birdy a écrit :

bonsoir fred ,comme l'as indiquer Pascal ,  son moteur était mort  je vais poster des photos  (pour que vous compreniez mieux   ) 

pour te répondre tout d abord le cylindre est un polini (certes pour yamaha  )  mais a prix raisonnable 332 euros    a la place du honda /puch qui était bien mort  et vu le prix d un vrai cylindre 80 puch avec sa culasse ( et sans clapets ) 2200 euros 
je pourrais rajouter les ailettes et puis sablage et personne ne verrais rien   , puisque tout tombe comme a l origine 
, de plus ce type de montage a été fait chez Puch   sur la suzuki puch  en voici les photos  moto pour les  isdt  198 ...

le paramètre si je doit la revendre , le kit est de stock ,piston joints  ... a prix correct  plutôt que les pièces en origine a des prix astronomiques et pas fiable

il ne faut pas oublier que celle d usine avait une pompe a eau  et des vis extérieures pour serrer la culasses sans quoi elle fuite lorsque la moto chauffe un peu 

lorsque tu dis 1000 , ouf tu es loin de ce qu' il faut , 2200  pour le cylindre piston culasse , 1800 pour le carter avec la pompe a eau  et la il n y a pas encore  1 euros de main d' œuvre

pour ta comparaison avec le peugeot txp  ,   
le txc2  a un  bas moteur Yamaha   d origine yz80  , avec 2 carters a ailettes (allumage et d'embrayage )  juste pour dire et un haut moteur JPX 80 qui  est  juste fait pour être moins puissant ,mais  plu souple que le yz 80   

je comprends certaines personnes  qui placent un yz 80  (puisque pas très loin du tx2c  )  puisque c 'est la même base  et que des tx2c il n y en a pas eu beaucoup 
la puch de Pascal  est un peu une copie  comme une txc avec un yz , on est pas loin de la moto d usine ,  faite avec des moyens financier democratique et pour avoir un moteur fiable

Merci pour l'explication Birdy, et continu ton chouette boulot

suite du remontage 
pour la sortie du faisceau d'allumage il faut  fraiser le carter   comme l' ancien 



puis replacer l'allumage

fabriquer la pipe d  'admission



reste à la souder  , la raccourcir légèrement 

faire une bride pour le pot

Salut
    Super boulot !!!!!!!!!!!!!!!!

Et d'ailleurs il en est ou ce petit Puch à la sauce Birdy?

Vous avez testé?

Les dernières petites pièces arrivent . Il a trouvé la jactions durite cylindre manquante

La petite Puch n’est pas le seul chantier de Birdy . Pourtant le travail se termine et bientôt les testes  😂  😄  😂
Après révision du 125 et de la petite Ancillotti . 16/61 acheté sur Novegro  👍

Cool, Bien content de savoir que vous en voyez le bout. ;)

Nouvelle laine de roche en prévision des derniers montages
Bientôt prête  😄  😂  😄

Inutile de te dire que nous attendons impatiemment les premiers tests de cette résurrection 👍

Mardi le silencieux est de retour sur Thilff
Après les dernières soudures , teste carburation
Comme le pot pissait à l’huile et eau ????????
Il était urgent de tout changer

des new ,




donc aujourd'hui ,j ai remonter l allumage , 1.9 mm  d avance , remonter le pot  et finaliser le circuit de refroidissement   
et nettoyer le carburateur ( a faire car l essence de maintenant c'est vraiment de la merde ) 
et 1coup de kick et hop   je vous met une vidéo des que j en ai l'occasion

Moi je l’ai déjà entendue craquer  😄  😂  😄
Prometteur.  👍  👍

Bravo Birdy. Vite une bonne vidéo de la machine en action.

Joli travail.  Bravo Christian  😳

www.facebook.com/1545244901/videos/7396476...

pour l entendre tourner

Ah! ça fait un bon son qui fait bien envie d'en savoir plus. Bravo. ;)

Bon alors mes bons gars, vous en êtes ou avec cette Puch?

superbe moto  👍

Alors Fred , :/
Après un retour à domicile. Petite fuite au joint de culasse et perte de liquide de refroidissement.
Changement de culasse avec une DTLC 80  et non plus là cross . Un rien plus étroite et plus en accord avec le cylindre  Polini . Mais réalisation d’un écarteur pour éviter le croisement des durites .
Retour à la maison et re fuite  .  🤬  🤬
Retour chez Christian, remplacement du joint  et retour casa et  re fuite  .
Demain je démonte , à force de voir … et je contrôle la culasse sur un marbre avant  re montage car la fuite est toujours située derrière à droite
Je me suis acheté une clé dynamométrique
Christian n’est de retour que la semaine prochaine

La sortie n’est plus sur le haut de la culasse mais sur le côté

Aller, vous touchez au but les gars!

La vie n'est pas du tout un long fleuve tranquille... 😳

Après démontage et constat que le filet du carter était  mort

Pose d’un filet rapporté et remontage du tout à mon aise
J’ai soigné l’étanchéité du pot en sortie de cylindre et tuyau de fuite afin d’éliminer toute fuite .
Après démarrage , facile et petite promenade , le tout donne satisfaction .
Reste à rôder  👍
Espérons que demain je ne retrouve pas de liquide de refroidissement sous la moto  🙂
Deux ans que j’attendais .

bonjour aujourd’hui je me lance dans le puch c’est une première j’espère qu’il ne manque rien car le moteur a été démonté et  a beaucoup voyagé en morceaux car les pièces c’est plutôt compliqué un bon boulot commence par une bonne doc
à suivre laurent

Bonjour à tous 

La mousse de filtre et sa cage sont d’origine KTM , relativement large pour le boîtier . 
La mousse est en fin de vie . 
Avez vous des info sur le moyen de se procurer la bonne cage et filtre svp 

La mousse montée 

Salut Pascal,
Chez KTM Klassiker, peut-être 😉  
www.enduroklassiker.at/en/15-carburetor-pa...

Ça ressemble aussi à mon filtre à air yam 100 yz 1983....

Merci du retour 
Ce week-end, à la sortie de Rocroi , je vois Peter le copain de Mark Reul . 
Il a un modèle identique dans sa collection de 80 . 
Je devrais en savoir plus . 
Si non , je commande le filtre Puch Frigerio 1979 et mon collègue me réalise le squelette en 3D sur mesure  👍