JMO a écrit :

1962 Garmish Partenkirchen (Allemagne) :

271    SCHELL Werner    D    75    Zündapp
272    KLINGENSCHMIDT Heinz    D    75    Victoria
273    KEVELOS Olga    GB    75    Capriolo
274    ZIMMERMANN Kurt    D    75    Zündapp
275    SCHMITZ Manfred    D    75    Victoria
276    GALL Ludwig    D    75    Zündapp
277    KRAMER Dieter    D    75    Zündapp
278    ZIMMERMANN Max    D    75    Zündapp
279    HAAF Karl    D    75    Zündapp
280    ROTH Heinz    D    75    Zündapp
281    KLEMME Willi    D    75    Zündapp
282    KATZ Hans Peter    D    75    Zündapp
               
283    HOLY Leo    D    50    Zündapp
284    MICHEL Alfred    D    50    Kreidler
285    PARITSCHKE Günter    D    50    Gritzner
286    ITEN Gottfried    CH    50    Kreidler
287    STEINER Dieter    CH    50    Kreidler
288    SENGFELDER Günter    D    50    Zündapp
289    HIRSCHI Samuel    CH    50    Kreidler
290    MOERKERK A.J.    NL    50    Zündapp
291    ROTERMUNDT Horst    D    50    Kreidler
292    BRANDL Andreas    D    50    Zündapp
293    HALLER Hans    CH    50    Kreidler
294    ICKX Jacques    B    50    Zündapp
295    ALLGEIER Hugo    D    50    Kreidler
296    BRAUN Albert    D    50    Zündapp
297    HOPPEZAK L.    NL    50    LH Special
298    ZÖRNIG Dieter    D    50    Victoria
299    POLLMANN Gerhard    D    50    Kreidler
300    PEPPMÖLLER Günter    D    50    Rabeneick

Bonsoir,
Je viens de découvrir ce forum. Belle reportage JMO.
Ci-joint une photo de ma Rabeneick 50 de 1964, a ma connaisance la seul survivante.

A+,
Marcules

JMO a écrit :

1968 San Pellegrino (Italie) :

320    AROSIO Walter    I    50    CMK
331    POLINI Pietro    I    50    CMK

JMO a écrit :

Plus ancien, les 50 CMK à moteur Zündapp des italiens :

La dernier version de la CMK 50 avant que ca devient Gabor

Et la CMK 50 de Pietro Polini a Isny

Marcules

JMO a écrit :

1968 San Pellegrino (Italie) :

320    AROSIO Walter    I    50    CMK
331    POLINI Pietro    I    50    CMK

JMO a écrit :

Plus ancien, les 50 CMK à moteur Zündapp des italiens :

La dernier version de la CMK 50 avant que ca devient Gabor

Et la CMK 50 de Pietro Polini a Isny

Marcules

JMO a écrit :

Teuchert aux ISDT 1979 avec le 50 Zündapp :

l' image que je me suis toujours fait de l' enduro !! de plus en 50 Zundapp !!😍

JMO a écrit :

1962 Garmish Partenkirchen (Allemagne) :

300    PEPPMÖLLER Günter    D    50    Rabeneick

Marcules a écrit :

Bonsoir,
Je viens de découvrir ce forum. Belle reportage JMO.
Ci-joint une photo de ma Rabeneick 50 de 1964, a ma connaisance la seul survivante.

A+,
Marcules

Superbe Mark 👍

JMO a écrit :

1968 San Pellegrino (Italie) :

320    AROSIO Walter    I    50    CMK
331    POLINI Pietro    I    50    CMK

JMO a écrit :

Plus ancien, les 50 CMK à moteur Zündapp des italiens :

Marcules a écrit :

Et la CMK 50 de Pietro Polini a Isny

Marcules

Elle m'a l'air bien affûtée !!! (pot ...)

Celle de l'ami Roberto m'a l'air plus proche de l'origine.

JMO a écrit :

1962 Garmish Partenkirchen (Allemagne) :

300    PEPPMÖLLER Günter    D    50    Rabeneick

Marcules a écrit :

Bonsoir,
Je viens de découvrir ce forum. Belle reportage JMO.
Ci-joint une photo de ma Rabeneick 50 de 1964, a ma connaisance la seul survivante.

A+,
Marcules

JMO a écrit :

Superbe Mark 👍

Au dela de ça même!!!....Fabuleusement sublime!😍

Le jeune Heinz Brinkmann sur le 1er type de la  Hercules 50 GS, encore avec 3 vitesses + 3 vitesses dans le moyeux arriere (comme sur un vélo), je dois avoir une photo du moyeux si je le trouve je l'enverai.
C'est le #160 (le #100 c'est Hans Wolf sur une 100cc)
L'année c'est 1962.
Marcules

L'Allemand Max Zimmermann sur DKW 50 au départ des ISDT de 1966 en Suède
Deriere lui on voit une Hercules 50 (bleu)
Marcules

Sont pas des simples photos , mais des vrais documents. Merci.

Marcules a écrit :

Le jeune Heinz Brinkmann sur le 1er type de la  Hercules 50 GS, encore avec 3 vitesses + 3 vitesses dans le moyeux arriere (comme sur un vélo), je dois avoir une photo du moyeux si je le trouve je l'enverai.
C'est le #160 (le #100 c'est Hans Wolf sur une 100cc)
L'année c'est 1962.
Marcules

j adore ses vielles photos d époques  😎

Marcules a écrit :

L'Allemand Max Zimmermann sur DKW 50 au départ des ISDT de 1966 en Suède
Deriere lui on voit une Hercules 50 (bleu)
Marcules

Mark, tu es sur que ce ne sont pas des 125 ?

Correct, Max Zimmermann un habitué des petit cubes a rouler en Suède sur la 125.
1000 excuses.
La DKW avait le même chassis (oui, oui) en 50, 75 et 125cc.
A ma connaissance il n'y a pas des 100.
J'enverai une photo du modèle 1967 plus tard.
Par la même occassion, dans le reportage de Travo, la Hercules 100 n'est pas le modèle 1966 mais le modèle 1967.
Voila, le score est 1/1
A+,
Marcules

Marcules a écrit :

Le jeune Heinz Brinkmann sur le 1er type de la  Hercules 50 GS, encore avec 3 vitesses + 3 vitesses dans le moyeux arriere (comme sur un vélo), je dois avoir une photo du moyeux si je le trouve je l'enverai.
C'est le #160 (le #100 c'est Hans Wolf sur une 100cc)
L'année c'est 1962.
Marcules

Voila, j'ai trouver la photo du moyeux du 50 de Brinkmann.
J' ai pris la photo pendant une visite chez Heinz.

Marcules

Marcules a écrit :

Par la même occasion, dans le reportage de Travo, la Hercules 100 n'est pas le modèle 1966 mais le modèle 1967.
Voila, le score est 1/1
A+,
Marcules

66 upgradé 67 = 1/0,5 😄

Marcules a écrit :

Le jeune Heinz Brinkmann sur le 1er type de la  Hercules 50 GS, encore avec 3 vitesses + 3 vitesses dans le moyeux arriere (comme sur un vélo), je dois avoir une photo du moyeux si je le trouve je l'enverai.

Marcules a écrit :

Voila, j'ai trouver la photo du moyeux du 50 de Brinkmann.
J' ai pris la photo pendant une visite chez Heinz.

Marcules

😳
Comment ça marche ?

Marcules a écrit :

Par la même occasion, dans le reportage de Travo, la Hercules 100 n'est pas le modèle 1966 mais le modèle 1967.
Voila, le score est 1/1
A+,
Marcules

JMO a écrit :

66 upgradé 67 = 1/0,5 😄

Pffffffffffff

Marcules a écrit :

Le jeune Heinz Brinkmann sur le 1er type de la  Hercules 50 GS, encore avec 3 vitesses + 3 vitesses dans le moyeux arriere (comme sur un vélo), je dois avoir une photo du moyeux si je le trouve je l'enverai.

Marcules a écrit :

Voila, j'ai trouver la photo du moyeux du 50 de Brinkmann.
J' ai pris la photo pendant une visite chez Heinz.

Marcules

JMO a écrit :

😳
Comment ça marche ?

Il y a 3 vitesses dans le moyeux, comme sur un velo (systeme Sturmey Archer), il faut tirer un levier au guidon, mais je ne me rapele plus dans quelle vitesse de la boite tu pouvait te servir des vitesses dans le moyeux.

Marcules

Ok, Fichtel & Sachs avait aussi un système comme ça (Torpedo).
C'était une version développé par Brinkmann ou par F&S ?

Par Sachs, mais Brinkmann, ne la pas utiliser longtemps, avec la boue ça ne fonctionnait plus il m'a dis.
Marcules

JMO a écrit :

Ok, Fichtel & Sachs avait aussi un système comme ça (Torpedo).
C'était une version développé par Brinkmann ou par F&S ?

😳😳Ce mécanisme qu'il y a dans le moyeu, c'est magnifique je trouve !! Et impressionnant😳
Dommage que cela n'ai pas fonctionné, car l'idée était sympathique je trouve (La gestion des vitesses ne se faisait que par un seul sélecteur j'imagine ?) 🙄

Quelques photos de plus ...

Encore Brissoni en 1973 avec la Gilera :

Heinz Brinkmann en 1972 :

Bernhard Brinkmann en 1975 (50 Hercules) :

ISDT 1968 San Pellegrino
Volker Kramer, Zundapp 50, 1er et medaille d'or, 25ième au scratch.

Marcules