2 STROKE TUNER'S HANDBOOK
Sujet
Un bouquin assez complet sur la théorie notamment: www.amrca.com/tech/tuners.pdf
dommage en anglais
on peu pas le traduire?
on peu pas le traduire?
Moto(s) : portal bps
Je peux mais vu le nombre de pages, ça prendra un certain temps.
Dans un premier temps, si tu souhaites un chapitre en particulier, dis-le moi et je ferai au mieux.
Sinon en Français, un peu moins détaillé mais pas mal, il y a ça: ktylife.free.fr/vespa/BibleDuMoteur2T.pdf
Et en Allemand l'obligatoire Ernst Ansorg: www.burg-halle.de/~osswald/12_Service/MZSe...
Pour en revenir au 2 stroke tuner's handbook (manuel du préparateur de 2 temps), je vais dans un premier temps traduire la table des matières et ceux qui veulent la traduction d'un paragraphe précis pourront me le demander.
Dans un premier temps, si tu souhaites un chapitre en particulier, dis-le moi et je ferai au mieux.
Sinon en Français, un peu moins détaillé mais pas mal, il y a ça: ktylife.free.fr/vespa/BibleDuMoteur2T.pdf
Et en Allemand l'obligatoire Ernst Ansorg: www.burg-halle.de/~osswald/12_Service/MZSe...
Pour en revenir au 2 stroke tuner's handbook (manuel du préparateur de 2 temps), je vais dans un premier temps traduire la table des matières et ceux qui veulent la traduction d'un paragraphe précis pourront me le demander.
salut et merci pour ta proposition
ce qui m'interesse surtout c'est le calcul du pot
car je remonte un 250 silver vase profondement modifier (alesage et course )
et donc le pot d'origine deja pas terrible est devenu encore moins reccord
j'ai deja de la lecture ds les deux sites que tu m'as mis
si j'ai besoin de recroiser ces infos je te solliciterais a ce moment là
jean luc
ce qui m'interesse surtout c'est le calcul du pot
car je remonte un 250 silver vase profondement modifier (alesage et course )
et donc le pot d'origine deja pas terrible est devenu encore moins reccord
j'ai deja de la lecture ds les deux sites que tu m'as mis
si j'ai besoin de recroiser ces infos je te solliciterais a ce moment là
jean luc
Moto(s) : portal bps
Pour le pot, OK je le traduirai en priorité, en attendant tu as également cet article: y2s.free.fr/pots/pots.pdf
voila ce que ça donne pour la ZUNDAPP :)
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS 77/ ZUNDAPP 50 GS 74/ FANTIC 50 RC 76 /125 GILERA VALLI 74 /BPS 125 SUPER ELAN 74
Comme promis le sommaire en français dans un premier temps, j'attaquera la section "échappement" juste après:
Préface ii
Avant –propos iv
Sommaire v
Principes fondamentaux p1
Prévoir la puissance p3
Vitesse du piston p5
Accélération du piston p7
Equipage mobile p17
Piston p17
Segmentation p22
Roulements de bielle p25
Embiellage p30
Culasses p33
Processus de combustion p34
Bandes de squish p37
Position de la bougie p42
Joint de culasse p46
Pots d’échappement p51
Processus de base p52
Détermination de la longueur p55
Proportions des diffuseurs p56
Cônes p61
Tubes de fuite p64
Tubes d’entrée p66
Formule de définition des pots p73
Temps d’ouverture des lumières p75
Temps et surface p76
Angle et surface p80
Combinaisons temps et surface p81
Influence de la surface p84
Limites des temps d’ouverture p85
Temps d’ouverture des disques rotatifs p88
Travail sur les lumières p90
Le carter-pompe p91
Effets de résonance p92
Position du carburateur p94
Volume du carter p95
Clapets p98
Distributeurs rotatifs p101
Forme de la lumière d’admission p102
Balayage dans le cylindre p105
Lumière d’échappement p 109
Chanfreinage des lumières p112
Ecoulement des flux p115
Lumières de transfert multiples p119
Subtilités p121
Carburation et allumage p129
Le carburateur basique p130
Réglage du mélange p134
Principes fondamentaux de l’allumage p143
Bougies p152
Avance à l’allumage p157
Trucs pour sur-aléser les cylindres p 158
Préface ii
Avant –propos iv
Sommaire v
Principes fondamentaux p1
Prévoir la puissance p3
Vitesse du piston p5
Accélération du piston p7
Equipage mobile p17
Piston p17
Segmentation p22
Roulements de bielle p25
Embiellage p30
Culasses p33
Processus de combustion p34
Bandes de squish p37
Position de la bougie p42
Joint de culasse p46
Pots d’échappement p51
Processus de base p52
Détermination de la longueur p55
Proportions des diffuseurs p56
Cônes p61
Tubes de fuite p64
Tubes d’entrée p66
Formule de définition des pots p73
Temps d’ouverture des lumières p75
Temps et surface p76
Angle et surface p80
Combinaisons temps et surface p81
Influence de la surface p84
Limites des temps d’ouverture p85
Temps d’ouverture des disques rotatifs p88
Travail sur les lumières p90
Le carter-pompe p91
Effets de résonance p92
Position du carburateur p94
Volume du carter p95
Clapets p98
Distributeurs rotatifs p101
Forme de la lumière d’admission p102
Balayage dans le cylindre p105
Lumière d’échappement p 109
Chanfreinage des lumières p112
Ecoulement des flux p115
Lumières de transfert multiples p119
Subtilités p121
Carburation et allumage p129
Le carburateur basique p130
Réglage du mélange p134
Principes fondamentaux de l’allumage p143
Bougies p152
Avance à l’allumage p157
Trucs pour sur-aléser les cylindres p 158
super les calculs
et ça fonctionne aussi si les cônes ne sont pas cylindriques mais ovales car sur la silver vase le pot etant dessous je pensait ainsi preserver le maximum de garde au sol et le proteger
et ça fonctionne aussi si les cônes ne sont pas cylindriques mais ovales car sur la silver vase le pot etant dessous je pensait ainsi preserver le maximum de garde au sol et le proteger
Moto(s) : portal bps
Oui, ce qui importe c'est la section et les angles des cônes. Tu peux donc les aplatir un peu.
il y a aussi CONE LAYOUT :)
telecharger.cnet.com/Cone-Layout/3000-6677...
Temps de téléchargement assez long mais un très bon outil qui te sort les développés a l'imprimante une fois les cotes rentrées . on reporte ça sur la tôle , un coup de pointe a tracer et tu découpe . 😉
telecharger.cnet.com/Cone-Layout/3000-6677...
Temps de téléchargement assez long mais un très bon outil qui te sort les développés a l'imprimante une fois les cotes rentrées . on reporte ça sur la tôle , un coup de pointe a tracer et tu découpe . 😉
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS 77/ ZUNDAPP 50 GS 74/ FANTIC 50 RC 76 /125 GILERA VALLI 74 /BPS 125 SUPER ELAN 74
Exemple pour la ZUNDAPP :)
😀
😀
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS 77/ ZUNDAPP 50 GS 74/ FANTIC 50 RC 76 /125 GILERA VALLI 74 /BPS 125 SUPER ELAN 74
J'utilise le même logiciel, il va très bien.
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