Perdodu a écrit :

Tu as un capuchon de bougie ou un antiparasite ? Je ne mets pas d'antiparasites sur ces allumages performants, pas plus que sur un Dansi, d'ailleurs.
Enlève l'antiparasite ou le capuchon et vois la châtaigne que ça met sur les ailettes. Ça m'avait calmé :)

Chapeau bas, tu as raison (je n'en doutais pas, mais j'ai vérifié quand même) 👍

Situation de départ : un allumage MVT Premium
?


J'ai testé selon tes conseils avec un fil direct, y a pas photo (si un peu) :

Belle étincelle bien bleue 👍

Je mesure mon super cordon Racing, de la mort qui tue, rouge, qui va bien avec l'AIM (aux amortos et câbles rouges) ;)



Et là tu te dis que le capuchon il a une méga résistance antiparasite et que le nom "Racing" c'est pour faire jolie 🤬

Bon pour comparer je prends la référence NGK bien connue :


La preuve est faite : tu as raison 👍👍

Bon, tu prends quoi comme capuchon de bougie vraiment racing ? 😎

Ah ben m... ! Je pensais pas lever un tel lièvre ! Ça m'ennuie autant pour toi... que pour moi, parce que je suis certain qu'une ou plusieurs de mes motos a un NGK rouge comme le tien !
Sur d'autres motos, j'ai du capuchon noir d'une simplicité biblique, du genre vraiment pas cher. Bon, allez, encore un truc à vérifier !

Par contre le toron de ton compteur horaire tu peux le remettre, il n'a pas d'effet sur l'allumage, il fonctionne avec le courant induit dans le toron par le courant HT du fil de bougie.

Perdodu a écrit :

Ah ben m... ! Je pensais pas lever un tel lièvre ! Ça m'ennuie autant pour toi... que pour moi, parce que je suis certain qu'une ou plusieurs de mes motos a un NGK rouge comme le tien !
Sur d'autres motos, j'ai du capuchon noir d'une simplicité biblique, du genre vraiment pas cher. Bon, allez, encore un truc à vérifier !

vire le collier métallique sinon i y a risque de fuite de courant direct vers les ailettes de culasse surtout par temps humide.

Purée, on a fait avancer les connaissances en deux temps et trois mouvements d'allumage 😂😂

Perdodu a écrit :

Hé hé... l'ami Michel/TGM, qui connaît un peu les suspensions, m'avait dit qu'il existait un joint de fourche très proche.
Et le voici : https://www.franceequipement.com/catalogue/produit/53417?pagecatalogue=5
https://www.3as-racing.com/A-258532-joint-spy-fourche-cache-poussiere-skf-kayaba-36mm.aspx
Kayaba 36 mm.
Ben yapuka !

Est-ce que quelqu'un a commandé une de ces références?

Comme les caches poussière ne vont pas sur la FI j'ai commandé juste les spy pour la même application (85 KX 01>16) mais les joints reçus (sous emballage KYB) ne font que 48.2 en extérieur (et pas 48.4) et ne sont pas tenus dans la bague porte joint de la FI.

Du coup j'ai cherché sur le catalogue Athéna (France équipement) qui indique 48??? 🙄Je n'arrive pas à trouver un catalogue SKF pour les spy de fourche...

Bref je n'arrive pas à savoir s'il existe vraiment un joint en 48,4 et de quel fabricant...:(

www.ttshop.fr/joint-spi-de-fourche-avec-ca...




c'est pas bon ?

mode jouer avec une frette certe très mince

www.3as-racing.com/A-36738-joints-spy-four...

j'ai trouvé aussi ça

www.la-becanerie.com/off-road/partie-cycle...

kx ou YZ 85 cc
bizarre dimensions différentes suivant le site ...:(

peut être un coup de tel avant achat

Merci!  😀 C'est ceux de la Bécanerie que j'ai acheté, vendus pour du 48.5, il font en réalité 48.2...:(🤬

Les infos sur les joints SKF ont l'air plus consistantes (mêmes cotes d'un site à l'autre), mais j'aimerai bien trouver le catalogue SKF pour confirmer le 48.4 annoncé (que j'ai aussi mesuré sur les spi d'origine), d'autant que les spi SKF semblent systématiquement vendus avec les caches poussière (qui ne se montent pas sur la FI), du coup ça fait cher pour 2 spi!

je n'ai pas ça en stock mais je me renseigne demain ;)

quelle est la hauteur de joint stp ?

Le joint d'origine fait 7.2-7.3 mm, mais ça ne pose pas de problème de monter un joint un peu plus haut, simplement on visse un peu moins loin la bague porte-joint en haut du fourreau.

Un vrai bonheur le changement de spi sur cette fourche! 5 min top chrono!👍👍

On se demande pourquoi toutes les fourches ne sont pas faites comme ça, le prix sans doute?

Ah t'as vu hein ? Et puis elle est d'un confort, d'une douceur dans les chemins... Au début, ça fait des transferts de masses assez impressionnants, mais à l'Ardoisienne, la Kram-It ne m'a jamais fait de coup de vache dans les chemins, en dépit de cette impression de mollesse.
Je viens de voir une 38 pour la 2e Kermit et malgré le prix "de marché", je n'y regretterais pas l'argent. C'est pas tout le monde qui les paie une poignée de figues, hein Sylvain ? 😀

La chance du débutant😳 ....et un vendeur 👍;)

Quelle merdouille 👍

Je sais pas pourquoi , j'ai les plans du t'as de rouille 😍

BMB a écrit :

Le joint d'origine fait 7.2-7.3 mm, mais ça ne pose pas de problème de monter un joint un peu plus haut, simplement on visse un peu moins loin la bague porte-joint en haut du fourreau.

Un vrai bonheur le changement de spi sur cette fourche! 5 min top chrono!👍👍

On se demande pourquoi toutes les fourches ne sont pas faites comme ça, le prix sans doute?

La bague sur ton etabli  reçoit le joint et le fourreau sert juste  d'appui ?

Perdodu a écrit :

Ah ben m... ! Je pensais pas lever un tel lièvre ! Ça m'ennuie autant pour toi... que pour moi, parce que je suis certain qu'une ou plusieurs de mes motos a un NGK rouge comme le tien !
Sur d'autres motos, j'ai du capuchon noir d'une simplicité biblique, du genre vraiment pas cher. Bon, allez, encore un truc à vérifier !

BMB a écrit :

vire le collier métallique sinon i y a risque de fuite de courant direct vers les ailettes de culasse surtout par temps humide.

Pas mieux que toi Bruno,👍

Vire ce collier en ferraille, je le remplace un petit Rilsan à la place juste à peine serré (sinon ça déforme le capuchon)

Je ne monte jamais ces saloperies de caches avec résistances, c'est deja un gros risque de panne en moins.

BMB a écrit :

Le joint d'origine fait 7.2-7.3 mm, mais ça ne pose pas de problème de monter un joint un peu plus haut, simplement on visse un peu moins loin la bague porte-joint en haut du fourreau.

Un vrai bonheur le changement de spi sur cette fourche! 5 min top chrono!👍👍

On se demande pourquoi toutes les fourches ne sont pas faites comme ça, le prix sans doute?

Mikalet a écrit :

La bague sur ton etabli  reçoit le joint et le fourreau sert juste  d'appui ?

Oui, c'est ça, le cache poussière et le joint spi sont centrés et en butée dans la bague qui se visse sur le haut du fourreau. Quand on visse la bague, l'empilage cache poussière- joint spi vient en appui sur la face supérieure du fourreau et est maintenu axialement par la bague.

envoie moi photo de détail des joints , surtout le profil et dimensions stp

côté doc je suis à sec sur une piste mais peut être une autre soluce.
Sinon je vais creuser pour du sur mesure mon cher :)

sinon vu le montage ingénieux , je limiterai éventuellement le jeu radial par un cliquant vu que ton étanchéitée est assurée par la base du joint

Quand j'ai fait les miens, j'ai cru bon d'ajouter un joint torique fin entre le spi et le cache poussière. Je ne sais pas si c'est bien ou si c'est une connerie.

Ne t'embête pas trop, comme tu le dis , le joint étant en appui en bas, je pense que ça va être étanche malgré le jeu radial de 0.1 mm avec la bague (en plus il se centre sur le tube au montage).

Je voulais juste essayer de confirmer les dimensions du joint SKF pour acheter un joint plus adapté la prochaine fois  😀

Sinon, c'est un joint prévu pour un tube de 36, qui fait 48.4 mm de diamètre extérieur et entre 7.2   et 7.3 mm d'épaisseur. Je te fais des photos du joint dans la journée.

Voilà les photos, c'est un joint à lèvres classique (il n'y a que le diamètre extérieur qui ne l'est pas, 48.4, quelle idée !😜) avec une lèvre anti-poussière sans ressort et une lèvre d'étanchéité avec ressort:

Il y a ça en 48.5 mais je ne sais pas si ça peut le faire.

m.ebay.com.au/itm/All-Balls-fork-dust-caps...

Quand je cherchais les miens après l'Ardoisienne, j'ai fait le tour des catalogues All Balls et autres Athena. J'avais vu ces pièces de Kawa routière aussi, mais ce sont des cache-poussière, pas des joints spi. Je n'ai pas été le seul à monter ces joints de Kawa KX 80, il y a d'autres motos avec la 36 en France et eux aussi avaient monté ces joints. Pour le moment, ils ne se plaignent pas. Moi, je n'ai pas assez de recul. Je me suis blessé et j'ai ces problèmes cardiaques qui m'éloignent de la moto, donc je ne peux pas rouler régulièrement pour vous dire si des fuites apparaissent.
De toute façon, on n'a pas beaucoup d'autres choix en dehors du sur-mesure.

GEGE83 a écrit :

Il y a ça en 48.5 mais je ne sais pas si ça peut le faire.

m.ebay.com.au/itm/All-Balls-fork-dust-caps...

48.5     48.4   tu gratte le revêtement caoutchouc  sue l'exterieur du spy  ça facilitera le glissement et ça doit rentrer
j'ai deja fait cela pour du joint "anglais" sur ma vielle land rover serie 1  qui avait encore des joints cuir en sortie de boite

Pour l'instant j'ai monté les KYB en 48.2, grâce au montage avec la bague vissée je pense que ça peut marcher, on verra à l'usage.
Hier j'ai fait le faisceau d'éclairage, je vais pouvoir roder gentiment la bête et attaquer les 1er essais en TT d'ici quelques temps...:)