FANTIC TRIAL
C'est sympa le trial et il y a moins de contraintes pour rouler,2 ou 3 cailloux,des arbres et ça roule.
Et puis c'est très utile pour l'enduro.
Et puis c'est très utile pour l'enduro.
un enduro en 50?c'est une immense speciale!Moto(s) : FANTIC 50 CABALLERO 1976
jeff a écrit :Super machine,essai samedi dernier tout marche nickel,a part un petit trou a l'accélération (carbu SHA d'origine)
Quelques photos en action(c'est mon fils dessus).
sympa les photos ! ah! si nous avions eu cela étant jeunot !!!😎
team paysantini la passion avant toutMoto(s) : Monark 50 isdt replica . fantic 50
6 semaines plus tard...
Jeff, je t'ai envoyé un MP...
7 mois plus tard...
Bonjour à tous et bonne année 2015.
Parmi les bonnes résolutions de cette année, il en est une à laquelle je m'attèle dès aujourd'hui. Il y a quelques mois, le Club Fantic a acheté cette Fantic Motor 50 Trial de 1979, la première mouture de ce 50 tout mignon.
Christophe me charge de restaurer cette moto en vue de la faire circuler dans les salons. Mais ce n'est pas une moto "de cheminée". L'idée est aussi que mon fils fasse ses classes dessus.
Il s'agit donc de la faire bien. C'est un peu nouveau pour moi. Je n'ai jamais trouvé mes motos parfaites d'un point de vue esthétique parce qu'elles se destinaient davantage à rouler qu'à l'exposition. Il y a donc des détails que je soignais moins, comme le zingage et le rayonnage à neuf, par exemple.
On peut dire qu'elle est complète. Quelques pièces sont abîmées mais tout est bien là d'origine, à commencer par la boîte à outils et son couvercle, ce qui n'est pas courant sur ce modèle.
J'en appellerai régulièrement aux bonnes âmes lorsqu'il me manquera une bricole et je vous remercie par avance de votre aide.
Je tâcherai de faire au mieux pour que cette moto représente dignement le Fantic Motor Club de France.
La voici telle que sortie d'une cave malheureusement un peu humide.
Parmi les pièces que je vais rechercher, il y a :
- Les caches latéraux, qui sont malheureusement un petit peu cassés.
- Le coude d'échappement, qui est piqué.
- Un garde boue arrière.
- Des leviers d'origine. Je ne sais pas comment ils étaient en 79. Il faut que je scrute la doc.
- Des amortisseurs ou éventuellement de quoi les réparer (les tiges ne sont pas fraîches...).
Si vous avez de quoi nous aider à remettre cette moto dans un parfait état d'origine, je vous en serai reconnaissant.
Bon, la petite moto a passé un peu de temps au bloc. Pas de mauvaise surprise. Malgré le stockage dans un endroit humide, la visserie bichromatée a résisté aux assauts du temps. Une bonne partie sera réutilisable. Epatant !
Cylindre et piston sont en bel état. Pas de rayures. Le piston n'est pas usé. Segment et cage à aiguilles sont à remplacer. La bielle ne semble pas avoir de jeu. Rien n'est oxydé dans le moteur. L'allumage électronique Dansi est dans un état proche du neuf. Aucun fil bidouillé ni arraché sur le circuit électrique. Même le klaxon d'origine est encore branché !
La boucle arrière a pris un shoot. Elle s'est tordue vers le haut et un peu de travers. Le garde boue arrière a mouru dans cette figure.
Honnêtement, faut pas se plaindre. Je vais rechercher davantage de pièces pour celle-ci que la X21, par exemple, mais j'aime quand ça commence comme ça 😀 😀
LE truc que je redoutais comme la peste en relisant cette discussion... eh ben même pas !
L'axe de bras oscillant est sorti tout seul et deux minutes d'astiquage à la paille de fer plus tard...
Sylvain, j'ai déjà enlevé les bagues du bras, MOI 😄 😘
Parmi les bonnes résolutions de cette année, il en est une à laquelle je m'attèle dès aujourd'hui. Il y a quelques mois, le Club Fantic a acheté cette Fantic Motor 50 Trial de 1979, la première mouture de ce 50 tout mignon.
Christophe me charge de restaurer cette moto en vue de la faire circuler dans les salons. Mais ce n'est pas une moto "de cheminée". L'idée est aussi que mon fils fasse ses classes dessus.
Il s'agit donc de la faire bien. C'est un peu nouveau pour moi. Je n'ai jamais trouvé mes motos parfaites d'un point de vue esthétique parce qu'elles se destinaient davantage à rouler qu'à l'exposition. Il y a donc des détails que je soignais moins, comme le zingage et le rayonnage à neuf, par exemple.
On peut dire qu'elle est complète. Quelques pièces sont abîmées mais tout est bien là d'origine, à commencer par la boîte à outils et son couvercle, ce qui n'est pas courant sur ce modèle.
J'en appellerai régulièrement aux bonnes âmes lorsqu'il me manquera une bricole et je vous remercie par avance de votre aide.
Je tâcherai de faire au mieux pour que cette moto représente dignement le Fantic Motor Club de France.
La voici telle que sortie d'une cave malheureusement un peu humide.
Parmi les pièces que je vais rechercher, il y a :
- Les caches latéraux, qui sont malheureusement un petit peu cassés.
- Le coude d'échappement, qui est piqué.
- Un garde boue arrière.
- Des leviers d'origine. Je ne sais pas comment ils étaient en 79. Il faut que je scrute la doc.
- Des amortisseurs ou éventuellement de quoi les réparer (les tiges ne sont pas fraîches...).
Si vous avez de quoi nous aider à remettre cette moto dans un parfait état d'origine, je vous en serai reconnaissant.
Bon, la petite moto a passé un peu de temps au bloc. Pas de mauvaise surprise. Malgré le stockage dans un endroit humide, la visserie bichromatée a résisté aux assauts du temps. Une bonne partie sera réutilisable. Epatant !
Cylindre et piston sont en bel état. Pas de rayures. Le piston n'est pas usé. Segment et cage à aiguilles sont à remplacer. La bielle ne semble pas avoir de jeu. Rien n'est oxydé dans le moteur. L'allumage électronique Dansi est dans un état proche du neuf. Aucun fil bidouillé ni arraché sur le circuit électrique. Même le klaxon d'origine est encore branché !
La boucle arrière a pris un shoot. Elle s'est tordue vers le haut et un peu de travers. Le garde boue arrière a mouru dans cette figure.
Honnêtement, faut pas se plaindre. Je vais rechercher davantage de pièces pour celle-ci que la X21, par exemple, mais j'aime quand ça commence comme ça 😀 😀
LE truc que je redoutais comme la peste en relisant cette discussion... eh ben même pas !
L'axe de bras oscillant est sorti tout seul et deux minutes d'astiquage à la paille de fer plus tard...
Sylvain, j'ai déjà enlevé les bagues du bras, MOI 😄 😘
La connerie est d’autant plus incurable que les gens les plus atteints ne veulent pas guérir
😡😡😡😄
C'est ça qu'c'est bon.......les tasses !!!Moto(s) : Pas assez ....
Belle base Hervé, ça devrait le faire 👍
C'était la version vélomoteur ? (y a pas de pédales) dure vie que celle des français ds les 70's, pour rouler en 50 sans pédale fallait attendre 16 ans et le permis A1... enfin c'est fini.
Pour les caches lat. j'en avais vu des 'sacs' de neufs y a pas longtemps sur le net... mais je sais pas où...🤬🤬
Sinon y a ça chez nos voisins italiens mais je suis sûr que t'en trouveras des neufs en grattant bien
www.subito.it/accessori-moto/fianchetti-fa...
C'était la version vélomoteur ? (y a pas de pédales) dure vie que celle des français ds les 70's, pour rouler en 50 sans pédale fallait attendre 16 ans et le permis A1... enfin c'est fini.
Pour les caches lat. j'en avais vu des 'sacs' de neufs y a pas longtemps sur le net... mais je sais pas où...🤬🤬
Sinon y a ça chez nos voisins italiens mais je suis sûr que t'en trouveras des neufs en grattant bien
www.subito.it/accessori-moto/fianchetti-fa...
Moto(s) : Des mobs
Oui, vélomoteur, avec un kick tout rouillé !
Pour le reste, avec le réseau, j'ai trouvé pratiquement tout ce dont j'avais besoin en deux jours.
Les caches latéraux sont toujours un problème sur ce modèle. C'est rare d'en trouver des entiers.
Mais des solutions existent ici et par-delà les Alpes.
On va y arriver, c'est sûr !
Pour le reste, avec le réseau, j'ai trouvé pratiquement tout ce dont j'avais besoin en deux jours.
Les caches latéraux sont toujours un problème sur ce modèle. C'est rare d'en trouver des entiers.
Mais des solutions existent ici et par-delà les Alpes.
On va y arriver, c'est sûr !
La connerie est d’autant plus incurable que les gens les plus atteints ne veulent pas guérir
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