Voici mon nouveau projet. Même si je doute que le père édart ai pu l'importer, je pense qu'elle a sa place sur ce forum.
Pour l'instant , j 'ai ça :

une fois finie, ça devrait faire ça ....

Salut, effectivement, à ma connaissance, jamais importé en France, en tout cas pas par Squadra50.
Bonne pioche en tout cas, même si ce ne sont pas celles que je trouve les plus belles (couleurs, caches latéraux en pointes)

en finition, par contre, rien a voir avec une ZE1 ou 2  et j'imagine qu'elle doit mieux marcher.

Salut! La moto restaurée que tu nous montre c'est une ZE2 modèle 84, non?

AIM93 a écrit :

Voici mon nouveau projet. Même si je doute que le père édart  est pu l'importer, je pense qu'elle a sa place sur

ce forum.
Pour l'instant , j 'ai ça :

Cette base, c'est un modèle 85 ou 86, non ?

Bien le passage du tube d'échappement! Sur mon ZE2 j'ai voulu mettre des gardes suffisantes avec le cadre, le réservoir et le filtre à air, mais du coup, en position assise le pot chauffe le mollet...

je pense que c'est une 85 et son nom est  ZTE 1. Il y a une grosse différence entre la ZE2 et celle-ci.

Il n'a pas pu y en avoir des masses. Sa rareté vaut déjà l'os. Du coup, tu vas devoir remplacer la F.I. et le disque par une autre F.I. et la roue à tambour ?

non, je vais la laisser comme ça , car je pense , vu certaines évolutions ,que c'est une 85 ( voir photo ci-dessous ).

Effectivement, les freins et la biellette de suspension semblent plus correspondre au modèle 85. Reste la fourche qui n'est ni la FI du 84, ni la Paioli du 85, mais c'est peut-être une FI 85 montée seulement sur les modèle cross?

Là, je vous ai mis la photo du 50 qui était monté en paioli. sur le 80 c'est bien le modèle de FI qu'il y a sur la mienne

Bien! Tu "n'as plus qu'à" trouver un moteur! 😀 Avec l'admission à clapets si j'ai bien compris la légende de la photo...

Et comme ce sont les plus faciles à trouver par-delà les Pyrénées, c'est comme si c'était fait !

j 'ai le moteur , mais comme je n'ai aucune info, sur le fait que le modèle 85 soit équipé de clapet , je vais le monter avec le cylindre minarelli d'origine, sans clapet,et ça ira déjà très bien.

C'est sûr, sur le ZE2 j'ai la version enduro de base et je le trouve à la fois souple et puissant, même si après 2 sorties en TT je l'aimerais plus coffreux à mi-régime et moins explosif dans les tours.

quelle valeur de compression Bruno ?

Rapport volumétrique mesuré: 15.5/1

Decomprime un chouia?

Salut Jeff! Je ne suis pas un spécialiste des petites cylindrées, mais pour moi c'est l'inverse non? Les taux élevés sont plutôt favorables aux mi-régimes ?

Je pensais plutôt allonger un peu le pot en sortie de cylindre, ce qui me permettrait aussi de le descendre un peu pour le rentrer, car actuellement il gène trop la jambe. J'attends les 1ères courses car de toute façon, tant que tu n'as pas roulé à bloc en spéciale, difficile d'avoir les bonnes appréciations...

J ai donné mon pot à TGM  car il a un  pote qui peut les refaire en italie. Je pense qu'il doit aller sur la tienne.

Laurent, tu les as vu passer sur FB celles là ?

Oui il irait surement, mis à part que je n'ai pas le passage du tube dans le cadre comme sur la tienne, mais je devrais aussi arriver à faire quelque chose d'approchant avec mon pot, le souci c'est le passage du cadre; pas pour rien s'ils ont fait cette modif sur la dernière version du cadre...😉

Oui, bien sûr , Florian, j 'étais même prêt à faire une folie pour lui acheter. Mais il est intraitable sur le prix et je me demande même s'il avait vraiment  envie de la vendre.Il m'a quand même vendu les kits décos.
Je me suis donc rabattu  sur une autre solution.

Salut BMB, de mémoire, le silencieux de mon ZE1 se monte sur la tienne, car c'est le même principe. C 'est un peu tard , maintenant , mais j 'ai un cadre  avec le tube qui passe dans le cadre, si tu veux  ....??!!