Cherchant un 50 ou un 80 italien pour me rappeler ma jeunesse, je suis tombé sur ce Cimatti en annonce sur le Guide Vert . J'ai donc fait affaire rapidement et je l'ai récupéré la semaine dernière


Un petit tour sur le banc de puissance plus loin et là je comprend mieux pourquoi en l'essayant, je le trouvais asthmatique  😂  😂  😂
8.3 cv à 8300 tours :


Donc première chose : adaptation d'un allumage MVT dd11 à rotor interne auquel nous allons rajouter une masse d'inertie externe.


Après démontage du cylindre : usure+piston à changer...Je me suis laisser tenter par le kit de chez Parmakit : grosse admission, barette à l'échappement etc...Il va falloir trouver le bon carbu et le bon échappement   😀 


Evidemment la bielle va être changée ainsi que les roulements et les spis, la boite va être vérifiée et calée comme il faut par un spécialiste ici présent 😉😉
A suivre...

Belle base  👍

Oui belle base cette Cimatti.

Il y a de quoi faire un petit engin bien tourné tout terrain avec cette base, il y a les suspensions qui sont bien, les roues idem, il ne reste plus qu'à mettre le ramage au niveau du plumage et cela donnera une machine très bien pour Brassac

Pour Brassac, pas le temps pour faire l'esthétique..., Suspensions à faire ( jamais vidangées en 40 ans  😄 ), pneus et mise au point vont m'occuper une bonne partie de l'été...On verra cet hiver pour lui faire une peinture, zingage, plastiques dans les règles  😉  😉

En 2021 , j' avais remis en route la petite SWM en moins de 15 jours pour Brassac ... 😉 comme quoi , on n' est que le 19 juin , il reste encore 3 mois .  👍
www.squadra50.fr/viewtopic.php?pid=306576

Une pub allemande...

JPH74 a écrit :

En 2021 , j' avais remis en route la petite SWM en moins de 15 jours pour Brassac ... 😉
www.squadra50.fr/viewtopic.php?pid=306576

Ah oui, mais toi tu es un furieux  😄
En plus là comme je modifie, il faut mettre bien au point sinon le big chief de Brassac va me tirer les oreilles  😕  😄

Bah,  j' ai tellement de chantiers en cours ... autos + motos  qu'en fait je n' arrête jamais ... je prends même des pièces à restaurer / polir,  pendant ma pause de midi pour gagner du temps ... en ce moment ce sont les caches culbu de la Corvette ...  :D

Le premier jet pour Brassac est prêt, après calage de la boite et changement de la bielle par un mécanicien fort connu ici 😉 : cylindre Parmakit bien ajusté ( la fonderie, n'est vraiment pas terrible...), allumage MVT DD 11 pour Derbi ( pratiquement pas de modifs pour le monter ), carbu Sunworld de 24 et pot d'échappement bas Metrakit de Derbi ( on a fait les fonds de tiroirs   😂  😂 ).
Après différents essais de carburation et d'allumage, ça fonctionne correctement.
La suite cet hiver avec le pot haut , une petite modif des diagrammes avec un carbu plus gros, un bon squish et un taux de compression revu, actuellement 13  😉

Ravi que ça te plaise!😉

Pour avoir vu la vidéo, il a l'air de bien pulser ce petit moulbif....Bravo!!

Pas sur que ton pot bas ne revienne en Charente sans quelques "torgnoles"!! :D  😄

un petit montage souple pour sauver le sauvable ...
as-tu  un filtre capable de respirer tout ce qui vient en toutes circonstances  ?
vive l'aventure 😉 enjoy  👍

Oui, le pot est monté en inférieur sur un silentbloc mais bon  😕  😕
Pour le filtre, j'ai bricolé avec une mousse Twin Air. Mon souci est que je ne sais pas où trouver un manchon de raccord carbu filtre à air.....
Je sais, le Cimatti n'est pas trop engageant pour le moment mais je vais arriver à un résultat dans ce genre...

Cela fera une bien belle machine   .Un soufflet de cardan entre carbu et boite à air ça ne se monte pas?

Pour le soufflet, donne moi le diamètre côté filtre et côté carburateur.  J'ai un catalogue bien fourni.  Pour ma ktm j'ai un soufflet de 2cv.

Sur ma petite SWM , ce sont un bout de durite de CX et un tube PVC qui relient la BAA au carbu ... 😉

En tous cas bravo d'avoir réussi à éviter de transformer ton pot passage bas en crêpe suzette à Brassac !