Le départ de la restauration

Pour JP pas trop vite je suis du sud
@ +

est v'ouais je comprend moi aussi !😄 on c'etait vu au 2 vintage azur d'ailleurs ;)

L'arrivée à l'appart

Démontage

Mauvaises surprises au démontage

Là ou tourne le pignon primaire bad

En cours de résolution, plus qu'à attendre que les pièces rentrent

La suite, la suite !!!!!!!!!!😉:D
Elles sont magnifiques ces AIM😍
J'espère qu'un jour j'en aurai une😎

Parce que tu insistes

Hé hé😉

Florian Edart a écrit :

La suite, la suite !!!!!!!!!!😉:D
Elles sont magnifiques ces AIM😍
J'espère qu'un jour j'en aurai une😎

T'en as pas marre de dire des banalités....Elles sont plus que magnifique!!😄😄
En avoir une?....Va te faloir un espéce de garage avec tout ce que tu as envie toi!!👍😄

Mais, j'en ai un de garage et avec vachement de place d'ailleurs 😉
Il est un peu loin de chez moi, genre en Dordogne, mais ça c'est un détail :D😘

Bonjour

Quelques infos de la resto
Le cadre revenu de peinture

les plastiques

un premier essai,

photo montage

Trouvé des hydrocross

Un peu de barbouille

Ce que ça devrait donner

Avec les hydrocross newlook, la moto a retrouvé une assiette neutre

A quoi y ressemble le petit cylindre cote adm


@+

Y ressemble à mon kit Eurocilindro pour le Minarelli 50 Corsa Corta.
En vérité, y a fort à parier que c'est plutôt Eurocilindro qui a pompé sur Sachs sur ce coup là.

c'est quoi ce kit Hervé ?

je peux en savoir d'avantage ? merci !

C'est un haut moteur complet pour le CC de chez Eurocilindro (désormais Athena) d'époque. Il n'existe plus depuis longtemps.
On est toujours sur du 40,3 x 39. Ils avaient ajouté 2 transferts arrière au-dessus de l'admission, comme le faisaient certains préparateurs sur le cylindre Gilardoni d'origine du CC. Souvent, ils ajoutaient aussi des boosters à la lumière d'échappement.
C'est une transformation qui se fait encore chez Controllotirato en Italie.
Ce kit Eurocilindro requiert un chargement et usinage des carters moteur car ses conduits dépasseraient les conduits d'origine du carter Mina. Et la finition des lumières est immonde. Il y a donc du travail avant que ça marche bien.

J'ai le même avec mon Mazzilli, c'est vrai que c'est bien ouvert ;)

Superbe ces cylindres. En tous cas, les deux canneaux qui partent de l'admission, et qui vont dans les canneaux de transfert, c'est carrement trés, trés osé sans clapets.....C'est sur que ça marche, mais alors avec des bas régime plus qu'épouvantables.....Les 2 canneaux et un carburateur Bing, ben ça doit etre quelque chose de rare à vivre!!😄😄

Comme je n'ai aucune expérience du bing, je le laisse aux nostalgiques, je me souviens avoir vu certains avec des idées destructrices
Je suis allé là, carbu plus passe partout


Pour répondre à peredodu, sur mon cylindre aucune inscription, je ne sais si à l’époque PARMAKIT se limitait à faire une copie de l'AGS, ou est ce le début d'une préparation FANI inachevée

Les caneaux ne partent pas de l'admission, Fred.Sont des transferts normalles, mais plus petits.

Perdodu a écrit :

C'est un haut moteur complet pour le CC de chez Eurocilindro (désormais Athena) d'époque. Il n'existe plus depuis longtemps.
On est toujours sur du 40,3 x 39. Ils avaient ajouté 2 transferts arrière au-dessus de l'admission, comme le faisaient certains préparateurs sur le cylindre Gilardoni d'origine du CC. Souvent, ils ajoutaient aussi des boosters à la lumière d'échappement.
C'est une transformation qui se fait encore chez Controllotirato en Italie.
Ce kit Eurocilindro requiert un chargement et usinage des carters moteur car ses conduits dépasseraient les conduits d'origine du carter Mina. Et la finition des lumières est immonde. Il y a donc du travail avant que ça marche bien.

sur le sachs pas de probleme de conduit a reajuster!!!! tout tombe bien 😉par contre 🤬va y avoir du travail en mise au point😄

mais on gere  😀 pas de probleme😎

Pépé minot a écrit :

Bonjour

Quelques infos de la resto
Avec les hydrocross newlook, la moto a retrouvé une assiette neutre

@+

Dis voir Pépé, tu compte faire du trial ou du T.T avec ta belle🤔😉
Parce lorsque l'on regarde tes pneus 😳🤬
Hé hé !!😄

Oui, ils passent tout près des goujons du cylindre puis débouchent au-dessus de l'admission.
Voici le travail de Controllo Tirato sur un Mina Corsa Corta. Faut aimer le risque !

Un peu comme FANI à la fin des année 70, canon de perçage obligatoire

Les fani sont signés

Remarquez l'admission monstrueuse

Et pour amateur plus qu'averti il y a çà, cylindre BGS, introuvable sinon à quel prix

Je pense que pour nos ages on va se limiter à ce que l'on a, et faire en sorte que çà fonctionne

eugénio cação a écrit :

Les caneaux ne partent pas de l'admission, Fred.Sont des transferts normalles, mais plus petits.

Ok Eugenio, j'avais pas vu ça comme ça;).....je voyai pas comment ça pouvais fonctionner sans clapets....ça va mieux avec des explications👍

j'ai bien fait de poser la question ! 🙄

merci !!

un sujet dédié vu vos oeuvres d'art !?  👍
( je me régale smiley09  )

Je me régale à chaque fois d'écouter ce 75 (je sais, pas raccord 😉) Fani. Je suis moins fan de l'équipement du gus😡.

ça sonne bien et ça marche ! 😂