Forcément tsss... une chiotte espagnole des années 90...🤬aucune chance de trouver !  par contre vu l'état au départ un grand bravo 👍de l'avoir sauvé de la casse en beauté, ton bitza est vraiment terrible, en plus il va  être efficace, va taxer tout le monde au freinage 😄

Reste pu ka lui trouver un nom (Fanju, Rietic ??)

Je la trouve sympa cette petite brêle  😀
J'aime bien les couleurs ;)

Sûr que le réservoir jaune jumbo me rappelle quelque chose....mais quoi 🤔???

Je connaissions point cette marque, surement qu'Eugénio lui en a déjà vu chez lui.

Celle la qui ressemble comme deux gouttes d'eau à la suz TS est marrante aussi avec son gb av trop grand 😄 :

Salut Mrs , et voilà , un peu d'histoire :
Vous avez dejà vu des motos pareilles, les ANFESA . Moi, je ne connaissais pas cette belle Forvel Enduro, donc , j'ai contacté les "pères" de la machine et, explication : chez Forvel, ils ont fabriqué ce prototipe(et peut etre une ou deux de plus ) , ils ont jammais passé a la fabrication en grand serie de ce modele . Ils ont vendu les pieces et les droits de fabrication a ANtonio FErreira dos SAntos , le createur de la petite marque artisanale Anfesa . Moi même , j'ai acheté une de ces Anfesa , la mienne a moteur Sachs SW 5V, a 1981 , je crois . C'etait possible de choisir la motorisation , Sachs de tout genre , SA, SW, 5 ou 6V , Casal  ou Zundapp.
Le reservoir, qui a dit Valenti ?!.....
Pour l'autre , le explication du mauvaise gb avant , c'est facille. En effet , Forvel fabricait ce modele, le "tourismo" , avec le Casal 4V , fourche Tabor 50 et roues 17 . Le gb normale , c'etait pas celui la de la photo (????????) , mais bien un autre qui restait bien avec la petite roue . Demandez pas pourquoi il a été pris cette photo avec ce gb,c'est le gb du modele Cross , roue avant 19 et fourche Tabor 100 (plus haute).
A mon avis, cette Forvel Enduro, est plus belle que la Anfesa, qui avait le cadre rouge et autre decoration .
La identification NR , c'est le nom du createur, Norberto Rodrigues .
Plastiques Acerbis , moyeux Nagesti et jantes Akront , suspensions Betor.Commandes Lusito et oui, c'est ça , reservoir Acerbis /Valenti.

Un puits de science Eugénio, toujours prompt à nous éclairer, merci pour ces infos passionnantes. 👍

C'est vrai qu'en france on ne connait pas bien ces machines portugaises du fait qu'elles n'ont pas été importées chez nous (ou si peu 🙄), et pourtant ils ont fait des trucs super dans la cylindrée  et avec les moteurs et accessoires qui nous passionnent, et en plus ils ont continué bien plus longtemps que les italiens à utiliser les Sachs et autres Minarelli de la grande époque en plus de leur motorisations locales (Casal, Huvo etc.) et de quelques Zundapp, Puch ou Kreidler. C'est pour ça qu'on est toujours friands de connaître ces productions lusitaniennes  (keske je cause bien...:) )

L'explication por continuer a avoir des 50's au Portugal pendant beaucoup de temp , c'est que nous n'avons jammais eu les 75 ou 80 au plan commerciale. Même aujourd'hui , les 50's continuent a circuler. Au plan sportif , la classe 50 a fait partie du championat nationale jusque a 91 ou 92. J'etais champion Enduro 50 a 86 et 87 , pendant que chez vous, le dernier championat de 50 c'etait a 80 ou 81.
Des Forvel parlant, il est possible d'observer dans ces deux photos, que la NR a le même cadre de la "tourismo" , bien sur avec les modifications necessaires pour adapter tout le reste des acesoires et adapter au Enduro.

gpm1 a écrit :

Je la trouve sympa cette petite brêle  😀
J'aime bien les couleurs ;)

Wep pas mal la couleur,on dirait une TXP mais en mieux 🙄😄

N'a pas eu des TXP en 50 😡

TXP en 50.... j'ose pas imaginer le poumon +++++ 😂😄

Bien tapé le moteur peugeot pouvait sortir dans les 3 bourrins et demi quand même 😢 !

gpm1 a écrit :

Je la trouve sympa cette petite brêle  😀
J'aime bien les couleurs ;)

GOAREMM a écrit :

Wep pas mal la couleur,on dirait une TXP mais en mieux 🙄😄

J'avais pas osé !!!! :D

chauvs a écrit :

Un puits de science Eugénio, toujours prompt à nous éclairer, merci pour ces infos passionnantes. 👍

C'est vrai qu'en france on ne connait pas bien ces machines portugaises du fait qu'elles n'ont pas été importées chez nous (ou si peu 🙄), et pourtant ils ont fait des trucs super dans la cylindrée  et avec les moteurs et accessoires qui nous passionnent, et en plus ils ont continué bien plus longtemps que les italiens à utiliser les Sachs et autres Minarelli de la grande époque en plus de leur motorisations locales (Casal, Huvo etc.) et de quelques Zundapp, Puch ou Kreidler. C'est pour ça qu'on est toujours friands de connaître ces productions lusitaniennes  (keske je cause bien...:) )

Un peu hors-sujet mais y a une paire d'années, je me suis arrêté sur le chemin du boulot pour discuter avec un employé du bâtiment, qui avait ramené du Portugal son Anfesa 175, qui était un mix de Kram-It 1985, mêmes plastiques que mes 80 mais en blanc, avec un moteur Hodaka. Le stock de moteurs qui restait chez le constructeur a été racheté par l'ancien importateur Hodaka aux U.S. Du coup, pour les pièces, nos amis portugais doivent se servir outre-Atlantique. Pourquoi faire simple ?

Pas si hors sujet que ça mon p'tit Hervé 😉, Hodaka rentre bien dans la rubrique 'marques inconnues ' (chez nous), dommage z'ont fait des trucs bien léchés et toujours avec le petit plus, dans des cylindrées bizarres genre 100cc, 90cc, des cross,des enduros, des pétarous, des mobs, des trial sublimes aussi et pis des 'choses' en plastique comme tu les aimes.

Google est ton ami :

Une sacrée gueule quand même non ?



Cross (original le silencieux directement en sortie du détente et le tube de fuite après)


Cross avec fourche type earls, BO section carré (oui je sais rectangle) en 1970 !!


Elle vous rappelle pas une mythique anglaise poum poum celle-là ? ;)

En 84/85, mon frère sortait avec la fille du proviseur du lycée spécialisé moto Jean-Louis Etienne, chez nous à Caussade. Il avait récupéré deux Hodaka 250 enduro neuves, non homologuées en France. Par rapport à leurs concurrentes de la même époque, c'était techniquement dépassé. Partie cycle à l'ancienne, freins faiblards et moteur "doux" pour être gentil. J'ignore si le lycée les a encore. Elles ressemblaient à la celle-ci, de mémoire.


Au passage, y aurait pas comme une ressemblance dans le côté droit du moteur de la petite cross rouge avec celui-ci ?

Y a un air de famille, auquel cas c'est Yam qui a pompé ! Mais pas sûr, t'as vu l'embrayage :

chauvs a écrit :

Un puits de science Eugénio, toujours prompt à nous éclairer, merci pour ces infos passionnantes. 👍

C'est vrai qu'en france on ne connait pas bien ces machines portugaises du fait qu'elles n'ont pas été importées chez nous (ou si peu 🙄), et pourtant ils ont fait des trucs super dans la cylindrée  et avec les moteurs et accessoires qui nous passionnent, et en plus ils ont continué bien plus longtemps que les italiens à utiliser les Sachs et autres Minarelli de la grande époque en plus de leur motorisations locales (Casal, Huvo etc.) et de quelques Zundapp, Puch ou Kreidler. C'est pour ça qu'on est toujours friands de connaître ces productions lusitaniennes  (keske je cause bien...:) )

Perdodu a écrit :

Un peu hors-sujet mais y a une paire d'années, je me suis arrêté sur le chemin du boulot pour discuter avec un employé du bâtiment, qui avait ramené du Portugal son Anfesa 175, qui était un mix de Kram-It 1985, mêmes plastiques que mes 80 mais en blanc, avec un moteur Hodaka. Le stock de moteurs qui restait chez le constructeur a été racheté par l'ancien importateur Hodaka aux U.S. Du coup, pour les pièces, nos amis portugais doivent se servir outre-Atlantique. Pourquoi faire simple ?

bonne bouille ce berlingot !!

Nous parlons a nouveau de Msr António Ferreira dos Santos  (ANFESA) . C'est vrai qu'il a acheté des parties cycles Kramit de plusieres années , et je crois que, même des motos completes, car c'est possible de trouver des Anfesa a moteur Rotax. C'etait quelqun tres actif , il voiajais souvent en Italie pour y acheter des pieces , Grimeca, Marzochi , Acerbis , etc. La situation avec Forvel, c'etait le depart pour un futur de petit fabricant.

En effet Eugenio, celle-ci, plus Kram-It, elle peut pas !


La 88, ma préférée. Si quelqu'un me déniche un 80 de 88, je lui en voudrai pas.

Ben voilà, tu sais où tu vas passer tes vacances cet été Hervé, au Portugal !! En plus de chouettes vieilles mobs y a de chouettes gens et de chouettes paysages :)

Motorcycles,Motorcycles factory shop, megamotormadness
www.megamotormadness.com/scooters-mopeds

Dude, we don't give a monkey about your cheap and nasty Chinese scooters 🤬

Vrai que y a pas trop de rapport avec la choucroute et qu'il s'est 'légèrement' trompé de cible marketing pour refourguer ses daubes ! Nous on aime les vieux brélons faits avec amour par des cht'i artisans passionnés😘 et pas les merdes en platoc made in china fait à la chaîne par des chtite nenfants 🤬:cry: !
M'enfin bon y en a bien qui essayent de refourguer des feux ar sur ce site 😂 😂!

Faudrait pas trop pousser mémé dans les orties. Il me semble que je suis pas chien pour du matos neuf. Cabochon à 16€ :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/414730717.htm?ca=12_s
Feu d'occase à 20€ :
https://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=15106.

J'étais sûr que t'allais démarrer au quart de tour 😉:D:D
D'ailleurs à ce prix là tu m'en mets un de coté 👍
😘

T'en auras pas, c'est que pour les gens intelligents 😄