Je suis loin d'être un expert es Suzuki comme notre pioupiou national, mais me voilà moi aussi finalement teinté de jaune.
Quand le 3 Novembre dernier BMV alias Bourgogne Moto Verte met en vente sa moto construite avec raffinement, je n'ai pas hésité bien longtemps. Quelques semaines plus tard, après un petit allez / retour dans le froid  :D , me voilà l'heureux propriétaire de cette magnifique Moto.





Franchement, à première vue, BMV a réalisé un travail remarquable. Il y a très peu de choses à faire. J'ai commandé aujourd'hui même 4 caoutchoucs de plaque phare pour remplacer les originaux craquelés et je vais tenter de jouer sur le niveau d'huile de fourche pour tenter de l'assouplir un peu. Et ce sera tout dans un premier temps.
Quand j'aurai du temps libre et du courage, je me pencherai sur l'échappement fonctionnel mais peu esthétique. Puicétout.

Selon la gestion de la pandémie en 2022, je compte la faire rouler sur quelques courses françaises vu que le CDF est ouvert jusqu'à l'année modèle 1992  😕 , elle est parfaitement dans les clous  😉

Superbe machine qui semble très bien réalisée, du beau travail à la Pierre.

Un bien bel achat. Bravo.

Bonsoir Popeur ,
Une très belle machine et originale de surcroit .. l' achat qu'il ne fallait pas manquer pour l' amateur de petites cylindrées que tu es .  😉  👍  👍
Tu seras agréablement surpris par la fiabilité de ces moteurs venus du pays du soleil levant ..  ;)

Oui elle est très belle, et surtout très bien réalisée. Magnifique travail dont je serais bien incapable  🙂
Sinon, j'ai roulé pas mal de japonaises dès 1984 dont déjà ce petit 80 Suzuki bien plus frêle que ma nouvelle moto

Superbe Francis, content pour toi, elle est magnifique  😍

Oui, très belle moto. J'ai pas pu m'empêcher d'aller rouler avec aujourd'hui. J'avais oublié comme une moderne tenait le parquet et freinait si bien  :D
Et elle manque pas de chevaux la bougresse. Un mini 125 qui, étonnement, n'allonge pas des masses.Mais qu'est ce que ça watte  😳
Deux petits axes d'améliorations:
Adoucir la fourche qui est plutôt réglée pour le Supercross  😂
Le braquet 12/51 qui est bien trop long pour une utilisation Enduro. Surtout avec la première longue. J'ai du un peu maltraiter l'embrayage pour arriver à me sortir de quelques grimpettes lentes et pentues
C'est là où ça devient compliqué car, vu que la moto est en 520, je vois mal comment mettre plus gros derrière. J'aimerais bien la passer en 428, mais je n'ai pas d'idée d'un modèle de couronne compatible avec les dimensions du moyeu 125.
Si quelqu'un a idée de la façon de procéder pour trouver une couronne.

Sur le X21 j'ai acheté des bruts ici : www.silverperformance.fr/transmission-cour...

Puis ensuite je suis allé voir mon usineur préféré.

Pas mal. Merci 👍
En // J'ai demandé un devis pour une couronne sur mesure

A une époque où on ne trouvait pas grand chose en pièces détachées sur internet, j'en avais fait faire une sur mesure chez AFAM, c'était pas un tarif exorbitant avec les machines numériques qu'ils ont.

J'ai demandé il y a peu pour une sur mesure pour ma BSA, ils ont mis un sacré coup d'augmentation. 90 balles la couronne ça pique un peu, surtout que j'en commandais 4 d'un coup....Gloups!

Du coup j'ai mieux.

Directement chez Kit cross.
www.kitcross.com/fr/moto-quad-scooter/tran...

Merci pour vos pistes

@Fred , je ne vois que des couronnes en pas d'origine (520) pour ma roue. Il y a une option quelque part qui m'échappe ?
J'avais demandé un devis sur un site belge. Réponse OK . Délais de 6 semaines et 65 € pour une couronne de 56 dents alu haute résistance
Ca me semble correct. Pendant 6 semaines je vais pouvoir travailler la conservation de vitesse sur les obstacles  :D 


Autre sujet.
Ma moto m'a été livrée avec son allumage original de 80 Cross. Donc sans éclairage. Histoire d'être en règle, Je viens de commander un allumage HPI à (gros) rotor interne comportant un bobinage spécifique dédié à l'éclairage. Je pense que le léger surpoids du rotor va donner un peu de rondeur et d'inertie au moteur qui, à mon humble avis, en a besoin en Enduro. Je pourrais même pourquoi pas ajouter une masse supplémentaire au rotor. Ca à l'air vraiment pas mal ces HPI. Et puis il y a une largeur de catalogue impréssionante

En effet, la moto est tellement vive et forte à mi régimes, qu'hier j'ai fait quelques séances de surplace sur des sols pas particulièrement glissants  😄   😳
Pour conforter ce que je dis sur la force du moteur, voilà un petit extrait de Dirt Bike US

Pour les éventuels intéressés voilà la référence Belge correspondante de la couronne
www.kitcross.com/fr/couronne-alu-56-dents-...
Existe aussi en 58 et 60  :)

Un peu de franchissement avec le 80

Vivement la transmission raccourcie

PF, j'adore  😍

Le moteur a l'air très tonique  😳  ça change du FM 280 .
10 ans de différence  :)

J'ai volontairement publié la vidéo des parties les plus techniques pour souligner ce que je pense être un problème de braquets inadaptés à l'enduro. Ne pas oublier que le relief est écrasé par la vidéo. Je peux vous assurer que ça monte sévère  😳
Pour le reste, bien que j'ai eu un gros problème avec la fourche, je trouve la moto très agréable. Le petit moteur dans le "gros" châssis donne un super résultat.
Je suis bien mieux positionné que sur le Fantic qui a un triangle selle/repose pieds/guidon un peu trop petit à mon goût. La moto est aussi plus légère et maniable que le Fantic sans pour autant être instable.
Le moteur est souple sur le premier tiers mais pas trop rempli. Ensuite passé ce cap, le moteur devient très fort (un mini 2 et demi) et ça continue de bien pousser puis ça régule assez vite. Pas du tout le comportement d'un bouilleur italien ou de mon RM 80 1984.

Il va falloir que je m'habitue à ce déferlement de puissance  😂
 
Pour résumer mon problème de fourche, il manque des pièces régulant l'hydraulique dans le bras droit. La solution pour contrer cette absence a tout simplement été d'obturer à 95% le passage de l'huile en y insérant une partie cassée du pointeau de réglage 😳 . Ceci rendant la fourche dure et beaucoup trop réactive sur les petits à moyen chocs 😢
Bref, hors de question de laisser ça en l'état. Après prise de conseil auprès du Canari je suis parti en quête d'une fourche.
En effet, toutes les pièces manquantes ne sont pas disponibles/référencées et, quand elles le sont, elles sont hors de prix. Comme c'est une moto très largement diffusée, j'ai trouvé assez facilement une fourche identique en meilleur état cosmétique que l'actuelle qui avait été un peu maltraitée, révisée et garantie, pour bien moins cher que le peu de pièces trouvables. De toutes façons il m'aurait encore manqué des parties importantes  😢

Le week end prochain, en principe, elle pourra de nouveau rouler  😉

Bonjour
Suite à cessation d'activité sportive, cette moto sera probablement mise en vente dans quelques semaines une fois que j'aurais réglé deux/trois petits détails. Elle sera fournie en plus de son allumage d'origine d'un allumage HPI avec bobine d'éclairage et régulateur.
Je posterais un message quand elle sera prête

BJR POPEUR , je suis très intéresser0663900218  i

alors elle roule cette 80 ?   😍

Elle devrait bientôt

Pour le reste, j'attends depuis 5 semaines des pièces de transmission de chez KitCross en 428 me permettant de valider le bon braquet.
L'allumage HPI a remplacé l'origine. Je comptais sur un peu d'inertie complémentaire. Raté, le volant HPI est 100 g plus léger que l'origine  😳  .

J'ai gagné en couple et en régularité de fonctionnement, mais peut être perdu un poil en allonge. En réalité c'est difficile à dire car j'ai roulé 15 mns en 2 mois  :D .

C'est une bonne nouvelle Francis que de te voir inscrit à une épreuve quand on se souvient des messages publiés il y a deux trois mois😉

La mauvaise nouvelle pour toi c'est que de chez toi à Taupon il va falloir quelques litres de benzine!!

en effet très bonne nouvelle   😳 
les volants des hpi  sont souvent très petits et très léger 
j en ai monté un sur la monark de mon papa   et    par rapport au poids du motoplat    c'est  hallucinant 
je voulais aussi m inscrire en 85 rmx mais ma CG est de 94   😴 
le canari

C'est clair que, comparativement à l'an passé,  le budget carburant va exploser. Heureusement que le 80 consomme rien ????.
Fabrice, mon carton est aussi de 94. J'en ai discuté avec Richard Opalinski et il m'a confirmé que ce qui compte c'est l'année modèle. Je lui ai envoyé des photos du 125 RM de 91 puis celles de ma moto, et, d'après lui c'est OK à 100%. Si tu veux rouler avec le 85 appelle le

Un peu d'action sur la petite Suzuki en attendant Taupont


Musique envoûtante  😍

Beau son la petite abeille, qui a l'air bien remplie à mi régime.