Bonsoir ESPADA   😀 
Toi qui a l' œil du photographe ... peux tu me confirmer ( ou infirmer ) que toutes les pièces zinguées ou chromées semblent être peintes en gris sur cette moto ...  🙄  🙄
Quand à l' affreuse housse de selle ...  😕

A oui tout à fait  !!!
C'est du cache misère  ... Un adepte du Maquillage  :D
J'ai remis la bonne annonce pour le deuxième Guzzi ...
J'en profite pour mettre une photo du kit Simonini :

La selle ne correspond pas à ce modèle mais au suivant, les ressorts d'amortisseurs était chromés, le bouchon de réservoir n'est pas le bon, le feu arrière provient d'une MBK 51 et il manque la précieuse et maintenant introuvable boite à outils derrière les caches latéraux (il m'en reste encore une  😉 ).
On aurait bien aimé une photo de l'avant et une autre montrant le carbu.
Les vitesses à droite et la boite inversée on s'y habitue, mois le frein arrière à gauche qui occasionne un certain retard en cas d'urgence, JPH en a été témoin  😉
Sur ce cyclo de toute façon il n'y ni pédale ni repose pied côté sélecteur.
Le moteur était le plus homogène et le plus robuste de la production italienne de ces années là, se rapprochant des Kreidler et Zündapp.
les premiers modèles avaient une faiblesse du côté des fourchettes dont l'alliage était trop tendre, il faut vidanger de temps en temps ce que beaucoup ne faisait pas.
La mienne de 1972 est strictement d'origine et s’acquitte encore de sa tâche avec constance 😉
Je dirai 800 € voir 1000 € pour celui dont la remise à l'origine est facile.

Vous avez tout à fait raison la Guzzi verte est maquillée. J'ai eu une Guzzi cross quand j'étais jeune et je n'ai jamais eu à déplorer de pannes moteur (j'ai toujours fait mon mélange).
La mienne avait un dellorto de 19 à cuve séparée avec le pot d'origine . C'est la partie cycle qui était à la peine à cause de mes  fantaisies en TT.
J'en ai un bon souvenir et le modèle qui a suivi avait gommé tous les défauts avec son pot  haut et son esthétique beaucoup plus flatteuse. Pour ce qui est des copines allemandes mon frère a roulé en Kreidler (+ de 50000kms) et même si l'esthétique était discutable, l'équipement était remarquablement performant : freinage surpuissant, suspensions hydrauliques et un moteur techniquement construit pour durer : le cylindre chromé était parsemé de petites perforations sur toute sa circonférence (j'ai su bien plus tard que c'était pour garantir un film de graissage permanent).
J'ose même pas imaginer ce que cela devait coûter ... En tout cas j'ai  jamais eu le plaisir de revoir un cylindre avec un tel procédé, étonnant .

La technique du cylindre chromé dur micro poreux on la doit à...Motobécane !
Entre les années 50 et 60 Motobécane a été moteur dans beaucoup d’innovations, il faut se rappeler qu'à l'époque il fallait motoriser la France à moindre coût et les voitures étaient encore chères pour nombres de ménages, et les délais de livraison dissuasifs.
Certaines techniques dont le coût était au départ jugés élevés ont été possibles grâce à la production de masse et la durée de cette production.
Le cyclomoteur a d'abord été pensé pour les ouvriers, employés...ce n'est qu'après qu'il a migré vers les jeunes lorsque la voiture s'est démocratisée et Motobécane ainsi que d'autres constructeurs n'ont pas toujours su anticiper ce mouvement.
Mon AV 65 totalise à ce jour plus de 100 000 km avec le cylindre et le piston d'origine !!!
Et pourtant la majeure partie a été faite avec le mélange de l'époque.
Qui pourrait pour un 50 faire mieux aujourd'hui ?

www.leboncoin.fr/motos/2300620627.htm

Indique Malaguti enduro type 6mrc de 1976 ... à  Saint-Martin-Longueau (60700).

Sortie aujourd’hui.
Vu l’angle du bras oscillant, peut-être un peu haute sur pattes pour un 50 de 1978.
www.leboncoin.fr/motos/2246808424.htm   
Je l’aurai bien vu avec une fourche droite et des amortisseurs plus courts.



Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Perso je la trouve très jolie cette Simonini  😍

Il me semble que ça fait quelque temps qu'elle est à vendre cette moto. C'est à 40 bornes de chez moi et j'avais proposé d'aller la voir si quelqu'un était intéressé.
Je suis surpris qu'elle ne soit pas encore vendue.

Elle aurait été très belle si la géométrie du cadre avait permis d'aligner l' axe du "brouxillon" avec celui du PSB ...  😉  comme elle est là ...y' a comme un hic avec la chaine ...  :(

plus de photo là
www.catawiki.com/fr/l/66072823-simonini-cr...

ou là
www.facebook.com/464013403657603/posts/sim...

ca a l'air d'etre une speedy plus trop d'origine .
mais comme dit Oldracer ,ca fait bizarre les grands débattement .

bonjour j’ai l’impression que le cadre a été peint à l’arrache le moteur si on se fit à la plaque c’est un simple sachs 50 S en principe 5 vitesses dans l’annonce 6 V ?

Elle est passée chez moi.  Achetée aux enchères, le propriétaire n'avait pas fait une bonne affaire.  Moteur 5v course longue hs. Je lui ai refait en course courte bv6 . Allumage hpi et carbu bing neuf. Au départ c'est un codice modifié plein d'anacronismes . La moto lui a coutée 2 fois le prix.

Moteur neuf 😳
youtu.be/1qs6zvXkCWU

GEGE83 a écrit :

Elle est passée chez moi.  Achetée aux enchères, le propriétaire n'avait pas fait une bonne affaire.  Moteur 5v course longue hs. Je lui ai refait en course courte bv6 . Allumage hpi et carbu bing neuf. Au départ c'est un codice modifié plein d'anacronismes . La moto lui a coutée 2 fois le prix.

Salut mon Gégé
C'était pas la moto de Patrick Sylvestre ?
La bise

Absolument titi. C'était bien la sienne  😳

C'était bien ce qu'il me semblait  ;)

OLDRACER a écrit :

Sortie aujourd’hui.
Vu l’angle du bras oscillant, peut-être un peu haute sur pattes pour un 50 de 1978.
www.leboncoin.fr/motos/2246808424.htm   
Je l’aurai bien vu avec une fourche droite et des amortisseurs plus courts.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Même constat que toi.  😀 

Elle ne fait pas "sérieuse" avec ses "grandes jambes" tu vois qu'elle n'est pas prévue pour ces échasses.

A l'origine c'est un 50 CODICE 

des fois , à vouloir trop en faire  :(
en coupant 3 spires aux ressorts et 5cm à la fourche et elle aurait l'air plus équiibrée

bonjour pour ma culture c’est quoi codice
salutations
laurent

Ca veut dire "conforme au code de la route Italien" (bridé à mort comme chez nous).

Merci pour ta réponse  👍
Idem  Laurent j'étais dans l'ignorance du terme exact, comme quoi on en apprend encore tous les jours   😀

bonjour merci pour la réponse la version codice à une fourche et des roues moins classe

pas courant et je pense pas excessif

www.subito.it/accessori-moto/uc6-morini-le...