Je viens de racheter son Ancillotti 75 Minarelli à Nicolas Paysantini, elle est montée d'origine avec un kit Polini alésage 48mm sur une base moteur de 50 Corsa Corta, qui en fait une très originale version qui depasse de peu les 70cc.

Ce qui est amusant c'est que cette version à la base a été faite pour permettre d'écouler sur le marché Français des invendus de 50 Rc Italien année 1980, et cela à fin de répondre un peu dans l'urgence à la demande du marché Français.

De nos jours cette version est un peu un mouton à 5 pattes très rare, surtout avec ce cylindre codifié 0039.

Rare par rapport à la version suivante numérotée 6009.

J'aimerai dans ce sujet que nous tentions de classer les différents cylindres Polini pour les moteurs Minarelli embase P6, ou bien sur sur embase Fantic.

Une petite image du cylindre 0039, au fur et à mesure je mettrai des photos plus précises de ce cylindre avec un relevé des valeurs de celui ci.




Le listing global de la production des cylindres serie 5000 (les 50) et ceux de la série 6000 (les 80) pour ceux qui se sentent de faire le même sujet pour les Sachs ou autre vous êtes les bienvenus!

Ben tu l'as, ta classification !
J'ai un 6007 course 44 qui traîne dans un coin avec son pot. Faudra bien que j'en fasse quelque chose un de ces quatre.
Sur l'Aprilia ou dans la FM280 avec une cale d'un mm ? Qu'est-ce que tu suggères, toi qui es mécano* ?

* Toute réponse du style "Ben fous le à la benne devant chez moi" sera rejetée par le jury  😀  😀

J'allais te proposer la réponse que ton jury refuse!!!😄😄

Sur l'Aprilia ça peut être carrément sympa comme montage à faire;)

Perdodu a écrit :

Ben tu l'as, ta classification !
J'ai un 6007 course 44 qui traîne dans un coin avec son pot. Faudra bien que j'en fasse quelque chose un de ces quatre.
Sur l'Aprilia ou dans la FM280 avec une cale d'un mm ? Qu'est-ce que tu suggères, toi qui es mécano* ?

* Toute réponse du style "Ben fous le à la benne devant chez moi" sera rejetée par le jury  😀  😀

Bien sur que je l'ai cette classification, mais j'aimerai que nous puissions faire du plus détaillé que ça.

Par exemple entre le 0039 et le 6009 qui sont deux cylindres en alésage 48 pour bas de Corsa Corta, quelle est la différence qui justifie cette nouvelle numérotation?

Même si à première vue je pense qu'il ne s'agit que de l'ailettage qui est différent, mais une mesure des transferts serait un plus pour savoir en détail les différences.

J'ai un 6005 à vous photographier si vous voulez, mais il fait parti des plus courant.

Et aussi une culasse pré-6005 avec sa chambre asymétrique.

Euh Fred

Tu aimes les admission rectangulaires, maintenant

🤬

Bubb a écrit :

J'ai un 6005 à vous photographier si vous voulez, mais il fait parti des plus courant.

Et aussi une culasse pré-6005 avec sa chambre asymétrique.

Salut bruno

oui des tofs

😍

Pépé minot a écrit :

Euh Fred

Tu aimes les admission rectangulaires, maintenant

🤬

Et bien non Pépé toujours pas!!

En fait cela me conforte dans mon avis que les rectangulaires pour la performance pure ce n'est pas le top.

Sur cet Ancillotti, ce cylindre marche pareil qu'un 50 Corsa Corta en terme de puissance, le  gain c'est qu'il est vraiment beaucoup plus souple, et qu'il pardonne pas mal de choses.

Alors je fais avec, c'est vrai que pour un alésage 48 il ne tire pas fort, mais il prend des tours comme un "branque" et "gâteau sur la cerise" il est largement exploitable même par un gros!

Voici quelques photos du 6005 en diamètre 48mm :

Et la version précédente en 46.5mm avec chambre asymétrique...

La version avec chambre asymétrique et ailettes de culasse droite porte quelle référence?

j'ai ça tout neuf 😎

culasse asymetrique ( bougie à l'avant ou à l'arrière ? )





cylindre course 39 x 48







un piston occasion en très bon état + 1 tout neuf



je n'ai pas les joints ....

Bruno 😘, m'a dit que cette culasse ne va pas avec ce cylindre mais pas creusé le truc

pour ceux qui savent ... ?

C'est un quoi comme référence le cylindre?   0039?

sur le bas de la dernière aillette est marqué en petit coups de pointeau

S3/ G7009 ou G1009 ( c'est un 7 sans barre ou un 1 avec la barre horizontale )

et effectivement sur la base de l'admission  0039

C'est un kit pour Corsa Corta comme j'ai sur mon Ancillotti;)

les chambres dites en "casquette de jockey" ,déportées vers l'arrière, étaient sensées être mieux balayées. Y'a eu une mode pendant un moment, puis tout le monde est revenu à une chambre centrée sur le cylindre. C'était surement un peu plus compliqué à fabriquer, et le gain pas évident...

Mikalet a écrit :

j'ai ça tout neuf 😎

culasse asymetrique ( bougie à l'avant ou à l'arrière ? )

cylindre course 39 x 48

un piston occasion en très bon état + 1 tout neuf

je n'ai pas les joints ....

Bruno 😘, m'a dit que cette culasse ne va pas avec ce cylindre mais pas creusé le truc

pour ceux qui savent ... ?

avant ou arrière ??? bonne question !!!!
je viens de le monter avec la casquette à l'avant c'est à dire la bougie sur l'arrière 😉
et avec un piston 48mm du kit 6005 😎plus facile à trouver (j'ai retiré 0,8mm sur l'embase du cylindre pour rattraper la hauteur du piston )

pourquoi ta culasse ne va pas avec ton cylindre ?????

Oui la visière (la zone de squish) vers l'avant, donc la chambre déportée vers l'arrière, c'est le bon sens 😀

ça y est , tu as monté le brelon ? 😎

👍

rembar a écrit :

moi je viens de le monter avec caquette à l'avant 😉
pourquoi ta culasse ne va pas avec ton cylindre ?????

ben par méconnaissance ...je me renseigne
Bubb, avec qui je viens de raccrocher, pensait que j'avais un course 42 et pour lui ce n'etait pas la bonne culasse sur le 42

pour les joints ... ? une photo, une adresse  svp 😍

demande lui quelle différence.....;)
pour le joint appelle -moi 😉

BMB a écrit :

les chambres dites en "casquette de jockey" ,déportées vers l'arrière, étaient sensées être mieux balayées. Y'a eu une mode pendant un moment, puis tout le monde est revenu à une chambre centrée sur le cylindre. C'était surement un peu plus compliqué à fabriquer, et le gain pas évident...

merci Bruno

effectivement pas courant ...

J'ai une culasse de rab pour un kit série 6000 si elle dépanne quelqu'un. Rembar n'avait pas pu la monter, malheureusement. Elle a deux petites découpes un peu crado, sans doute pour passer le berceau d'un cadre. Avec un peu de travail esthétique, elle repartira pour une seconde vie.


Et tant qu'on y est, j'ai un cylindre 6005 ou 6007 course 44, chais plus. Le bas de la chemise (tout !) a été cassé pendant le transport en provenance d'Allemagne. Si quelqu'un se sent de le réparer, cadeau !

BMB a écrit :

Oui la visière (la zone de squish) vers l'avant, donc la chambre déportée vers l'arrière, c'est le bon sens 😀

C'est étonnant comme disposition, j'aurai trouvé plus logique l'inverse justement que le dôme de combustion soit vers l'avant...

Du bon coté pour sortir quoi....D'un autre coté comme cela n'a pas été maintenu sur les montages qui ont suivis, c'est qu'il ne devait pas apporter grand chose, peut être même l'inverse.