas de Peugeot 80!!

Tu as une Portal 80 TXP modifié avec un moteur Yamaha, et cela n'en fait  pas un 80 Peugeot pour autant.

Celle qu'avait reconstruit Lachaud, elle est une Peugeot 80 réplica, car il poussé tout les détails comme l'original, même exemple avec le KTM 50 de Gérard.

Il faudra bien faire attention à cela car ce n'est pas du tout la même chose.

Par contre pour le cas de ton 80 Portal/ Yamaha. C'est autre chose car tu as roulé  à l'époque avec cette machine et dans cette configuration avec moteur Yamaha, tu as des photos qui le prouvent.

Le reste ce sera à toi d'expliquer.

Mais s'il s'agissait d'une création pure et simple n'ayant jamais roulé en période, alors oui ce serait et cela en toute logique la cueillette de champignons direct!!😄😄

A mon avis cela risque detre difficile vu qu'à l époque le moteur n avait rien a voir ! 🙄

Bien sur que ce sera impossible d'appeler cela un "80 Peugeot" et encore heureux, car cela n'en est pas un.

Par contre elle a roulé à l'époque avec Claude montée avec un 80 Yamaha, et la c'est pas une 80 Peugeot mais une 80 Portal/ Yamaha.

C'est ce qu'elle est de fait réellement.

Fred, sur la carte grise, il est bien noté PEUGEOT 80 TXP.



Mais comme le dit Bruno, le moteur n'a rien avoir avec la moto commercialisée à l'époque.

Alors la oui, ça complique la chose, je croyais qu'il y avait une carte grise Portal.

Pas simple comme histoire.....Mais tu as roulé avec dans cette configuration à l'époque. Alors?

Fred a écrit :

Alors la oui, ça complique la chose, je croyais qu'il y avait une carte grise Portal.

Pas simple comme histoire.....Mais tu as roulé avec dans cette configuration à l'époque. Alors?

Oui, la carte grise est toujours la même, depuis la saison 83 !!

A ma connaissance, il n'y a jamais eu de Portal 80 enduro commercialisé.

J'ai aussi une carte grise, d'une autre moto, ou la marque est "PEUGEOT-PORTAL".
C'est une carte grise "collection" ;)

Pas grave, j'irai avec une "grosse", une 125cc 😄 voire une 250cc 😄😄

Oui et puis ta 250.....Hummmm😍😍

la messe est dite  😀

Définitions techniques :
Définition de motocycles Enduro classiques :
Seuls seront admis les motocycles enduro avec des moteurs à refroidissement par air, des freins à tambour et des suspensions doubles ou à bras oscillant. (Les motocycles
Rokon sont admis dans cette catégorie lorsqu’ils sont équipés de freins à tambour)
Définition de motocycles endure “Evolution”:
Seuls seront admis les motocycles enduro avec des moteurs à refroidissement par air ou liquide, des freins à tambour et des suspensions doubles ou mono ou à bras
oscillant.
Les classes suivantes ont été établies :

Catégorie Classique 72 - Motocycles fabriqués jusqu’en 1972
Classe A 1 cylindrée 50 cc
Classe B 1 cylindrée 125 cc 4T
Classe B 3 cylindrée plus de 125 cc 4T (doit être revue)
Catégorie Classique 75 - Motocycles fabriqués jusqu’en 1975
Classe C 1 cylindrée 50 cc
Classe C 2 cylindrée 100 cc
Classe C 3 cylindrée 125 cc
Classe C 4 cylindrée 175cc
Classe C 5 cylindrée 250 cc
Classe C 6 cylindrée plus de 250 cc
Catégorie Classique 81 - Motocycles fabriqués jusqu’en 1981
Classe D 1 cylindrée 50 cc
Classe D 2 cylindrée 80 cc
Classe D 3 cylindrée 125 cc
Classe D 4 cylindrée 250 cc
Classe D 5 cylindrée plus de 250 cc
Catégorie Evolution 86 - Motocycles fabriqués jusqu’en 1986
(Création d’un record historique des principaux éléments – A faire en collaboration avec la FIVA et d’experts)
Si moins de 3 coureurs prennent le départ dans une classe, cette classe sera intégrée dans la prochaine classe (à l’exception des classes A5, B3, C6, D5).

alea jacta est 😀

Non Gérard, pour l'instant ils sont en train de preparer la rédaction de l'évangile et et de publier les bans avant de nous recevoir dans l'église, pas de dire la messe. Le curé n'est pas pret!😄

Regarde, ce n'est pas definitif du tout comme réglement....Si tu detailles bien il y a des incohérences dans les catégories, et un énorme trou entre 1975 et 1981, alors qu'à la base c'était de 1976 à 1980.

Les classes de machines sont incomplétes surtout pour les pré 72...Etc.

Mais c'est une base de travail. Ils y bossent.