Bonjour . 😀
Je vais essayer de vous en dire plus sur ma petite machine .
D'ou je suis partu et ou je va !!!!!!!!!!! 😳😄😄😄
En quelques sorte décortiquer toutes les étapes 😎
Tout d'abord je l'ai achetée avec une autre ( un lot ) qui était un cadre de routière inconnu avec un P6 CS dedans et un réservoir de TX greffer dessus . ce détail a son importance pour la suite .😉
J'ai donc été la chercher a 300 bornes  de chez moi avec voiture et remorque .
Pour l'anecdote elle avait  un cache latérale nickel et l'autre abîmé . arrivé a la maison plus de caches latérale , je l'avais perdu .
Les boules :cry:
Ensuite pour l'anecdote du réservoir celui qui était dessus était bosselé et j'ai voulu le débosseler avec mon compresseur .
Résultat un réservoir déformé , avec une contenance presque double . Allez poubelle !!!!! 😄😄😄
Heureusement j'ai récupéré l'autre .;)
Au départ quand je l'ai eu

Puis une deuxième pour pièces .


Tout d'abord son curriculum
Elle est de sa première mise en circulation du 12 février 1976
C'est un FANTIC Caballero TX 94 , motor Minarelli 4 Vitesses .

LA PARTIE CYCLE ( ce qui a été fait ou refait et ce qui manquait )
J' ai refait le réservoir et la selle .
Le réservoir sablé puis repeint par mes soins

La selle . le fond de selle sablé et repeint et une housse de selle neuve que j'ai dégoté au salon de l'ancienne a VINCENNES 


Ensuite il me manquait le pot complet , pot ,grille de pot , et coude de sortie .
C'est pour cela que j'avais acheter la deuxième mais il me manquait la grille et le coude n'était pas le bon.
Mais un jour mon Frangin DIDIER m'en trouva un complet😉et oui je n'avais pas encore internet a ce moment la .  😀

Ensuite pour les caches latéraux ces JEAN-PAUL VEAUDEQUIN qui ma ramené une paire de refabriquation en résine de belle facture de NOVEGRO . Encore merci a lui ;)

Le bras oscillant avais été bidouillé avec des pattes soudé dessus .
Donc meulage puis peinture et du même coups le carter de chaîne repeint


Puis c'est au tour des amortisseurs . il y avait une paire qui était monté sur une des trois bécanes qui correspondait au style et aux débattements 300mm d'axe en axe et qui avait été peint . donc après décapage et nettoyage
En attendant mieux
Avant

Apres

La roue arrière était une en 18 pas d'origine .
Je m'en suis retrouvé une en 17 montée en  SANREMO  contre la roue avant monté en  BERETTA .
Mais elle ont exactement le même profile donc pas de problème elle se maries parfaitement .😎

Le pneu arriere est neuf  300/17 comme a l'origine avec la mention DOT  et celui de l'avant est un d'époque comme neuf METZELER  MOTO-CROSS .
La poignée de gaz est une  TOMMASELLI  qui ma été offerte par JEAN- PAUL ( encore lui , merci ) et qui a trouvée sa place sur mon brélon . Pas d'origine mais d'époque .😎
Le rouge  sur la poignée est le reflet du réservoir

Pour la partie filtre a air j'ai retrouvé une cage puis une mousse de filtre de FANTIC 50 trial ce sont les mêmes.
Mais il me manquait le reste pour raccordé du filtre au carbu . donc j'ai eu recourt au rayon plomberie pour me faire un manchon de raccord de sortie de boitier de filtre ( solution provisoir en attendant de trouver les vrais pièces d'origines )


Pour le carbu je me suis resservi de la coupole des petits filtre a grille + une brasure du frangin + sablage et peinture .

Une fois fini avec un soufflet de cardant neuf découpé sur mesure


La partie moteur
Je résume et vous épargne toute les étapes . le bas moteur a été refait par mes soins , roulement , joints spy , joints et embiellage neuf . l'embrayage a juste été nettoyer .
Le haut moteur c'est un kit 19 qui a juste été ajusté par le biais d'un joint d'embase neuf de 0,04mm + un deuxième joint de 0,08mm maison afin que le piston dégage bien les transferts en bas et qu'en position haute que la jupe du piston dégage bien l'admission .
Alors il reste encore du taf et des choses que je vais changer dessus
Voila pour le moment le reste je vous le dévoilerai plus tard avant FELLETIN  car elle sera entièrement fini .
Avec des petits détails maison 😉

La petite video du premier coups de piston d'hier . en attendant quelle soit fini et quelle pète bien .😉
Fantic Caballero TX 94 ( premier coup de piston ) - Vidéo Dailymotion

Tu as mis un joint d'embase de 4 mm d'épaisseur, Nicolas ???
A ce stade, ça s'appelle plus un joint, c'est une p...n de cale !!
Et tu as compensé en usinant le haut du cylindre ou bien tout ça n'est qu'une coquille de frappe ?

Il a de la veine ton vendeur de plastiques portant le logo Fantic. Le Dr Fregnan fait la chasse aux fabricants qui jouent avec son logo. UFO n'a pas eu le droit d'utiliser le logo sur ses reproductions.

Heu grosse erreur de ma part 0,04 mm au totale 1,2 mm😄

1,2 ? Et tu as compensé comment pour retrouver le bon volume de culasse ?

Bas d'origine le joint fait 0,04 .
Je l'ai juste remonter de 0,08 c'est pas grand chose !!!! 😎
Ensuite j'ai la chance d'avoir la culasse " SP" KIT 19 que j'ai monté dessus et une d'origine pour comparé et qui n'a pas le même volume . 😀

Nicolas a écrit :

La petite video du premier coups de piston d'hier . en attendant quelle soit fini et quelle pète bien .😉
Fantic Caballero TX 94 ( premier coup de piston ) - Vidéo Dailymotion
www.dailymotion.com/video/xqnsqy_fantic-ca...

nico va si mollo avec la poignée de gaz  le petarou est en rodage !;)

Nicolas a écrit :

Bas d'origine le joint fait 0,04 .
Je l'ai juste remonter de 0,08 c'est pas grand chose !!!! 😎
Ensuite j'ai la chance d'avoir la culasse " SP" KIT 19 que j'ai monté dessus et une d'origine pour comparé et qui n'a pas le même volume . 😀

Donc tu as remonté de 0,08 + 0,04 soit 0,12, oui ?
C'est que c'est juste un rapport de 1 à 10 alors je me questionnais.

Oui ces moi qui me mélange les pinceaux avec les 0,000000000 !!!!!! 😀
Et ce n'est pas la première fois 😄😄

nico arrête de faire peur a perdodu !;)

Nicolas a écrit :

Oui ces moi qui me mélange les pinceaux avec les 0,000000000 !!!!!! 😀
Et ce n'est pas la première fois 😄😄

Je t'envoie mon adresse et tu me fais un chèque ?😄

😄😄😄😄😄
Non ça bizarrement je ne me trompe jamais .:)

Bravo pour ce sujet passionnant Nicolas, ton TX le mérite vraiment, je le trouve trés mignon, chapeau l'ami...👍

Je vois que tu as mis un bas moteur avec Kick, je supose que tu l'as remontée en TX96 non?.....tu avais ce moteur sur les machines que tu as récupérées?

Belle histoire  😀 une de plus de sauvée !!
Pour la transmission vu la couronne AR t'as pas peur de tirer un long 🤔Remarque sinon ça fait marcher les jambes ...c'est bon pour ce que l'on à 🙄😄

Bas non justement FRED !!!!  😀
Et tu fait bien de le rappeler , car je l'avais dit dans mon premier sujet mais arrivé a la fin j'ai eu une panne de courant . j'ai du tout recommencer .🤬
Je l'ai récupéré tel quel en version kick .😎
Alors modèle Italien ???? je ne sais pas :)

GOAREMM a écrit :

Belle histoire  😀 une de plus de sauvée !!
Pour la transmission vu la couronne AR t'as pas peur de tirer un long 🤔Remarque sinon ça fait marcher les jambes ...c'est bon pour ce que l'on à 🙄😄

bas après le peu d'essais que  j'ai fait ça a pas l'air trop mal . j'ai un 14 a l'avant . 😀
il ne faut pas oublier que ces une boite 4  et les deux premiers rapport tire court .
Et je me suis basé sur les braquets ( je fait mon cycliste 😄😄)  d'origine .
Je vais essayer ça dans les grimpettes ces jours ci apres rodage , j'ai des pignons et une autre couronne si il faut ;)

Bravo mon pote, et merci à toi de redonner vie à une si belle machine👍
Rien qu'à regarder les photos et le taf réalisés, Chapeau Nono😎
Et en plus, ton réservoir est superbe !!
Vivement Felletin, si j'arrive à en être bien sur...

Ouais je me souviens de cette boite sur mon Fantic Chopper:Dsi tu n'envoyais pas la 2° à donf de chez donf ..beuuhhh :(
En fait ces boites 4 c'était des boites six sans 3° et 4 ° 😜
Par contre je confirme que ce kit 19 ( j'avais le même sur le chop ) c'est indestructible et mine de rien c'est un bon traine ... !!😄

T'as raison Sylvain, c'etait pas des réussite ces boitessmiley09....Un pote avait ça, sur un Cimatti (X13 je crois...) Et bien c'etait pas top du tout, valait mieux avoir un moteur bien plein, qu'un peu pointu...

Florian Edart a écrit :

Bravo mon pote, et merci à toi de redonner vie à une si belle machine👍
Rien qu'à regarder les photos et le taf réalisés, Chapeau Nono😎
Et en plus, ton réservoir est superbe !!
Vivement Felletin, si j'arrive à en être bien sur...

J'espère que tu vas trouvé une solution pour t'y rendre avec ta QRO !!!:|

Bon alors, t'as été te taper un peu de "cotasses" pour voir si ça le fait bien;)....Aux vues de ta couronne, un pignon de 13 non?

Non pas encore Fred !!!  😀
Je l'ai juste réessayé mardi soir un petit tour dans les bois ,chemin plat histoire de commencer a roder et au bout de quelques kilomètres elle marchait de moins en moins bien . 😳
Je m'arrête , je réfléchis et je la remet en route difficilement et machinalement je met ma main au bout du pot . et la pas un souffle au bout . 🙂 pot complètement calaminé  .:(
J'ai poussé ma bécane jusqu’ à  chez mon père et de la j'ai téléphoné a ma femme pour quelle me ramène mon deuxième pot .
Il fait du bruit il manque la dernière chicane a l'intérieur mais sa ma permis de rentré .
Sinon j'ai reçus justement un pignon de 13 aujourd'hui

Et pour le reste c'est fait il n'y a plus qu'a remonté .
J'ai des pièces en commande pour bien la finir 😉
Sinon bas j'y bosse tout les jours dessus , d'ailleurs j'y retourne .:D

Aller action petit Scarabé!!...Un bon feu, et tu mets ton pot au milieu, un petit maillet qui tapote délicatement, ce ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

Même problème sur la Fantic 80. Grosse croûte dans le pot et le silencieux.
Je voulais faire de la soude caustique mais mon père a sorti l'arme fatale. Chauffage au rouge, fumée jaune caractéristique, tappe tappe tappe au maillet et tas de calamine que j'aurais dû prendre en photo tellement je le croyais pas !
On n'en avait ja-mais vu un comme ça ! Les huiles de l'époque ?
Décapage et peinture et zou, ça tinte clair comme un neuf.