chipster a écrit :

bonsoir squadra50 et pépé minot.
pour ma presentation je prefere le sujet de la boite a air.
je remarque qu'il n'y a pas de chambre entre la mousse filtrante et la tubulure cahoutchouc du carbu,serai se la source de difficultées a faire la carburation pour un 50 affuté.
sur mon 50 gori ex delavault,il y a cette chambre avec un canal lateral d'entré d'air pas volumineux.
l'usage du moteur bgs avec le bing 28 neccessitait de tenir les regimes moteur pour ne pas engorger,
ce cap franchit le p'tit sachs manquait pas d'air.
sans doute connaissez vous cette solution,le plus difficile est de realiser la boite a air.

salut chipster 😀
si tu pouvais poster une photo de ta boite a air car je ne comprends pas trop cette histoire de canal lateral😎

Pépé minot a écrit :

La boite a air prête à peindre

Encore une petite modif dessus, le toit trop ouvert

Cerise sur le gâteau

Détails

Ça me plait beaucoup, du trés beau boulot
Merci Claudio

ça c'est de la marmitta 👍👍👍
pour la boite a air ,il reste une petite plaque qui va la fermer sur l'avant comme celle de mikalet😉😉😉

Ci joint les photos de la boite à air du gori :

merci pour les photos !  😀

ce serait alors une chambre de tranquilisation ? je crois que c'est le terme

une chambre de tranquilisation ?

possible,

pour que le moulbif ne s'endorme pas  !

MERCI 👍 cela confirme mes idées ; a savoirqu'il faut creer une sorte de vortex comme sur les FANTIC 😀 c'est a peu de choses pret ce que j'ai sur la katoche 50 et qui fonctionne pas mal😎

si je ne me trompe pas , l'entrée d'air n'est pas tres importante et le haut de la boite est fermé 😀

l'entrée d'air est l'encoche laterale sur la photo 4 dont une mousse anti poussiere etait en dessous de l'encoche recouverte par la plaque porte numero.
la section de l'encoche est de 100mmx25mmx15mm de passage d'air debouchant a meme section a mi hauteur de la cloison interne verticale (photo 2)  longeant la grille plastique porte mousse et refermé par le couvercle.
effectivement sans doute un effet vortex pour repartir les poussieres.
peut etre l'association effet vortex et chambre de tranquilisation donne un meilleur rendement moteur.

Cela me fait bien plaisir de voir ,que tu as mis les mains dans "le GORI "

salut angel,j'envoi un mail.

tant mieux pour la boite a air gori si elle procure des inspirations et felicitations pour la renovation de l'AIM et la reno-construction de la petite KAPPATM bleue  !

merci a toi chipster😎  mais comme tous les 50 de competition ,il reste encore du travail (mais en verais je la fin)😳😳😳

Angel a écrit :

Cela me fait bien plaisir de voir ,que tu as mis les mains dans "le GORI "

Et le tien

Remontage ce matin de la boite à air modifiée, enfin retour vers ce qui semble être semblable à l'origine



Voila pour avant les essais
La config de départ
26 PHBH
GS 70
GR 50
GP 110
X2
Boisseau 40
La transition en fonctionnement, du GR vers le GP une agonie et ce qui devait arriver, un coup d'embrayage et roue bloquée

Suis tombé sur le seul moteur qui n'as pas de limite en essence
Si oui
Cela est il déjà arrivé à quelqu'un, et justement jusqu’où aller

Moral dans les shoes

le squish  est de 0.70(quasi identique au ktm) ce qui est pas mal pour un 50; on peu descendre plus mais cela implique des essences de qualitées superieures..
le pot a été développé par DAPPMOTOR un des maitre en la matiere et je crois simplement que le bestiau a besoin de beaucoup de coco pour fonctionner.


diagrame du ktm:
186° adm
124° transfert
185° ech
croisement 62°

diagrame de l'AIM
183°adm
122° transfert
184° ech
croisement 61°


SUR UN 50 avec une grosse config les croisements sont compris en 60 et 62°

donc on est bon  😄
pour info le ktm 50 fonctionne avec un 115 en gp et 55 en gr mais l'entré d'air est toute petite et le filtre  a air est construit comme un colimaçon 😎
sur cette machine (l'AIM) le filtre est tres ouvert et ne comporte aucune chambre de tranquilisation ce qui a mon humble avis va demander de tres gros gicleurs   🤬

bref... deux moteurs sachs presque identiques mais totalement different  :/

Donc à force de chercher tout et n'importe quoi en même temps, il en es sorti une du chapeau

Mesure d'isolement de la bobine, un coup ça la fait , le fait pas entre anti - parasite et masse de la bobine, puis une fissure dans l'anti parasite, démontage de la vis pointeau, putréfaction du vert de gris
Mesure d'isolement correctes, une belle étincelle bleue, le pétarou démarre avec le starter et tient le ralenti, veut accélérer sans donner l'impression de vouloir vomir
Je croise les doigts

Bonjour tout le monde je suis un nouveau membre du site et fan des PF. J'ai accumuler plein de bon souvenir ... Hé oui je viens de Mussidan et j'ai des tas d’anecdotes a vous faire partager . J'ai été moi-même adepte des PF et j'ai envie de redécouvrir cette passion avec vous .

cool ! bienvenu ...

dans la rubrique forum , créer ta présentation , ce sera cool de poursuivre ;)

broomstick a écrit :

Bonjour tout le monde je suis un nouveau membre du site et fan des PF. J'ai accumuler plein de bon souvenir ... Hé oui je viens de Mussidan et j'ai des tas d’anecdotes a vous faire partager . J'ai été moi-même adepte des PF et j'ai envie de redécouvrir cette passion avec vous .

bonjour Broomstick  , oui ! une petite présentation serai sympa dans le sujet plus approprié du forum ! merci 😎

Pépé minot a écrit :

Donc à force de chercher tout et n'importe quoi en même temps, il en es sorti une du chapeau

Mesure d'isolement de la bobine, un coup ça la fait , le fait pas entre anti - parasite et masse de la bobine, puis une fissure dans l'anti parasite, démontage de la vis pointeau, putréfaction du vert de gris
Mesure d'isolement correctes, une belle étincelle bleue, le pétarou démarre avec le starter et tient le ralenti, veut accélérer sans donner l'impression de vouloir vomir
Je croise les doigts

Bravo à vous deux. En même temps, si c'était trop facile, ce serait pas marrant.

A force ça progresse

Le joint spy allumage sur sa périphérie

panne trouvée , panne réparée😂

nouveau joint spy avec produit de montage de chez LOCTITE et ça ne fuit plus👍👍

bravo les gars ! quant je voie votre montage sa me rappelle le boulot !! ( mais dans l automobile ) ;)

GEGE83 a écrit :

panne trouvée , panne réparée😂

nouveau joint spy avec produit de montage de chez LOCTITE et ça ne fuit plus👍👍

bon ok ça fuit plus !!!
mais elle tourne comment maintenant???😉😉

Le testing final arrive......patience:D

Ca y est la bestiole à enfin chanté haut et clair, plus qu' a tester sur la route

Vidéo à venir

@+