real visitor a écrit :

voila la réponse de giorgio, un des eminent specialiste ancillotti

bonjour, est une SM AC 50, 78, à l'origine en vedette un moteur Franco Morini, il ya maintenant un bloc moteur Fantic, ne sont pas amortisseurs d'origine sur l'aile avant et les panneaux latéraux sont absents, la roue arrière me semble que, sans accouplement flexible au lieu Il y avait, pour le reste ressemble à une belle préservé!

O Dédé a écrit :

Tu vois JR, c'est ce que je t'avais dit.
Je vais aussi être classé dans les éminents spécialistes ANCILLOTTI !!!
O'Dédé

Pourquoi tu dis ça ?....Tu ne l'étais pas encore!!😄

real visitor a écrit :

voila la réponse de giorgio, un des eminent specialiste ancillotti

bonjour, est une SM AC 50, 78, à l'origine en vedette un moteur Franco Morini, il ya maintenant un bloc moteur Fantic, ne sont pas amortisseurs d'origine sur l'aile avant et les panneaux latéraux sont absents, la roue arrière me semble que, sans accouplement flexible au lieu Il y avait, pour le reste ressemble à une belle préservé!

O Dédé a écrit :

Tu vois JR, c'est ce que je t'avais dit.
Je vais aussi être classé dans les éminents spécialistes ANCILLOTTI !!!
O'Dédé

vu ta perspicatite je vais te presenter a marco gullinell (storico simonini) son francais est impecable il te donneras des cours d"italien et tu deviendras notre interprete
bien a vous votre eminence JR

GOAREMM a écrit :

une belle préservé

👍 félicitations JR t'as préservé une belle 😎

et dire que gisele a dit "une chiot de plus'

real visitor a écrit :

voila la réponse de giorgio, un des eminent specialiste ancillotti

bonjour, est une SM AC 50, 78, à l'origine en vedette un moteur Franco Morini, il ya maintenant un bloc moteur Fantic, ne sont pas amortisseurs d'origine sur l'aile avant et les panneaux latéraux sont absents, la roue arrière me semble que, sans accouplement flexible au lieu Il y avait, pour le reste ressemble à une belle préservé!

O Dédé a écrit :

Tu vois JR, c'est ce que je t'avais dit.
Je vais aussi être classé dans les éminents spécialistes ANCILLOTTI !!!
O'Dédé

Rien à voir, mais je constate O'Dédé que tu as retrouvé une photo de Brioude;)
Tu avais eu celle en HD ?

Pour Scarab 29 : Il y aura toujours un décalage entre nos passions motos et celles de nos compagnes...il faut tenir bon, coute que coute, mais savoir rester un peu compréhensif à priori 😀  👍

salut les jeunes
je viens de terminer mon 50 il as craquer tout de suite
mais si un specialiste as les reglages du carbu de 26,ca me fera gagner du temps...
merci

C'est vrai qu'elle est rudement jolie cette moto. Elle a un gabarit qui fait sérieux et y a tout ce qu'il faut dessus.
120 au principal sur le 26, ça me semble un peu gros, en principe. C'était 115 sur le 28 du 80 et je le confirme car c'est parfait tel quel sur ma 80 Aprilia. Couleur café au lait.
On avait déjà posté des réglages de base du PHBH 26 BS là : https://www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=67&p=5. En partant de ça et en faisant des essais carbu pour contrôler la couleur de la bougie, y a p'têt' moyen d'arriver à quelque chose.
Après, rayon puits/aiguille/boisseau, c'est plus empirique.

salut je connais ce moteur c'est un cylindre chromé dur qui se montait sur les P6CS a course courte il avait un piston forgé un alésage de 40,3 et normalement un carbu de 28 , l'échange eau air etait  assuré par les guidons
donné pour 12 a13CV

Ah oui,une belle tasse de plus!

Didier a écrit :

Moi je te parle de mon expérience Hervé et d'un accord gicleur mini / maxi , pour une moto qui roule ! Les réglages de base on les trouve partout et 120 c'est évidemment un très grand max , d'autre part les réglages d'une cylindrée par rapport a une autre ne veulent pas dire grand chose , arrête les récitations et sort plutôt tes motos ! 😉

Pas la peine de me faire la leçon si fermement. Tu as combien sur le 28 de ta moto ? En plus, relis mon message. Je dis "essai, contrôle, essai, contrôle" à partir des réglages de base. C'est pas comme ça qu'il faut faire ?

Pour faire une réponse diplomatique et sans entrer dans les détails, j'avais jusqu'ici des problèmes d'ordre géographique pour travailler sur mes motos et encore plus pour rouler avec et disons que dans les 3 ans à venir, la situation se compliquera graduellement, pour probablement atteindre l'impossibilité pure et simple au-delà de ces 3 ans.

scarab 29 a écrit :

salut les jeunes
je viens de terminer mon 50 il as craquer tout de suite
mais si un specialiste as les reglages du carbu de 26,ca me fera gagner du temps...
merci

😳 vache !! 😍😍
superbe moto dû à un super boulot  !  bravo 👍❤️

les plastiques translucides .... 😎

scarab 29 a écrit :

salut les jeunes
je viens de terminer mon 50 il as craquer tout de suite
mais si un specialiste as les reglages du carbu de 26,ca me fera gagner du temps...
merci

Salut Jean René
SUPERBE ton abeille !!!!!! 😍 félicitations 👍..........tu viens avec a Laubreçais ??????

scarab 29 a écrit :

salut les jeunes
je viens de terminer mon 50 il as craquer tout de suite
mais si un specialiste as les reglages du carbu de 26,ca me fera gagner du temps...
merci

ah! houai  jolie la petite jaune !!!😍

Tu devrais avoir une réponse ici: www.facebook.com/pages/ANCILLOTTI-Motorcyc...

👍

Ouhaaaa..... 👍 👍

salut et merci beaucoup !
toutefois je pense que je vais essayer avec un carbu plus petit,elle fonctionne super bien mais quand il y a des côtes ,genre moto cross ça ne le fait qu'a fond ça hurle ,sinon le moteur s'assoit  et cale
je ne l'ai pas encore cassée,étonnant mais le laubreçais lui serait sans doute fatal ...
c'est marrant ce guidon qui te chauffe les mains !!!
je vous mets quelques docs  sur les montages carbu,qui m'incite à monte un plus petiot
au plaisir de vous revoir !!!!!:
jr




:D

essayes un 21 et dis nous  😀

c'est un reste de mes souvenirs de d'jeun ...

merci mika
je pense a un22 j"en ai 2 neufs
a+ jr

Un vieux sujet, mais qui mérite un bon déterrage dans les règles.😄😄

Bon ce 50 Ancillotti, raconte un peu ce qu'il devient.

salut fred
ellle vas tres bien elle a roule trois fois ,la premiere une horreur (reglage carbu) puis deux autres enduro je ne pensais pas que ce moteur pouvais supporter des regimes pareil,je l'adore, au laubrecais il l'ont trouve tres jolie et en plus ca marche super bien ,la partie cycle  aussi c'est du serieux
au plaisir de te revoir
jr

Mamma mia, é veramente  bella questa machina!!

C'est vrai qu'elle est sublimissime ta petite mignonne😍😍

Une petite cylindrée quand t'as pas les bonnes choses dans le carburateur, ça tourne des fois au presque drame.....

Au plaisir de te revoir aussi.

Tu descends à l'Historique Marchois?