Une dernière petite question pour la route : c'est combien le volume d'huile de boite pour un P6 ?

Merci d'avance

0,8 Litre .

Merki ;)

Une petite photo de la fin du remontage, plus de news dans les jours à venir.

Il est superbe dit donc !! 😍
Tu vas au sanglier et si oui, tu l'amènes ?

très belle ! 👍
(hormis la ligne d'echappement ... moderne ? ça fonctionne comment ? )

Très belle la petite cimat ! Oui dommage l'échappement trop moderne ! 👍

Pareil que mes potes elle est magnifique.👍👍

Merci les gars.
Oui, au début de la restauration j'avais bricolé cet échappement de 80 YZ avec quelques coups de disqueuse et un peu de TIG.
Dans l'idée ça devait me permettre de redémarrer la mob à frais modérés (pot à 20€ sur LBC).
Chemin faisant, je me suis pris au jeu de la remise en état et il est vrai que maintenant ça jure salement.
Une fois les premiers roulages effectués, les prochaines évos seront :
   * Un échappement plus en raccord avec l'année (il y a de chouettes photos d'AIM dans Enduro Classic qui vient de sortir).
   * Un carter droit qui permets d'avoir un kick moins décalé vers la droite.

@ Flo : oui si elle démarre (c'est le seul problème qui reste), elle sera aux Sangliers, avec mon fils (qui a peur de la rayer) ou moi dessus.
Dans le pire des cas tu pourras passer la voir, Gat connais le chemin, je suis à 15 minutes de chez Richard.

Super, je devrais être présent le dimanche pour le voir 😀 👍
Si cela t’intéresse, sachant que la SQUADRA 50 était le principal pourvoyeur de Cimatti et la seule écurie a lui avoir donner son heure de gloire avec Carbi, je peut te ramener des stickers originaux de l'époque de mon père comme sur la photo suivante (sur le réservoir et les fourreaux de fourche, cadeau évidemment) :

Volontier les stickers, ce sera avec plaisir que je les poserai dessus 😍

Après un bref passage dans le Var, le moteur a pris place  😀



Il reste encore pas mal de boulot, pot d'échappement à finir, silencieux et garde-boue arrière à trouver.
Le reste ce n'est que du temps.

C'est Cimatti-Land ici !!!! Me tarde de voire en détail la restau de Paul-Etienne "plus de news dans les jours à venir." qu'il a dit :cry:
et son fameux pot joufflu 😳. Le seul truc de rien du tout qui me chiffonne c'est le carter d'allumage pas raccord avec l'année du modèle, mais c'est du détail par rapport à la qualité de la restau, et pis ça se trouve à tous les coins de rue ou presque

J'ai des GB ar Claude, mais ils ont 40 ans..., t'es comme moi tu travaille à distance 😄

Le pot, c'est fait :)


Adaptation d'un raccord emboîté :

Je ne veux pas balancer, mais c'est trop beau pour que je garde ça pour moi.

Tu aurais pu en faire aussi un en blanc!😄👍

gpm1 a écrit :

Je ne veux pas balancer, mais c'est trop beau pour que je garde ça pour moi.

Il va nous en faire 2 beautés le Francorusse, c'est qu'il est doué de ses mains le garçon 👍👍😘

Ah depuis il a collé d'autres totocol 😄ça avance !






Par contre j'espère qu'il a pas pris les totocol Dell'Orto qui sont fournis avec les carbus... quelle m... le jour où tu veux les virer ceux-là.

Mais Dell'Orto a un point commun avec Franck :


Me déplairait pas en taille réelle, mais là €€€€

Quand j'ai récupéré le Cimatti il y avait ce sabot dans un carton.
Il ne va pas sur le cadre du Cimatti, il est trop étroit.
Avez-vous une idée sur quelle moto il se monte ?
Ça ressemble à du Jap il me semble.

Sabot de 125 Dtmx il me semble.:)

Bonjour
Un dtmx c'est cela
Salutations
Laurent

Paul-Etienne a écrit :

Une petite photo de la fin du remontage, plus de news dans les jours à venir.

Bon plus de news dans les jours à venir c'était l'année dernière ...
Désolé j'ai été un poil débordé.
Richard à annoncé les Sangliers, donc avec le marcassin on c'est re-penchés sur le X21 ... démontage en règle du haut moteur pour comprendre pourquoi il comprime comme un asthmatique.
Je mesure le piston ... Ø46.44 et .... je trouve rien sur le net à cette dimension, seulement des pistons à Ø48 mais j'ai un peu peur de réaléser car ensuite la jupe du cylindre ne ferait plus que 2 mm d'épais.

Il y a quelqu'un qui sait ?

@+

C'est parce que c'est un cylindre 75 cm3 alésage 46,5, non ?
Ici https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1414803880.htm/, tu en as un, mais ça n'ira pas sur un P6 parce qu'il a un ergot central arrière, pour un cylindre avec une barrette à l'admission.
Celui qui a l'ergot décalé n'est pas difficile à trouver non plus.

OK, merci pour l'info, je vais gratter un peu.

Hop une petite mise à jour.

C'était bien le bon piston, avec ergot central, mon cylindre de 75cc a une barrette à l'admission.
Piston à la maison et reparti direct chez Revaltec pour un déchromage + Revasil.
Joint d'embase et cage à aiguille reçus aujourd'hui de chez le Minarelliste (réactif le gars, commandé hier midi reçu ce matin 👍).
Il n'avait pas de joint de culasse, j'en ai lancé 10 en alu en découpe laser, si ça marche et que quelqu'un a besoin, n'hésitez pas.
Si je galère pas trop avec le vélo du nain, je dois pouvoir attaquer dimanche.

J'ai encore quelques questions pour les initiés :
* Quel couple de serrage pour la culasse ?
* Quelle valeur de squish mettez-vous ?
* Quel jeu à la coupe pour le segment ? le vendeur m'a dit qu'il fallait parfois retoucher

@+