Question  à ceux  qui en ont ou pas d'ailleurs  :D
Comment  on reconnaît une culasse de corsa corta par rapport à une normale?

Salut Sylvain 😉

A quel niveau veux tu des précisions pour ta culasse, forme ou cotes diverses ?
En attendant si ça peut déjà t'aider voilà deux photos  autrement  contactes moi si tu veux d'autres précisions, si je peux t'aider ce serait avec plaisir 😉

bonjour Peduzzi,
l'aurais surtout voulu savoir savoir si différences il y a , est ce qu'elles sont visibles a l'oeil nu.
déjà, sur la tienne il y a des barrettes sur le dessous .....une généralité  🤔

bonjour pour avoir monté plusieurs CC la chambre est visiblement la même pour toutes les culasses il y a quand même 2 familles les vielles jusqu’à 78 et après 79 elles n’ont pas le même design peut être pas le même sous traitant comme le dit sylvain les plus récentes ont des petits traits sous les ailettes et les barrettes anti vibrations sont plus longues
salutations laurent

J'ai trouvé ces photos sur le site du Minarelliste ( j'espère qu'il ne m'en voudra pas ) ... apparemment différente de ma culasse au niveau des barrettes comme dit Laurent.

:(  donc y'a rien de flagrant .....je verrai à l'usage .

jancri a écrit :

Si tu as une photo de l'outillage de Laurent pour retirer les seegers, ça m'intéresse.
A+

sans la permission du propriétaire :D

Merci a tous les deux alors.
Toujours très astucieux Laurent, et merci pour le partage Sylvain.
Ça doit quand même gratter sévère une fois l'anneau sur l'arbre, et angoisse a chacun des passages sur les rainures..
Jc

les miens, j'ai du les resserrer une fois en place
ils viennent de chez un italien sur subito , a première vu ils font le job.

Exactement pareil pour moi  🙄

bonjour jancri
ça marche bien mais c’est vrai quand le clip passe sur l’obus ça accroche dur l’idéal serait un acier trempé ou cementé pour le passage du clip au niveau des gorges pas de problème j’y glisse des lames de tournevis
salutations
laurent

Salut à tous, parmi les petits soucis que j'ai eu à Brassac avec mon Aprilia 80, la boite n'était pas au top. Des faux points morts et la première de plus en plus difficile à passer.
J'ai donc ouvert (heureusement pas de dégâts) et repris la lecture des conseils de vérification et calage donnés notamment par Fred.

Fred, tu as parlé plus haut d'un outil à fabriquer pour aligner les pignons lors du montage, mais tu ne nous l'as pas montré, pourrais-tu s'il te plait nous en dire plus?

Autre question: quelqu'un sait-il si la fourchette de sélection est-elle en acier doux, autrement dit si on peut recharger et réusiner en cas d'usure?

Dernière question: où achetez-vous vos rondelles de calage?

bonjour pour les rondelles je les achète là  sodemann c’est au danemark comme ce n’est pas lourd et tu les as sous 48h
les fourchettes j’en ai plein une caisse si tu as besoin car c’est vraiment chercher les emmerdes recharger rectifier voir tremper pour des pièces que tu trouves partout j’ai fermé beaucoup de minarelli p6 et je n’ai jamais utilisé l’outil que tu parles maintenant je ne vois pas l’intérêt d’aligner des pignons
salutations laurent

Salut,
Pour le calage du Fantic de mon Crapo' j'ai acheté le kit de rondelles de calage chez le Minarelliste.
C'est nickel.
Thierry

Merci Laurent et Thierry pour vos réponses.
Pour le kit calage du Minarelliste, il n'y en a plus en stock, d'où ma question. Je vais essayer Sodemann.

La question au sujet de l'outil est juste que comme Fred en avait parlé, il a éveillé ma curiosité. Moi aussi j'en ai fermé quelques-uns sans outil et ils ont fonctionné.

si tu connais les tailles qu'il te faut et que tu n'as pas 4 moteurs a refaire 😉
je peux t'en envoyer 4/5 dans une enveloppe.
pour info, je les prends par 10 chez les chinois pour 4 francs 6 sous et en plus elles sont exactes.

Je rejoins Sylvain pour les cales, j'en ai aussi quelques unes si ça peut te dépanner   😀  donnes nous les cotes si tu peux  ;)

Pareil.
Il m'en reste aussi.
À tous les trois on bien avoir ce qu'il te faut  ;)

Merci les gars, c'est très gentil de votre part, mais comme j'ai 4 moteurs dans des bécanes plus un ou 2 à des stades divers je vais commander les rondelles, comme ça j'aurai un peu de stock.

bonjour
quand vous remontez une boîte avec des engrenages qui viennent d’un peu partout j’ai constaté que chaque paire d’engrenages fait 80 mm + ou - 0,2 minarelli p6 cross enduro route car cas peut être compliqué quand on a une brouette d’engrenages et là on est presque sure que ça marche

salutations laurent

Merci pour le truc, Laurent.
Pour l'instant je n'ai pas trop eu à bidouiller, je n'ai jamais cassé quoique ce soit dans mes boites.

Pendant que nous  sommes dans la boite, l'un de vous a-t-il déjà monté ou remplacé les 2 petits tétons qu'il y a sur la fourchette de sélection? Je vois que c'est du 4 de diamètre, l'un des deux semble un poil marqué, j'imagine que c'est monté en force et apparemment "riveté" de l'autre côté. Pensez-vous que du rond de 4 en acier ordinaire fasse le taf? Si je mets de l'acier dur je crains de marquer le barillet...

bonjour c’est quoi marqué ,pour info le rond si il est usé plus  de 0,1mm c’est foutu pour voir la dureté du rond tu prends une lime si ça glisse sans faire des copeaux c’est du dur

Tiens voilà des photos de chacun des 2 pions:



Quand je passe la lime ça accroche donc pas trop dur.

ce n’est pas vraiment les fourchettes c’est la plaque de sélecteur qui fait tourner le barillet c’est pour cela je ne comprenais pas les 2 pions  je n’ai pas bien lu mille excuses