Salut à tous,

Je viens demander 2 conseils à ceux qui savent !

Premièrement :
Si on trouve facilement de la doc pour la motorisation, j'ai du mal a trouver combien d'huile et quelle huile je dois mettre dans chacun des fourreaux de la fourche de ma FANTIC Caballero.

J'avais lu quelque part une méthode pour trouver la quantité. ( il fallait déposer le bouchon du haut, mettre de l'huile par le haut en laissant le ressort en place et puis,... je sais plus ! )

Voilà la tronche de ma fourche.



Deuxième conseil :

En sortie de l'arbre secondaire de mon Minarelli P6, il y a 2 méplats pour entraîner le pignon de sortie.
Mon axe est très usé, regarder.



C'est sûr le pignon est usé également mais ça, ça se change facilement.



Entre les 2 photos suivantes, j'ai un jeu de presque 30° :cry:





Alors que faire, trouver un autre arbre secondaire ?

Ou bien j'essaye de charger à la soudure et je refais la forme à la meule et la lime ?

Comment avez vous résolu ce problème si vous l'avez rencontré ?

arbre dcd :(

désolé
il a déjà vu de la soudure en plus ! pas bon

Je confirme les dires de l'ami Mikalet.

Cela se rencontre sur les arbres de boites ou le pignon de sortie n'était pas bien serré, à force en roulant cela fini par tuer l'arbre de boite.

Donc l'arbre de sortie de boite est mort, mais tu peux relativement facilement trouver la pièce en occasion.

Il y en a régulièrement à vendre sur le Bon Coin ou sur E Bay.

Chez tu trouveras ton bonheur ;)

www.leminarelliste.fr/

Merci pour vos réponses.

Effectivement Fred et Mikalet, le pignon de sortie n'était pas assez serré et c'est ce qui provoqué les chocs qui ont bouffé le bout de l'axe.

Rembar, je suis allé voir sur le site du Minarelliste, mais je ne vois que des ensembles arbre primaire + arbre secondaire de 96 à 156 euros.

Je ne cherche que l'axe alors ça fait cher !

J'ai refais des photos sans le roulement et il n'y a pas de trace d'anciennes soudures. Perdu pour perdu, je me demande si je ne vais pas essayer de recharger l'axe à la soudure et refaire la forme.

Personne n'a déjà essayé ?









Et pour ma fourche de Fantic caballero ? quelle huile et quelle quantité ?  please 😘

Le gros problème avec la soudure, c'est que cela détrempe complétement l'acier. Alors que déjà c'est un endroit très faible sur cet arbre.

Je te le déconseille, prends le temps de chercher un arbre si tu ne veux pas y mettre trop de sous, ou demande sur le site du Minareliste s'il ne peut pas te dépanner d'un arbre....Pose lui la question.

Si tu répare cette saleté d'arbre qui est fichu, et que après du détruit les carters car ton arbre aura pété, c'est une économie qu'il faut savoir ne pas faire.;);)

Effectivement Fred, si je casse mes carters, je n'aurais rien gagné.

Il va me falloir un peu de patience et trouver un autre arbre sur le bon coin ou ailleurs.

Et pour ma fourche ? un avis ?

comme te le conseille Fred demande au minareliste .... il a des pièces qui ne sont en catalogue 😉

Bonne idée Rembar.

Je vais les contacter.

Et ma fourche les copains ? combien d'huile dans mes fourreaux ? où je peux trouver l'info ?

Bon il y a bien quelqu'un qui va te dire ça quand même?!!!

Il y a tellement longtemps que je n'en ai pas fait que je ne me souviens plus de la quantité, de mémoire il me semble que c'était 150 ml de 20W.

Cela demande à être confirmé par un qui travaille au corps cette machine régulièrement...Rembar, Goarem, Jeff, Gégé... etc...Ils ont la réponse;)

210 cm3 dexron ATF mais a voir s'il faut plus épais SAE 15 ou 20 suivant l'état ??

De la monograde donc. La DEXTRON ATF est spéciale fourche je crois ?

Question de débutant, il faut 210 cm3 en tout ou pour chaque fourreau, Rembar ?   😂

L'huile ATF, c'est à la base de l'huile pour boite Automatique et direction assisté, je crains que ce soit trop fluidesmiley09.

210 cc, c'est la quantité par bras;)

par bras , l'ATF c'est ce qui est préconisé sur le manuel d'entretien ................ après comme je l'ai écrit faut voir ....

Merci à tous pour vos réponses, c'est cool.

👍

rembar a écrit :

par bras , l'ATF c'est ce qui est préconisé sur le manuel d'entretien ................ après comme je l'ai écrit faut voir ....

Tu as raison Rembar, mais je la trouve bien fluide comme huile, son indice de viscosité serait entre 5 et 7,5.

Même quand je refais des amortisseurs je la trouve déjà trop fluide.smiley09

pour ma part je l'utilise dans la boite et les amortos 7,5 et fouche 15 viscosité 😉

La je suis bien d'accord avec toi, idem pour les boites de vitesses;)👍

Sauf sur les amortisseurs ou souvent je mets de la 10 (dans les Olhins)

je confirme les propos de FRED ...210cc par bras w10 huile spéciale fourche anti émulsion :)

www.rrd-preparation.com/fr/huile-fourche-s...

la IPONE va très 😀  bien

dedeheck a écrit :

Merci pour vos réponses.

Effectivement Fred et Mikalet, le pignon de sortie n'était pas assez serré et c'est ce qui provoqué les chocs qui ont bouffé le bout de l'axe.

Rembar, je suis allé voir sur le site du Minarelliste, mais je ne vois que des ensembles arbre primaire + arbre secondaire de 96 à 156 euros.

Je ne cherche que l'axe alors ça fait cher !

J'ai refais des photos sans le roulement et il n'y a pas de trace d'anciennes soudures. Perdu pour perdu, je me demande si je ne vais pas essayer de recharger l'axe à la soudure et refaire la forme.

Personne n'a déjà essayé ?

Et pour ma fourche de Fantic caballero ? quelle huile et quelle quantité ?  please 😘

Pour ton arbre de boite, tu as trouvé la solution?

dedeheck a écrit :

Merci pour vos réponses.

Effectivement Fred et Mikalet, le pignon de sortie n'était pas assez serré et c'est ce qui provoqué les chocs qui ont bouffé le bout de l'axe.

Rembar, je suis allé voir sur le site du Minarelliste, mais je ne vois que des ensembles arbre primaire + arbre secondaire de 96 à 156 euros.

Je ne cherche que l'axe alors ça fait cher !

J'ai refais des photos sans le roulement et il n'y a pas de trace d'anciennes soudures. Perdu pour perdu, je me demande si je ne vais pas essayer de recharger l'axe à la soudure et refaire la forme.

Personne n'a déjà essayé ?

Et pour ma fourche de Fantic caballero ? quelle huile et quelle quantité ?  please 😘

je suis bien d'accord mais un arbre nu c'est 90-100 sans le port !!! 😡🤬🤬

Je partage ton avis Rembar, à ce prix la autant prendre les pignons avec;)

Salut Fred,

effectivement comme le dit Rembar, le dernier arbre secondaire en vente sur le bon coin était aux environ de 100 euros.

J'ai préféré acheter un bas moteur complet à 80 euros frais de port compris !

A l'arrivée, surprise. Les carters sont très propres mais l'entraxe du cylindre est en 40 mm. Exactement ce que je cherchais pour mettre sur ma CIMATTI Sagittario !

Du coup, je pense récupérer l'arbre secondaire du moteur P4 qui est actuellement sur la CIMATTI.

Si je me rappelle bien, les arbres P4 et P6 sont les mêmes. Il y a juste 2 entretoises qui remplacent 2 pignons. C'est ça ?

Oui,il me semble de mémoire que ce sont les mêmes.

Ok, je prendrais toutes les mesures utiles pour comparer.

Merci