bonjour gros boulot de la journée 
7filetages hs coté embrayage donc 3 taraudés à 8 mais hs installation de 3 douilles de la dernière chance le reste helicoil ,filetage du bouchon de vidange hs 
la chaîne a defoncé l’alesage du levier d’embrayage le problème ce n’est pas de souder malgré un alliage moyen c’est de réaleser  le trou 
rechargement de la fixation inférieur et soudure sur l’avant
je ne remercie pas la personne qui m’a vendu les pieces il vient de temps en temps sur le site 
salutations laurent 

la suite

il l'a récupéré dans le bac "alu" chez le ferrailleur celui là 😄 

Salut Laurent, et Sylvain..
Ou il y a des crevards partout.
Pour recharger et éviter de déformer le logement de l'axe d'embrayage, j'insère un axe plein en laiton jusqu'au fond et je soude.
Ça deforme peu et la soudure alu ne prends pas sur l'axe en laiton..
Après il faut l'extraire et roder l'alésage avec un axe en acier+pâte.
C'est moins chiant que de monter le carter sur la fraiseuse.
L'idéal est un axe plein en cuivre.

bonjour jancri 
j’y avais pensé de mettre un axe en bronze ou en cuivre mais j’ai eu peur de ne pas pouvoir le sortir la avec une tete à aleser ça va le plus long c’est de degauchir le carter ça valait le coup de les réparer car c’est un modele à kick course courte le vendeur m’avait envoyé des photos on voyait certain défaut 
salutations laurent 

Purée! 

Quel boulot de sauvetage.

bonjour fred 
effectivement gros boulot pendant ce temps je ne travaille pas sur le scorpion je suis également sur un tres gros sujet puissance 10
salutations laurent 

Ah! 

Un de tes sujets "puissance 10" j'en salive d'avance!

bonjour j’en ai profité pour  supprimer tout le système de pompe à huile sur un autre moteur 
pour l’autre



sujet puissance  10 c’est un 2 temps de cross de plus de 50cv
salutations laurent 

bonjour la personne qui m’a vendu les pièces me rembourse c’est tres honnête de sa part 
salutations laurent 

Ça s'appelle une fin heureuse.
Content pour toi Laurent, tu ne mérites pas ça ❤️

Je suis bien d'accord.
En plus c'est sans doute la seule personne que je connaisse capable de résoudre ce genre de casses, foirages !
Finalement c'est quoi comme bas moteur FM380 ou FM 430? si c'est à présent identifiable.
David

bonjour david 
ce n’est pas un fm380 car le roulement cote pignon de sorti de boite est un 6202 (arbre 15) le 380 c’est un 6203 ( arbre 17)
salutations laurent 

Bonjour, je me suis également affairé sur mes carters, et là ce sont ceux d'un K6 fantic 75.
Roulements HS et bielle un peu piquée, je vais refaire ce moteur en ajoutant les perçages de lub dans les remontées de transfert.
Pour réparer le carter au niveau de l'axe d'embrayage, j'ai mis un tube cuivre de 14 que j'ai fendu pour l'amener a 13

Puis j'ai inséré un axe plein pour que le cuivre plaque bien dans l'alésage 
La fente du cuivre côté roulement

Puis soudure sans complexe a 80amperes

J'ai évité de souder sur le bossage du ressort et sur le plan de la vis de maintient de l'axe.
Puis j'ai sorti le tube cuivre avec une pince multiprise 

Le cuivre a bien chauffé.

Puis fabrication d'un patch pour le haut de carter avec une pastille en laiton pour protéger le lamage du ressort 

Puis fraisage/limage/ponçage...

Il faut que je vérifie si la chaîne ne touchera pas la soudure.
C'est pas neuf mais beaucoup mieux 

bonjour jancri la prochaine fois je ferai comme toi je mettrai un tuyau de cuivre et une tige de 12 ce qui permet d’être généreux en intensité car 80amp si tu ne mets rien dedans tout s’écroule deja à 60 amp c’est limite sans rien dedans je trouve que c’est un aliage qui se soude pas terrible david on est au moins 2 à souder ces carters
salutations laurent 

Effectivement, joli savoir faire en tout cas  👍 
je regarde avec admiration 

Oui, beau boulot ! 👍   Tu mets quoi comme alliage de métal d'apport? 

Salut Antoine, David,
J'utilise du métal d'apport AG5 ou ALG5 suivant la marque .
A vous de jouer maintenant 😀

Merci pour l'info, Jancri. Reste à trouver un poste TIG alternatif, le mien ne fait que courant continu.