Fred a écrit :Vous en avez pas marre de vos messages ou vous vous parlez par code😜....Enfin, y'en à qui font du concret,..... Par exemple, ils expedient un carburateur de 18 "eux" avec le manchon "Adhoc" qui finira ton montage ....
gat_hva13 a écrit :
C'est juste une "couillonnade" ;)en rapport avec le câblage du MVT :D:D
C'est cool, t'as posté le colis.
Les pièces commandées par Flo devraient arriver en même temps 👍
Ben oui les copâins, c'etait juste pour vous agacer un peu quoi!!😄😂
Oui colis posté (enfin donné à mon facteur adoré...) ce matin...Normalement chez toi Mercredi matin....Je t'ai glissé dedans la bobine pour ton Dansi.
"En avant!"Moto(s) : 80 Fantic RC/ AIM 75 RG Sachs
Fred a écrit :Repos soldat Mikalet, allez me faire briller vos Rangers....Euh pardon vos Sidi, et action pour Felletin!!😂;)
Moto(s) : une mob
Fred a écrit :Vous en avez pas marre de vos messages ou vous vous parlez par code😜....Enfin, y'en à qui font du concret,..... Par exemple, ils expedient un carburateur de 18 "eux" avec le manchon "Adhoc" qui finira ton montage ....
gat_hva13 a écrit :
C'est juste une "couillonnade" ;)en rapport avec le câblage du MVT :D:D
C'est cool, t'as posté le colis.
Les pièces commandées par Flo devraient arriver en même temps 👍
Fred a écrit :
Ben oui les copâins, c'etait juste pour vous agacer un peu quoi!!😄😂
Oui colis posté (enfin donné à mon facteur adoré...) ce matin...Normalement chez toi Mercredi matin....Je t'ai glissé dedans la bobine pour ton Dansi.
Et en plus le bébé Fantic va se remettre à respirer 😀 😀 😘
Le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : 50 Fantic Trial TX370 79 / 75 RC FM380 pour Gat_Junior / 80 KX enduro
donc que dois je faire? c'est trop gros 26 pour un gilardoni 22, donc je dois tenter les reglages avec le vieux vhbz, ou perseverer avec le 26 phph qui lui est neuf? pour info j'ai du boisseau 50 et 60 et aiguille x33
merci d'avance, si vous me faiteun balle grace a vos coseil je couperai un peu dans la speciale👍
"N'a pas confirmé les espoirs placés en lui"Moto(s) : 50 mini boy, 50 regolarita boy, 75 anci, dax 70, 80 a , 125 cag rx, 250 cre, , 650 xs, 750 ss
"En avant!"Moto(s) : 80 Fantic RC/ AIM 75 RG Sachs
Je pense juste a mon humble avis KIT 22 , carbu de 22 ???
Pourquoi vouloir réinventer la roue !!! 😀
Team Paysantini
peu a peu un petit PE
Fred a écrit :Fais moi si tu peut, une photo de ton admission s'il te plait, des Gilardonni en 22, pour P6, j'en connais au moins 3 modéles différents.....A mon avis dans tous les cas, oubli le 26....Ensuite 1.5 d'avance, je mettrai un peu moins deja...vers 1.2/1.3....
ok, mr fred, bon deja elle est rectangulaire l'admission, transfert supplementaire au dessus de l'admission mais qui ne debouche pas, c clair ça parait logique un cylindre 22 avec un carbu 22, n'empeche pourquoi tout le monde mettait des gros carbu alors, ça existait pas les gilardoni 26 ou 28 pour les 50 a ma connaissance, et la qu i est en 22, ou c'est une ruse pour me dosé a felletin😡, m'en fout a a villebret j'aurai mon 125 cag, y va pas voir le jour ton klx!👍comme a 'epoque de ton husquy🤬non je deconne, merci pour les info j'essaye de te faire une photo, par contre le vhbh 22 ,c'est ancienne generation , pas le top pour affiner les reglages surtout usé!
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Au moins, nous pourrions te souhaiter réellement la bienvenue et je pourrais mettre quelques photos de toi ;)
"Le Pape du 50" a représenté une époque bénie dédiée au pisse feu !!
Nous allons essayer de lui rendre hommage, grâce à ce site, et en profitez pour redonner leurs légitimités au tasses !!Moto(s) : QRO 50 Endurisé (le seul)
Fred a écrit :Fais moi si tu peut, une photo de ton admission s'il te plait, des Gilardonni en 22, pour P6, j'en connais au moins 3 modéles différents.....A mon avis dans tous les cas, oubli le 26....Ensuite 1.5 d'avance, je mettrai un peu moins deja...vers 1.2/1.3....
ricostopy a écrit :
ok, mr fred, bon deja elle est rectangulaire l'admission, transfert supplementaire au dessus de l'admission mais qui ne debouche pas, c clair ça parait logique un cylindre 22 avec un carbu 22, n'empeche pourquoi tout le monde mettait des gros carbu alors, ça existait pas les gilardoni 26 ou 28 pour les 50 a ma connaissance, et la qu i est en 22, ou c'est une ruse pour me dosé a felletin😡, m'en fout a a villebret j'aurai mon 125 cag, y va pas voir le jour ton klx!👍comme a 'epoque de ton husquy🤬non je deconne, merci pour les info j'essaye de te faire une photo, par contre le vhbh 22 ,c'est ancienne generation , pas le top pour affiner les reglages surtout usé!
Bon deja mon gars, comme le dit florian, tu vas faire comme tes petits cammarade!!....Au tableau éleve Ricostopy😉
Ton cylindre en admission rectangulaire en 22.....Admission dite "tronçoneuse", ça marchera jamais fort ton "bouzin", si tu veux un bon conseil.....Monte un 19 à boiseau plat, c'est à peut prés le seul carbu qui te donnera un comportement correct, avec du bas et du haut régime aussi, mais par contre, ne compte pas en faire un pursang....Tu peut tenter d'aller jusqu'à un 21, voir un 22 boiseau plat, pour le reste, ça sert à rien de te casser la tete à vouloir le faire marcher, c'est des cylindres qui valaient deja rien à l'époque!!😄....Ils braillent, prennent des tours, mais alors sans beaucoup de force, ça doit plafonner maxi à 7 ou 8 chevaux, et encore pour un trés bien réglé
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Mon frère avait une de ces saloperies de 22 sur sa BPS, avec le pot qui allait bien et un VHBZ 22 et un Dansi. Il marchait comme une savate la plupart du temps et les rares fois où il voulait fonctionner, c'était un vrai ventilateur. Creux tel une calebasse, il sifflait comme un réacteur mais il manquait la poussée.
Jacques n'avait pas encore ouvert le magasin et le frère a perdu patience et revendu cette moto. C'était une Aspes Navaho CR rebadgée. Avec sa partie cycle tip-top, il répète encore qu'elle aurait largement mérité un Corsa Corta.
Jacques ne pouvait pas sentir ces 22 et 25 course longue et conseillait vivement aux clients qui ne pouvaient pas acheter le CC le bon vieux kit 19 sans histoires.
Par contre, les Fantic course 42 marchaient toujours bien mieux que les Mina équivalents. A croire que Fantic avait de meilleurs motoristes que le constructeur qui leur faisait les moteurs.
Voir les 50 RC d'Angel et du Dr. Garin pour s'en convaincre.
La connerie est d’autant plus incurable que les gens les plus atteints ne veulent pas guérir
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Fred a écrit :Fais moi si tu peut, une photo de ton admission s'il te plait, des Gilardonni en 22, pour P6, j'en connais au moins 3 modéles différents.....A mon avis dans tous les cas, oubli le 26....Ensuite 1.5 d'avance, je mettrai un peu moins deja...vers 1.2/1.3....
ricostopy a écrit :
ok, mr fred, bon deja elle est rectangulaire l'admission, transfert supplementaire au dessus de l'admission mais qui ne debouche pas, c clair ça parait logique un cylindre 22 avec un carbu 22, n'empeche pourquoi tout le monde mettait des gros carbu alors, ça existait pas les gilardoni 26 ou 28 pour les 50 a ma connaissance, et la qu i est en 22, ou c'est une ruse pour me dosé a felletin😡, m'en fout a a villebret j'aurai mon 125 cag, y va pas voir le jour ton klx!👍comme a 'epoque de ton husquy🤬non je deconne, merci pour les info j'essaye de te faire une photo, par contre le vhbh 22 ,c'est ancienne generation , pas le top pour affiner les reglages surtout usé!
Fred a écrit :
Bon deja mon gars, comme le dit florian, tu vas faire comme tes petits cammarade!!....Au tableau éleve Ricostopy😉
Ton cylindre en admission rectangulaire en 22.....Admission dite "tronçoneuse", ça marchera jamais fort ton "bouzin", si tu veux un bon conseil.....Monte un 19 à boiseau plat, c'est à peut prés le seul carbu qui te donnera un comportement correct, avec du bas et du haut régime aussi, mais par contre, ne compte pas en faire un pursang....Tu peut tenter d'aller jusqu'à un 21, voir un 22 boiseau plat, pour le reste, ça sert à rien de te casser la tete à vouloir le faire marcher, c'est des cylindres qui valaient deja rien à l'époque!!😄....Ils braillent, prennent des tours, mais alors sans beaucoup de force, ça doit plafonner maxi à 7 ou 8 chevaux, et encore pour un trés bien réglé
bah j'aurai su ça plus tot, je me serai pas pris la tete depuis si longtemp! j'aurai changer de cylindre, j'ai rien d'autre a part un simonin a barette a l'echappement, c'est mieux? y a pas moyen de modifier l'admission sur le 22 tronçonneuse pour que ça marche?
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"En avant!"Moto(s) : 80 Fantic RC/ AIM 75 RG Sachs
"N'a pas confirmé les espoirs placés en lui"Moto(s) : 50 mini boy, 50 regolarita boy, 75 anci, dax 70, 80 a , 125 cag rx, 250 cre, , 650 xs, 750 ss
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/320447424.htm?ca=12_s
Fred, tu en penses quoi ?
La connerie est d’autant plus incurable que les gens les plus atteints ne veulent pas guérir
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Tous les potes qui avaient ça sur leurs mobs et leurs Yam s'en souviennent probablement.
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Fred a écrit :Une copine avait un Puch avec kit Autisa, ça marchait bien, mais alors pas longtemps du tout, pire que le Zeta...Quelle daube ces Autisa!!
Ben Autisa, aujourd'hui, c'est pas Airsal ?
En tout cas, les Airsal que j'ai vus, y a un peu d'ébavurage dedans.
La connerie est d’autant plus incurable que les gens les plus atteints ne veulent pas guérir
ricostopy a écrit :bon une photo du biniou pour les plus jeune qui connaisse pas😄
Il est bien jolie en tout cas ce biniou que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre;)
Après, même les plus de 20 ans comme moi, lorsque l'on est une brêle en mécanique, on le restera un moment encore..je ne peux donc que laisser parler les vieux:D😄
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Fred a écrit :Une copine avait un Puch avec kit Autisa, ça marchait bien, mais alors pas longtemps du tout, pire que le Zeta...Quelle daube ces Autisa!!
Perdodu a écrit :
Ben Autisa, aujourd'hui, c'est pas Airsal ?
En tout cas, les Airsal que j'ai vus, y a un peu d'ébavurage dedans.
Airsal, je n'en veut pas....sans vouloir créer d'ailleurs de débat entre les partisans, et opposants de cette officine....
Le mieux à l'époque, etait de rester avec les kits 19, d'origine des constructeurs, celui de chez Minarelli, etait vraiment bien, par contre il etait plus cher que les adaptables, c'est pour cela qu'ils se vendaient moins...Par contre, avec la bonne carburation, et bien entretenu, c'etait trés solide.
Aprés il restait le Corsa Corta, mais ce n'etait pas le montage le plus courant, car quand meme pas bon marché, quand tu devais tout mettre en meme temps (vilo, cylindre piston, pot, et aussi l'allumage) la plupart du temps, celui qui voulait quelque chose de plus serieux, revendait son cyclo kité, et allait commander un MIK26, ça marchait, c'etait au point, et fiable...
"En avant!"Moto(s) : 80 Fantic RC/ AIM 75 RG Sachs
A force de se faire tourner autour par les deux CC, un samedi, on a entendu un gros bruit d'aspiration dans la rue, une 50 qui semblait avoir du coffre. La moto s'est arrêtée devant chez nous. On est sortis. C'était la 6M mais avec le gros cylindre carré du RC Mik 22, eul' Mik et le pot moins chicaneur. Très au point, en effet. Plein comme un oeuf, puissant, et fiable. Le caviar, quoi. Jean-Philippe faisait des roues AR quasiment au pas avec ce tracteur. Bluffant.
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