belle machine ! DKW ? ou HERCULES !
ça devait etre top de rouler avec ces engins ( RARES )😳😉:cry:👍
a + pilou

mac gyver a écrit :

ça marche !

Félicitations!!.....Chapeau à toi pour ton execptionnel travail, et encore merci de nous en faire profiter;)👍

bonsoir
j'avais ds la boite aux lettres
la cage a aiguilles spéciale qui va permettre de monter les piston polini (axe de 12) a la place des pistons refait pour 80 sachs (axe en 14)
mais quand même c'est la première fois qu'on me la livre en kit

fin des hostilité pour huit jour
a bientot

Angel a écrit :

As tu reçu le roulement ? ....

Bon,comme j'avais un peu honte de t'avoir confié le pétarou source de bien des tracas :cry:...je devrais avoir une surprise pour toi ;)

Je crois que tu vas adorer ...et passer encore quelques nuits blanches 😄😘

Florian Edart a écrit :

Parfois, il faut en dire plus ou se taire hein Angel !! 🤬
Tu partages le truc alors ?  Quoiqu'il arrive, n'est pas honte, ça va le faire dans les mains du Mc Gyver 👍

alors je vais me taire ...:D

si on peut plus vous faire participer a la surprise 😉

allez ,je partage "le truc": j'ai acheté "une base " pour qu'il monte un 50 caballero 😳

- 1 Comme ça il aura une italienne dans le garage 😳

-2 Comme ça il rentrera dans la famille du Club FANTIC 👍

- 3 Comme ça ces gamins arreterons de se disputer le BPS 50 élan 😎

- 4 Comme ça il continuera a alimenter le site lors de cette nouvelle restauration 😘

Que des bonnes choses quoi  😄

PILOU a écrit :

ANGEL ! tu doit trépigner / NON ? 🤬🤬🤬🤬
a +😍 pilou

J'ai beaucoup trépigné l'an dernier avant le 1er TVT 🤬et puis ,je me suis lassé (comme d'une jolie fille qui se refute constament a toi :cry:)

Si jean luc😘 m'avait pas pris les affaires en main ....

bonsoir a tous
âpres une semaine de" glandouillages" chez les toulousains
retour au boulot
j'ai encore refait la pipe d’échappement (4 fois) et j’espère que c'est la dernière

elle a déjà tourne mais demain je la fait rouler
malgres le froid -6 ce matin on a pas l'habitude a montpellier  et puis angel est déjà inscrit pour feletin avec
demain je vous fait part de mes impressions

désole mais pour le tvt ce sera pas possible
c'est le fiston qui va l’étrenner le weekend  d'avant a labastide
angel n'aura la bebette que peu de temps avant car il me faut la partie-cycle pour essayer l'autre moteur
le vrai le seul

Bonsoir a tous
j'ai besoin de ceux qui savent régler une carburation
Angel m'avait filer trois carbus incomplet : un24, un 26, un 28 mais seul le 26 peut se monter sur l'athena
C'est un DellOrto PHBH 26 AS
Lors des premiers essais où elle avait très bien démarrer mais elle refusait de prendre des tours je me suis rendu compte que j'avais oublier de mettre le gicleur de ralenti (pourquoi sur un modèle il est au fond du puits et sur l'autre tout en haut ?)


Après avoir remis le gicleur en ma possession dont je n'arrive pas a déterminer le diamètre (entre 40 et 50) le moteur devient très difficile à démarrer même au starter. Par contre après il a un très bon ralenti mais s'arrete presque à l'ouverture des gaz
si on arrive a passer ce trou à l'accélération le moteur a de très bons hauts régimes (gicleur de puissance 122)
Est ce que c'est suffisant pour un carbu de 26 ?
J'ai plus de gicleur en ma possession faut il augmenter le gicleur de ralenti ? ou le principal ?
La bougie est plutôt grise et indiquerait qu'il faille plus gros
j’attends vos idées 

PS : pour Angel : la bébète à l'air pointue je passe pas que la conduite soit plus agréable que ton 100 polini DESOLE

Je me garderai bien d'échafauder une théorie sur le trou au-dessus du ralenti. Par contre, pour répondre à ta question sur le gicleur de puissance, à titre d'indication, sur le PHBH 30 BS de mon Aprilia 80 RC, il y a 55 au ralenti (un peu juste) et 115 au principal.
J'avais publié les réglages de base du PHBH 28 BS ici : https://vintage.aprilia.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=126&Itemid=2.
Mais on parle ici d'un Sachs et non pas d'un Minarelli.

Je pense que tu as un carbu sur lequel il y a une vis d'air, et sur l'autre une vis de richesse.... D'ailleurs, ces vis ne sont pas au même niveau sur le corps. Vis d'air à l'amont du boisseau et vis de richesse à l'aval.

Tu confirmes ?

Bon,je reprend l'explication pour Didier 😘:

Mon Gori est chez "le MAC " et sa mission etait de faire un moteur qui marche .Je lui avait confié un 5 V et le kit Athena .

Mais cela lui paraissais trop facile :Ddonc il fait du 5 V ,un 6 V (avec une boite 125 😳) et celui marche maintenant (a part un soucis de carbu 🤬)

Et toujours pour faire simple (et puis il avait pas a coeur de laisser le 80 GS sur l'etagere ,moi non plus d'ailleurs 😳)
il a entrepris de faire marcher ce moteur donc il faut que je lui laisse encore un peu le Gori en pension (pour avoir une partie cycle ,pour "tester " le moteur 😎)
voila, ai je été  assez clair ? ;)

tres clair maître angel !!!!:D

salut mac
pour les reglages essaye ça: 😀

merci gègè t'est une bible
demain j'essaye
c'est bien ce que je pensais  plus au gicleur de ralenti moins en principal  ça fait quand meme beaucoup au total pour un 26
sur mon 125 6v j'ai pour un bing de 28   40 au ralenti et 130 en principal

bon ça tourne je l'ai fait écouter a angel;  histoire qu'il passe une bonne nuit
l'autre jour il ne tournait pas bien  la carburation y était bien sur pour quelque chose
après réglages avec les données de gèrard  c’était mieux sans être top  j'ai voulu donner un peu plus d'avance a l'allumage et là surprise, j'ai trouve la clavette derrière le stator ( elle avait surement glisser poussé par le volant au montage)
après réglage     nickel ça va nettement mieux je suis satisfait disons a 80%
je pense qu'il faut encore 10 points de plus au ralenti pour atténuer ce trou a mi régime
pour ceux qui ont ou on eut du rotax 125 c'est comparable très souple en bas ça reprend sans engorger (sans ouvrir comme une brute bien sur ) un creux puis ça part comme une balle
je vais parler comme un toulousain  p.ting cong  ça pousse
angel y vas vous mettre minable au tvt         pour peu qu'il progresse ds son pilotage👍

ps demain je regarde les références ds gicleurs et si quelqu'un a celui qu'il me faut en trop je suis preneur
     apres je fait une pose      j'ai sous l'etabli le 175 sachs 7v de pascalou  depuis trop longtemps  juste pour une fourchette tordue
                                              y connait pas l'embrayage le dentiste :cry:

Regarde aussi la coupe du boisseau et/ou l'aiguille....

ça existe pour ce modele de carbu??

Pas de problème. Ils vont de 10 en 10. Par contre, je sais pas vous mais moi, je ne les prends pas en France. Le prix m'en emporte le goût. Je les trouvais pour moins cher en Angleterre.

Ben oui....

Dans la doc de Gégé, Valvola 40 c'est la coupe du boisseau et spilio X5 c'est la référence de l'aiguille.

A mon avis, 60 pour le ralenti c'est déjà bien, voir trop.

Le boisseau de 40 , perso, je passe plutot en 45 voir 50.

L'aiguille en X5, c'est pas mal avec un puit en 260. Ensuite, le AS c'est le modèle "moins pointu" que le AV...

Enfin, 100 en principal, si le moteur respire bien (echappement et boite à air ad'hoc), ca me parait un peu court.

Au fait, niveau de cuve 23.5 à 24.5mm.

Quel modèle as-tu monté ? Vis d'air ou vis de richesse ?

Perdodu a écrit :

Pas de problème. Ils vont de 10 en 10. Par contre, je sais pas vous mais moi, je ne les prends pas en France. Le prix m'en emporte le goût. Je les trouvais pour moins cher en Angleterre.

Effectivement Hervé, trés cher.

Il y en a aussi à Novegro, chez le revendeur HVA qui en a des caisses...

bonjour,je cherche quelques informations pour refaire cette moto à savoir:la REF de la couleur du réservoir
la couleur du cadre( gris ou orange) et où  trouver une pompe à eau complete neuve
Merci Laurent

Eh bien, ils ressortent les beaux 50!!;)👍

J'ai rien dit sur la couleur du cadre, Laurent  😀 . Sur le blog de Maître Tremblay, on voit l'ancienne moto de José Costa, restaurée par Philippe Beaumont, en plus de celle de l'autre Laurent, qui vaut le coup d'oeil.
https://scorpionsaxo50.canalblog.com/archives/2006/11/30/3310180.html

Qué belle moto. Pour moi, une des plus belles 50 jamais produites.

Permettez-moi de répondre à des questions concernant votre Sima Scorpion (le moteur lui identifie comme Scorpion Saxo 50 = orange).
Le cadre gris (seulement par Gori) n'a jamais été atteint avec refroidissement par eau.
Donc, couleur du cadre e resevoir : orange RAL 2002.
Ce que je vois tout est ok, en dehors de le GB arrière.
Je sais que des solutions pour le tendeur de chaîne et adhésifs.
Les plastiques sont répliquées par Renner, mais le garde-boue arrière et le dôme intérieur au phare vous avez à demander Alexcardano, sur ce même forum.

Merci Campetto pour ces informations
Salutations Laurent