Quelqu'un aurait-il essayé de monter une boite d'AM6 dans des carters de FM380 ou même de P6 ????
Sachant que la pignonerie du FM380 est connue pour sa fragilité.........smiley09et quelle devient introuvable dans un état correct.......ou alors a des prix exorbitant .
Certains m'ont dit y avoir pensé ....
Si vous avez une expérience sur le sujet ........;)

Sujet o combien très intéressant que je vais suivre de très près ;)
Merci de l'avoir initié.
Premier point: Les diamètres des arbres (15 mms, si je ne me trompe) sont-ils compatibles ?

Depuis le temps que j'en parle avec mon sorcier Didier .M ,je vais franchir le pas et lui confier le bébé 😉
On a souvent évoqué ce montage en se disant ,faut que l'on achète une boite d'AM6 et on verra... allez je vais chercher ça ,j'ai des carters P6 ou FM en attente 😎
Je pense que le problème de roulement doit se solutionner assez facilement,reste  à voir la longueur des arbres et la place dans les carters,fourchettes,tonneau ........
Bon après si ça marche je vous vends le brevet  le prix d'la boite 😄😄

Sujet vraiment trés intéréssant, j'ai un pote qui répare des cyclos tout le temps, il à grande habitude de l'AM6, je vais aller le voir avec mes carters moteurs de P6, voir, si la greffe peut prendre....

En effet il y la longueur des arbres mais aussi le diamétre, de plus l'encombrement...... et atout non des moindres le prix car des boite AM6 on en trouve a partir de 25 euros en trés bon état...........;)

Tout peut se monter comme boite, à la seule obligation, que l'entraxe des deux arbres soit la meme, aprés l'histoire du diametre des roulements, ça peut s'arranger, comme les calages lateraux, ou la définition d'un selecteur, ou d'un barillet........Mais si cette entraxe n'est pas la bonne, c'est meme pas la peine de vouloir attaquer cette adaptation....J'en ai fait de ces adaptations dans mes boites d'Anglaises de courses, qui valaient le déplacement😉😉

Un vieux projet de TGM, Francorusse et moi, pas réalisé à ce jour.
On sait que le barillet de sélection de l'AM6 est maousse.
Quant à la longueur des arbres, on n'a pas encore eu l'occasion de vérifier.
Sujet évoqué plusieurs fois sur 50iniepoca et rugginose. Les cousins transalpins disent non.

La tentative de greffe d'une boite d'AM6 dans des carters P6 ne pourra pas se réaliser, comme nos amis transalpins, j'ai fait le meme constat...Il n'y a rien qui rentre!....distance entre pignon trop importante, selection trop grosse pour les petits carters du P6....Ces deux gros eccueils, rende le montage impossible, à moins de ce lancer dans la greffe des deux carters😳😳....Mais la, nous ne serions plus dans de l'"época" du tout...

smiley09smiley09:cry::cry::cry:

L'ami Stephane C., qui fait de la piste avec un 80 P6 dans un Testi, m'avait dit qu'il y avait un projet de fabrication de boîtes pour les K6 au Portugal. Eugenio ? Tu es au courant ?
Ce que je peux certifier, et j'en ai posté la photo sur le GV, et je l'ai eu dans mes mains, c'est que le vilo de K6 80 a été reproduit dans ce pays, avec une bielle couteau cage argent du style du MDP que Paco m'a remis à Felletin pour mon 50 Corsa Corta 😍😍

Voici le vilo de Stéphane.

ah, cela pourrait etre une bonne piste, car malgrés tous les détracteurs, cette boite de K6, n'est pas si mal que ça, il faut par contre tout recaler, et modifier un peu le barrillet de sélection pour mieux "craboter" les vitesses", ça c'est faisable, faut se prendre un peu la tete avec ça, mais ça le fait👍

Perdodu a écrit :

L'ami Stephane C., qui fait de la piste avec un 80 P6 dans un Testi, m'avait dit qu'il y avait un projet de fabrication de boîtes pour les K6 au Portugal. Eugenio ? Tu es au courant ?
Ce que je peux certifier, et j'en ai posté la photo sur le GV, et je l'ai eu dans mes mains, c'est que le vilo de K6 80 a été reproduit dans ce pays, avec une bielle couteau cage argent du style du MDP que Paco m'a remis à Felletin pour mon 50 Corsa Corta 😍😍

Ceux sont des novelles pour moi :
Je doute sur les boites K6, nous ne l'avons jammais utilizé au Portugal (le K6) , seulemment une ou autre exception avec les K6/ 50 du team oficial de Macal , et un ou autre situation de quelqun qui avait acheté pour monter dans des transformations artisanales.
Ce moteur ètait vendu dans les modeles exportation de Macal (marchées alemand et espagnol).
Aux derniers temps oui, suite a la disparition de Macal, toutes les pieces ont aparu dans le marché, voire moteurs complets.
Toute façon, ça n'a pas jammais ètait chose courant chez nous, le K6.
Je suis surpris de cette nouvelle , mais c'est vrai que pour le P6, j'ai entendu parler des vilos reproduits," façon Faccioli Racing", avec plusiers courses ( 40, 42,  44 ), mais je n'ai jammais confirmé.
  Les boites vitesses , ça se faisait dejà a l'èpoque (arbres et pignons), mais aussi pour le P6, pas K6.
Je vais essayer de me metre au courant , je vois qu'il y a une nouvelle "vague" de "preparateurs" .
Je vous donnerai des nouvelles, si je les aurai.

A savoir que les piéces deK6 sont compatibles avec le FM 380 ;)