Mikalet a écrit :

80 Fred
je pense que c'est un 6007 course 44 (hyper rare aujourd'hui) vu le volume du pot fait maison sans en être sûr

un autre détail : la pédale de frein sous le cale pied ...
j'en connais qu'un

Oui 80, ma langue à fourchue.;)

cros a écrit :

Bon, très content pour toi Mickalet.
J'en connais une autre

Malheureusement pour vous, pas à la vente.
Mr Ugo, fournisseur officiel de QRO!!!

cros a écrit :

cool celle là est repartie pour un lifting 😍😍
good news !

C'est une très bonne chose, d'autant qu'elle est dans son jus complet 😍
Encore un qui va renaitre et le vieux qui sera à la manœuvre pour aider à ça, comme d'hab quoi !! ;)
Je précise, ce n'est pas à moi, je ne l'ai vu qu'en photos 😎

Et celle d'un petit village du Tarn-et-Garonne, elle fait quoi, hein ?

Celle là RV, je l'ai déjà vu revivre en vidéo et en photos, mais le Tarn et Garonnais n'a pas partagé cette restau, du coup, comme je respecte, je n'en ai pas parlé plus que ça ;)

Vous inquiétez pas les gars, le gros oeuvre est terminé. Il me faut finir la selle, passer le carbu au ultrasons, monter la béquille, les gb enduro avec plaque phare et on pourra aller voir la FFVE.....ne dit on pas : plus c'est long, plus c'est bon 😄
Par contre, elle ne pourra pas rouler en spéciale car j'ai la boite qui a morflé avec l'ancien proprio et il faudra penser à changer des pignons qui on été affutés....

elle est 😎
;)

Comme tu dis Michel, je m'en lasse pas ! Je la revois aujourd'hui avec mes yeux d'adulte et je comprends pourquoi elle me faisait rêver quand j'étais ado alors que j'avais juste le droit de m'y assoir dessus car mon porte monnaie était pas assez rempli.....Le père Edart avait su trouver un beau/bon design/efficacité....

Motorsite a écrit :

Par contre, elle ne pourra pas rouler en spéciale car j'ai la boite qui a morflé avec l'ancien proprio et il faudra penser à changer des pignons qui on été affutés....

Salut Fred
Elle est toute belle, dis-moi ! C'est mieux avec le guidon MCS. Je connais un grand con du Tarn-et-Garonne qui avait plié celui d'origine comme un 103 en se plantant comme un grand (un gland ?) pas loin de la maison. Jacky ne m'avait même pas engueulé parce qu'il voulait mettre un radiateur à la place.
Par contre, la boîte, quelle tuile. C'est tellement courant, des pignons de K6🙄

Pour ce qui est de la boite de vitesse, voilà ce que j'en pense : Après avoir ouvert le moteur avec Michel TGM, la vérité est apparue sur les causes de la casse moteur : La cage à aiguille de la tête de bielle (au niveau du vilebrequin) était cassée à moitié et il manquait les aiguilles.

Analyse de la casse: Suite à un mauvais graissage moteur (mélange), la cage à aiguille de la tête de bielle s'est cassée et des aiguilles sont remontées dans le cylindre par les transferts et ont criblées la culasse. Deux aiguilles se sont coincées entre une lumière d'un transfert et le piston ce qui a occasionné un serrage moteur. La violence du serrage (blocage moteur) a cassé un téton d'un crabot de boite qui est tombé dans le carter pour ensuite passer entre les dents de pignons dont certains ont eu leur pointe cassée.

Bilan: Piston cylindre mort, bielle à changer. Un crabot à changer et des dents de pignon de boite légèrement cassées sur la pointe mais utilisable. Le cylindre a été re-nikasilé chez Revaltec avec un piston neuf.

Voilà pourquoi il faudra re-ouvrir le moteur pour changer des pignons......

Salut Fred
Ton souci va être de trouver des pignons au détail. Michel a dû te parler des boîtes de K6 refabriquées par Micozzi Ingranaggi en Italie.
www.facebook.com/MicozziIngranaggi/
J'avais posé la question à Micozzi et ils m'avaient parlé de 400 balles.
J'entends Ça fait une somme !!
Oui... et non. Quand tu vois les rares boîtes qui passent dans les annonces, certaines usées jusqu'à la corde, et vendues 250/300 Euro, tu te dis qu'une boîte neuve, construite avec des matériaux de qualité, oui, 400, ça fait une somme. Mais c'est un investissement parti pour durer, à priori.