Bonjour à tous
Loin d'être un féru de mécanique je compte sur vous pour éclairer ma lanterne...en 6v...
Alors voilà je rencontre un pb moteur sur la 75 H6 que j'ai récemment acquise. J'ai un cliquetis métallique qui provient apparemment du haut moteur comme si une pièce était mal fixée . Un clic clic clic incessant moteur en marche qui m'inquiète  :/
Lorsque je l'ai eue elle s'etouffait Lorsque je passais la 1ere et accélérais j'ai donc changé la bougie, la pipe d'admission, le coude carbu filtre à air, ouvert la boîte à air vidée et mis un nouveau filtre... elle s'étouffe plus.  Par contre j'ai les joints carbu à changer (fuites d'essence au niveau carbu) et les réglages à faire.  Est-ce que ça peut être lié ? ? Mélange gazeux trop pauvre ou trop riche ? Entrée d'air via le carbu (joints) ? Allumage ?  Bref je suis un peu dans une impasse là  🤔  🤬
Je compte sur vos retours d'expérience ! Je crains un pb plus ennuyeux...
Merci d'avance pour vos retours !

As tu au moment ou tu as remonté le haut moteur regardé ton jeu piston cylindre?

Fais tourner ton moteur à la main par le rotor d'allumage à la recherche de jeux "droite gauche", cela va t'aiguiller un peu plus, si ça "flagasse" dedans t'es bon pour tout ouvrir et tout contrôler comme il faut, ce n'est d'ailleurs pas surprenant sur des petites cylindrées de plus de 40 ans.

Je démonte les moteurs systématiquement pour avoir une machine fiable, sans démontage tu ne fais jamais une machine dont tu es sur. Je remplace la bielle et piston à chaque fois, ce n'est jamais en bon état, et sur un moteur qui prend des tours comme sur toutes les petites cylindrées, c'est une étape obligatoire. Les prises de jeux "à la main c'est bon" ou les "ça ira comme ça" c'est des ennuis à court ou très moyen terme.

Enfin il y a pleins de choses qui peuvent faire du bruit dans un moteur, mais cela ne peut pas être lié à un trop d'essence ou autre.

Je serai tenté à minima de te dire de contrôler ton piston sans plus attendre, s'il a trop de jeu c'est la jupe qui bat, et ça va casser dans un certain temps...La notion de certain temps est très variable.... 🙄

SALUT
LA CULASSE EST ELLE BIEN SERRE ? (le joint de culasse peut etre ... )

J'ai le cylindre d'origine qui m'a été
laissé avec la moto, sans piston.  Le cylindre est nickel.
Le proprio qui l'a achetée neuve en 83 l'avait fait changer il y a bien longtemps pour un nouveau qui "marchait mieux " sans pour autant pouvoir m'en dire plus... la moto a été remisée pendant presque 40 ans sans rouler. Son pote l'a démarrée avant qu'il me la vende et a fait quelques "tours de pré " pour s'assurer qu'elle marchait (???!!) sans rien contrôler d'autre que l'huile moteur (vidange). Bref ça me fait ch... mais va falloir ouvrir J'ai bien peur ! Je vais voir ça avec le gars qui s'occupe de la mécanique de mes motos parceque moi, dès que ça se complique, je lâche l'affaire pour pas faire de couillonnades... :(

Pas de joint de culasse sur la Montesa.

Je pense que tu as tout intérêt à tout démonter et ne pas chercher à résoudre le problème "à l'arrache". Ce serait dommage de flinguer le moteur d'une si jolie petite pétoire.   😀    😀

Faut pas rêver les gars ...   😕
Un moteur 2 temps arrêté depuis 40 ans ... même si il démarre , l' oxydation a fait son job en divers endroits ...et ça finit dans le meilleur des cas avec un maneton
bien bouffé ... avant un bris mortel de cage ...   :/



Là, on voit bien la bielle attaquée par la rouille d' une des aiguilles ...

Oui JP, c'est bien ce à quoi je pensais. Et quand on voit les marques sur le pied de bielle de ta photo, on comprend mieux. Désolé vezza, mais il vaut mieux démonter...

Bah je crois que je ne vais pas avoir trop le choix...  😡

Ces traces d' oxydation sont d' autant plus vicieuses ... que le vilo n' a pas de jeu ...mais en roulant des particules de métal rouillé se détachent dans le film d' huile générant une sorte de fine pâte abrasive ....  :/

Désolé j'ai  pas posté au bon endroit ce matin alors je recommence... mille excuses au boss du forum  😳
Alors suite du feuilleton cliquetis dans le haut moteur....
Alors voilà : explosions parasites en plus de l'explosion normale due à une bougie "trop chaude" et un mauvais réglage de l'allumage ! Une théorie assez fumante pour moi, poireau en mécanique que je suis, mais il faut l'avouer efficace puisque après changement bougie et réglage allumage (jusqu'à 1 h du mat' quand même avec un Dr ès-allumage retraité) la petite H6 pète nickel maintenant ! finis les engorgements, les cliquetis...etc... Oufffffff !!! Pas eu à démonter quoi que ce soit. smiley_26  smiley_26

Super, une de prête  👍

Bonsoir Vezza  😎
Bonne nouvelle ... 👍
Prends le temps de relever ton compteur kilométrique ou un compteur d' heures ... je suis très curieux de savoir à partir de quelle distance ou en nombre d' heures d' utilisation ... ton moteur fera un bruit de bielle ..
Perso , je n' en sais rien et ça m' intéresse , car je n' ai jamais pris ce risque ...  🙄 
Tiens nous au jus et bon ride en attendant .  😎

Narly a écrit :

Super, une de prête  👍

T'as raison!  La mienne est encore dans le 66. 😄

Heureusement elle est à 10 minutes de chez mon pote Rico qui doit me la rapatrier. Bon d'un autre coté il y en a encore pour 1 an et demi avant le Brassac pour les petites cylindrées ;)

Jph74,
Je ne devrais rouler avec que très épisodiquement et sur de petites distances sans la brusquer ! Si elle fait 50 bornes par an ce sera un maximum !
J'ai laissé un "morceau de ma jambe gauche" sur le bitume quand je faisais de la piste avec des cylindrées un peu supérieures à nos  petites mamies... alors maintenant la moto pour moi se résume à aller au boulot avec ma bonne vieille mule, et les 80cc c'est pour la collec' une sorte de revanche sur le passé qd je pouvais pas me les payer 😉
J'aurais l'intention de rouler intensément avec la h6 J'aurais tout refait. Mais puisque le bruit a disparu je vais la bichonner au milieu des autres et elle va pas trop être bousculée...

Effectivement si c' est pour la collec ,  pas besoin de tout refaire pour la mettre en vitrine .  😉   😎