Oui c'est une fourche très basique et sans cartouche juste des perçages sur le plongeur interne, je vais commencer par remplacer les petits ressorts du haut qui font 7 cms par des plus souples pour voir.

Car c'est vraiment sur le début de course que cela ne va pas du tout, après maintenant sur les grosses pignes que je lui ai fait prendre cet après midi c’était presque bien il aurai fallu à peine plus souple pour que ce soit parfait, c'est pour cela que je veux changer ces petits ressorts qui ont étés ajoutés à la place des cales plus courtes car ils sont vraiment très très raides, vraiment nettement plus que les ressorts de fourche eux mêmes.

Si j'arrive à mettre quelque chose de moins dur je pense que je serai pas loin du top, deja avec l'huile plus fluide je ne perdais plus l'avant sur l'angle dans les racines ou je teste mes machines, c'est deja un net progrès par rapport aux autres essais.

On va y arriver, et si malgré mes autres petits ressorts cela ne fonctionne toujours pas comme je veux, je suivrai tes conseils pour l'hydraulique;)

Autre piste, sur ces fourches parfois il y a beaucoup de friction et ça fausse complètement le fonctionnement. Voir au niveau des joints notamment (quand on met des adaptables ils sont plus ou moins bien adaptés).
Parfois aussi quand on refait la fourche on inverse les tubes (le bon tube plongeur dans le mauvais fourreau), suivant comment est l'usure, ça peut faire tout drôle...

Des ressorts de soupapes à la place des cales, comme à l'époque ?

Oui c'est ce qui a été fait, c'est mieux que les cales c'est sur, sauf que la ils ne se compriment pas du tout ces enfoirés de ressorts.😉

Je vais garder ce même montage mais avec des ressorts plus doux.

carlovitch1 a écrit :

Autre piste, sur ces fourches parfois il y a beaucoup de friction et ça fausse complètement le fonctionnement. Voir au niveau des joints notamment (quand on met des adaptables ils sont plus ou moins bien adaptés).
Parfois aussi quand on refait la fourche on inverse les tubes (le bon tube plongeur dans le mauvais fourreau), suivant comment est l'usure, ça peut faire tout drôle...

Tout à fait d'accord avec toi. Je suis en permanence obligé de n'utiliser qu'un seul joint neuf, celui du haut. Pour celui du bas, je mets un vieux joint sans le ressort, juste pour avoir la bonne hauteur et aussi casser un peu la pression sur celui du haut.
Ensuite je fais fonctionner ma fourche à vide sur trépied, sans les ressorts, l'axe de roue avant débloqué.
En position haute, la fourche doit redescendre toute seule.
Je resserre l'axe quand la fourche est rentrée complètement.

Bien d'accord avec ce que dit Carlovitch et toi Gat.

La friction est aussi un problème, et si tout a été mélangé ce ne sera pas top.

Franchement je n'en sais rien car la restauration avait été faite par les différents précédents propriétaires (les deux derniers...)

La méthode de serrage de la roue est celle que j'applique, comme le montage des joints avec en plus ma petite tresse en "sopalin" en dessous des caches poussières pour protéger un peu les spis.

Je vais m'occuper aujourd'hui des petits ressorts qu'il y a en dessus des ressorts de fourche je vais monter plus faible.

La j'ai du stock pour essayer avec tous les ressorts de soupapes des moteurs dont je m'occupe et ou le remplacement des ressorts fait parti du programme d'entretien, j'ai de quoi faire le testing que je veux.

Merci en tout cas pour ce "brainstorming" qui permet de vraiment faire le tour du problème et de ne pas oublier l'essentiel👍

Ayé, j'ai trouvé....

J'ai un tube de fourche qui a été redressé est qui est gonflé.

J'ai démonté les deux bâtons de la fourche en appuyant dessus un fonctionnait très bien et l'autre s’arrêtait à 15 cm de sa fin de course bloquant quasiment la fourche malgré la force des ressorts😉

Je démonte le tube de fourche complet et la pas moyen de "dégonfler" le tube de plus il a été "mascagné" à un endroit donc c'est mort pour lui.

Cela confirme une fois de plus qu'il y a de sacrément bons en restauration.....

Bon c'est pas la fin du monde et je vais pas en faire une pendule, mais je recherche un tube de fourche Marzocchi en 35mm de 720 mm de long. Si vous avez ça qui traine quelque part merci d'avance.

Je demande à mon frère d'aller voir au stock. Je sais que j'ai une paire de 35 en bon état mais je ne suis pas sûr de la longueur. Il me semble que c'étaient des tubes de 35 non déportée, auquel cas, je crains qu'ils soient plus courts. Mais on va regarder quand même, ça coûte rien.

Fred a écrit :

Ayé, j'ai trouvé....
J'ai un tube de fourche qui a été redressé est qui est gonflé.
J'ai démonté les deux bâtons de la fourche en appuyant dessus un fonctionnait très bien et l'autre s’arrêtait à 15 cm de sa fin de course bloquant quasiment la fourche malgré la force des ressorts😉
Je démonte le tube de fourche complet et la pas moyen de "dégonfler" le tube de plus il a été "mascagné" à un endroit donc c'est mort pour lui.
Cela confirme une fois de plus qu'il y a de sacrément bons en restauration.....
Bon c'est pas la fin du monde et je vais pas en faire une pendule, mais je recherche un tube de fourche Marzocchi en 35mm de 720 mm de long. Si vous avez ça qui traine quelque part merci d'avance.

Et ben voilà 👍
Comme quoi, il y a toujours une bonne raison aux comportements bizarres.
Faut juste la trouver..... 😀

Ne pas baisser les bras!

Des tubes de fourches ont étés localisés, dans le Var chez Gégé, et encore plus simple chez l'ami Rico qui en a une ou deux paires que nous allons tester dans le fourreau.

Il me les livre en plus mercredi, que demander de plus?

Merci à vous tous les gars!😘

Que ça solutionne le problème!👍

Bon la météo devrait être favorable.

Un peu de pluie en début de semaine mais rien de grave.

Je pense c'est Pénélope qui a fait la météo que tu as vu.

Gaffe c'est un emploi fictif! 😉ça sent le bain de boue! ça va faire du bien a tes douleurs articulaires!👍

Oui j'ai regardé la météo et effectivement ce n'est pas bien brillant ce qui s'annonce.

D'un autre coté ça fait deux jours qu'ils annoncent des averses chez moi et que nous n'avons pas vus une goutte d'eau.

Mais un enduro Charentais non mouillé c'est comme un enduro du Sud sans cailloux, il manquerai un des ingrédients à la recette🤬

Bon cela s'annonce aquatique cet enduro de Champagne Mouton😳

C'est pas grave c'est de l'enduro, le 80 Fantic fonctionne super bien, je suis allé ce matin le mettre dans une ou deux "cottasses" bien chaudes.....Et ça passe nickel!👍

Le pied total cette machine, même dans deux trois trucs de franchissement bien épais que j'ai cela fait très bien le travail.

Confiant que je suis!!😄

Cette moto a un très beau palmarès, c'est pas pour rien.

Oui Carlovitch, comme tu dits ce n'est pas pour rien;)

Fred a écrit :

Ayé, j'ai trouvé....

J'ai un tube de fourche qui a été redressé est qui est gonflé.

J'ai démonté les deux bâtons de la fourche en appuyant dessus un fonctionnait très bien et l'autre s’arrêtait à 15 cm de sa fin de course bloquant quasiment la fourche malgré la force des ressorts😉

Je démonte le tube de fourche complet et la pas moyen de "dégonfler" le tube de plus il a été "mascagné" à un endroit donc c'est mort pour lui.

Cela confirme une fois de plus qu'il y a de sacrément bons en restauration.....

Bon c'est pas la fin du monde et je vais pas en faire une pendule, mais je recherche un tube de fourche Marzocchi en 35mm de 720 mm de long. Si vous avez ça qui traine quelque part merci d'avance.

Fin de l'aventure avec cette fourche et merci à l'ami Rico😘 pour m'avoir sorti de l’embarras.

Ce n'était pas le tube qui était mort mais le fourreau qui a du avoir une opération "brutus" pris dans un étau.

Erick m'a prêté un fourreau le temps que je trouve la pièce pour lui rendre sont prêt.

Merci mon pote!👍

J'ai réglé aussi un problème sur le pointeau qui se fermait quand il voulait, une bavure l’empêchait de faire son travail correctement, c'est fait ça aussi.

En fait je n'attends plus que mon jeu de câbles pour remplacer les montages avec les gaines de mobylettes qui ont étés faits, la plaque d'immatriculation, et les numéros de courses à coller dessus.

De rien de toute façon après la tentative de réparation à la perceuse du fourreau défaillant on avait plus trop le choix!😉

Ah ça c'est vrai que je l'ai bien finit ce fourreau😄😄😄

Sans regret il est au rebut😉

Au fait nous avons les numéros 112 et 113 avec mon pote Rico.

Un sur une très belle machine de 80cc, et l'autre sur un "tupperware" de 125cc😉😉😄😄

Le tupperware vu le réservoir il peut faire un tour sans ravitailler!😉

Un peu plus de boulot que prévu, kit chaine, plaquette ar,roulement de roue a et pneu arrière a faire, si je reçoit les pièces, je devrai quand même avoir le temps de faire un petit roulage de contrôle avant de partir!

Bah, t'es jamais aussi bon que quand t'es à la bourre complet!

J'suis confiant.:D

FRED ! j'ai trouvé ça pour toi 🙂  c'est le coté frein 😎

intérieur nickel ..bon je reconnais que la couleur prête a confusion  😳

Tutto è perfetto il mio amico!!😘😘

la lunghezza va bene!!

Poi il colore va bene anche.....Per fare la Gay pride!!😄😄