salut la squadra  80
un post sur une réalisation d' un  85 RMX❤️ avec comme base une  125 RM de 91 serait il accepté  sur ce site 🤔
je sais c'est moderne   .. mais depuis que j ai roulé  avec une 80 TM ❤️, j ai un truc qui me trotte dans la tête  😂😂😂😂
si la réponse est négative  , aucun soucis  hein les amis 
bon week end

Pourquoi une 91???? Tu ne vas guère pouvoir rouler qu'en Family avec ça! C'était pas faisable avec une 89? Au moins tu aurais pu rouler en ancienne moderne  (C6)😄

Le Canari a écrit :

salut la squadra  80
un post sur une réalisation d' un  85 RMX❤️ avec comme base une  125 RM de 91 serait il accepté  sur ce site 🤔
je sais c'est moderne   .. mais depuis que j ai roulé  avec une 80 TM ❤️, j ai un truc qui me trotte dans la tête  😂😂😂😂
si la réponse est négative  , aucun soucis  hein les amis 
bon week end

L'enduro a des règles qui depuis toujours ont été détournées, à une époque, c’était même à croire que c'était le but du jeu !!
Partant de ce postulat, nous t'accordons une dérogation, mais ce sera la seule et c'est bien parce que c'est toi😘

Fabrice !! T'as cogné la tête hier matin ?
Une Valenti, monsieur, voilà ce qu'il te faut faire !

BMB a écrit :

Pourquoi une 91???? Tu ne vas guère pouvoir rouler qu'en Family avec ça! C'était pas faisable avec une 89? Au moins tu aurais pu rouler en ancienne moderne  (C6)😄

tout simplement   car j ai trouvé une rm 91 homologuée  a un bon prix  ...   le but est d aller rouler avec mon gosse  en familly  ...   
en ancienne   cela m aurait plu  , mais pas trop envie de rentrer   dans le treuc a chercher des pièces  rares ( et chères du genre piston ect   )

j ai bien cherché un 80 grande roue des années 80    , mais quand tu vois  le prix demandé  pour des épaves rincées  , et les 80  sont plus qu usée jusque la moelle 
au prix d une épave  de 80  tu achète  2 125   Rm en bon état 
le canari

Le Canari a écrit :

salut la squadra  80
un post sur une réalisation d' un  85 RMX❤️ avec comme base une  125 RM de 91 serait il accepté  sur ce site 🤔
je sais c'est moderne   .. mais depuis que j ai roulé  avec une 80 TM ❤️, j ai un truc qui me trotte dans la tête  😂😂😂😂
si la réponse est négative  , aucun soucis  hein les amis 
bon week end

Florian Edart a écrit :

L'enduro a des règles qui depuis toujours ont été détournées, à une époque, c’était même à croire que c'était le but du jeu !!
Partant de ce postulat, nous t'accordons une dérogation, mais ce sera la seule et c'est bien parce que c'est toi😘

merci    florian , mais tu n es pas obligé    hein   je le comprendrais très bien

Perdodu a écrit :

Fabrice !! T'as cogné la tête hier matin ?
Une Valenti, monsieur, voilà ce qu'il te faut faire !

il y a déja mon fils qui lorgne sur les valenti   ...  tu as vu les prix 😡😡😡 et derrière  entretien  d enfer  ..
j ai discuté avec  un père qui faisait rouler  sont fils  en valenti ..  2 moteurs , un sur l établi et  un sur la moto  ..  très souvent le dimanche soir   .. il faut faire  , un embrayage , un piston  et voir plus  si casse 
bilan  plus de  10 000 €   de budget  entretien  a l année  , ensuite tu ajoute   le prix de la moto   et un second moteur  .....   pour  moi c'est pas viable  du tout   , pas les moyens 

le canari

Le Canari a écrit :

salut la squadra  80
un post sur une réalisation d' un  85 RMX❤️ avec comme base une  125 RM de 91 serait il accepté  sur ce site 🤔
je sais c'est moderne   .. mais depuis que j ai roulé  avec une 80 TM ❤️, j ai un truc qui me trotte dans la tête  😂😂😂😂
si la réponse est négative  , aucun soucis  hein les amis 
bon week end

Florian Edart a écrit :

L'enduro a des règles qui depuis toujours ont été détournées, à une époque, c’était même à croire que c'était le but du jeu !!
Partant de ce postulat, nous t'accordons une dérogation, mais ce sera la seule et c'est bien parce que c'est toi😘

Pas mieux que mon double!😘

Si je comprends bien papa va se la jouer frisou avec un 85 pendant que le fiston va s'arracher les tripes sur un 50!😄Je te ferais rouler tout ça en 50 moi! et là pas de dérogation!😄

Le Canari a écrit :

j ai bien cherché un 80 grande roue des années 80    , mais quand tu vois  le prix demandé  pour des épaves rincées  , et les 80  sont plus qu usée jusque la moelle 
au prix d une épave  de 80  tu achète  2 125   Rm en bon état 
le canari

MP ;-)

BMB a écrit :

Si je comprends bien papa va se la jouer frisou avec un 85 pendant que le fiston va s'arracher les tripes sur un 50!😄Je te ferais rouler tout ça en 50 moi! et là pas de dérogation!😄

Mon cher BMB sur un 50 on ne s'arrache pas les tripes ,on soigne ses trajectoires,on economise la mecanique,on l'écoute,on tape dedans,on fait corps avec sa machine,on "jouis"!

réparation du logement de cage à aiguilles sur un jeux de carters filé il y a quelques temps par mon breton ❤️
( je me remets tout doucement au boulot  😀  )



aucun marquage exter , l'emplacement habituel est vierge
masse de 78 et fut en 54
particularité : 2 roulements de vilo en Ø 47 exter au lieu de 40 usuel .... et marquage M51-1 et M51-2
je n'avais jamais vu :|

une idée ?

Salut Mikalet,
Je profite de ta question pour te montrer cette tof qui montre un carter avec la même inscription M 51-1. C'est un bloc P6R 80 d'origine sur un AIM Gauthier ZE1, mais aussi en voyant ta soudure te demander si ma connerie est réparable :cry:

A cause d'une presse de m... j'ai flingué le carter en montant le roulement d'arbre de transmission.
T'en penses quoi ?:(

Ah je vais bien tourner le couteau dans la plaie les gars, mais les roulements dans les carters jamais à la presse!🤬🤬

Carter dans le four, roulement au congélateur.....Sans taper ça rentre tout seul.

Travaillez avec les températures, plutôt qu'avec un marteau ou une presse.

Mikalet a écrit :

réparation du logement de cage à aiguilles sur un jeux de carters filé il y a quelques temps par mon breton ❤️
( je me remets tout doucement au boulot  😀  )

aucun marquage exter , l'emplacement habituel est vierge
masse de 78 et fut en 54
particularité : 2 roulements de vilo en Ø 47 exter au lieu de 40 usuel .... et marquage M51-1 et M51-2
je n'avais jamais vu :|

une idée ?

Du 80 cc 😎

>> Ah je vais bien tourner le couteau dans la plaie les gars, :cry:

Aie Fred, tu fais mal et tu as raison 🤬j'ai mis la presse au rencart (pas droite et pas de mano de pression)

Oui maintenant je fais comme tu le conseil : carters au four à 60 et roulement au congélo. A part que sur mes nouveaux carters avec le nouveau vilebrequin le montage gras des bagues intérieures n'est pas possible. C'est la bague extérieure qui est le coté glissant.

Tu as déjà vu cela ? :(

Je précise que les roulements montés c'est le vilo que j'avais mis au congélo avec les glaçons de l'apéro

Je ne vois pas ce que tu veux dire au niveau des cages. Tu as une photo?;)

Fred a écrit :

Ah je vais bien tourner le couteau dans la plaie les gars, mais les roulements dans les carters jamais à la presse!🤬🤬

Carter dans le four, roulement au congélateur.....Sans taper ça rentre tout seul.

Travaillez avec les températures, plutôt qu'avec un marteau ou une presse.

pas mieux fredo👍👍👍

Trail King a écrit :

Salut Mikalet,
Je profite de ta question pour te montrer cette tof qui montre un carter avec la même inscription M 51-1. C'est un bloc P6R 80 d'origine sur un AIM Gauthier ZE1, mais aussi en voyant ta soudure te demander si ma connerie est réparable :cry:

A cause d'une presse de m... j'ai flingué le carter en montant le roulement d'arbre de transmission.
T'en penses quoi ?:(

j'en pense que je vais te débarrasser du tout 😂

on voit bien la différence de roulement sur vilo sur ta photo

pour te répondre : pas de microbillage ou nettoyage quelconque avant soudure
après , un peu d'usinage

Ok, photos demain pour la compréhension.:)
De mémoire (après 40 ans d'usure de ma mémoire) un montage glissant sans jeux c'était H7g6. Je vais reprendre mon "Chevalier pour les cotes théoriques".:)
Le vilo (Permakit) est à 0 au palmer. je vais reprendre la cote du roulement (SKF 6203 TN9/C3) mais qui est approximative car pied à coulisse à bec. j'ai du monter le roulement coté embrayage en vissant sur la bague intérieure pour le positionner coté flasque. Après embiellage au congélo et carter chaud le tout est monté direct sur le carter droit. Je n'ai pas pu remonter le carter coté pignon SDB à cause du roulement également trop serré coté bague intérieur, d'où mon commentaire.
😳

>>  pas de microbillage ou nettoyage quelconque avant soudure

Ah pourquoi ? smiley09

Trail King a écrit :

Ok, photos demain pour la compréhension.:)
De mémoire (après 40 ans d'usure de ma mémoire) un montage glissant sans jeux c'était H7g6. Je vais reprendre mon "Chevalier pour les cotes théoriques".:)
Le vilo (Permakit) est à 0 au palmer. je vais reprendre la cote du roulement (SKF 6203 TN9/C3) mais qui est approximative car pied à coulisse à bec. j'ai du monter le roulement coté embrayage en vissant sur la bague intérieure pour le positionner coté flasque. Après embiellage au congélo et carter chaud le tout est monté direct sur le carter droit. Je n'ai pas pu remonter le carter coté pignon SDB à cause du roulement également trop serré coté bague intérieur, d'où mon commentaire.
😳

C'est très étonnant ce fait de serrage trop important sur les cages extérieures.....Tu as pris la côte exacte de ce roulement?

Car très franchement je n'ai jamais eu ce problème, les roulements rentrent bien dans des carters Mina, c'est juste légèrement serrant rien de plus.

Les carters biens au chaud, les roulements au froid....Cela se monte sans outils, même pas un maillet.

ben tiens la faute du roulement ...:D

j'ai rencontré ce problème sur le moteur jamais ouvert du môme du breton
pas pris les cotes ,à tord (le bonnet rouge me surveillait 😄 ),  mais c'était beaucoup trop serré ......................;

parce que mon soudeur n'aime pas du tout et préfère préparer lui-même
à priori , cela altère

faut dire que la Microbilleuse que j'utilise est une pro et sert principalement i à décaper du moteur (très très ancien aussi 😍 ) mais aussi de la culasse principalement à mazout de nos jours
donc billes chargées peut être le soucis pas sûr