Merci O'Dédé pour ces Infos;)....Nous allons faire travailler l'ami Planplan

Moteur en phase de pré montage

La boite Enduro, en etat parfait, crabotage neuf, fourchette équairées.

Le vilbrequin course 42 mm, stock Mina d'époque neuf, renforcé, cage argent.

Cylindre alésage 47, c'est la version la plus ouverte, chromage d'origine, trés peu roulé, parfait en dimension.

L'allumage Motoplat rotor interne Neuf.

La Bonne paire de carter moteur.

La suite au prochain épisode, aprés le montage à blanc de tous les éléments de la boite pour les calages lateraux, et la préparation au remontage, avec le grand nettoyage de tous les carters. Mais aussi l'ajustement des carters au cylindre.

Fred a écrit :

Moteur en phase de pré montage

La boite Enduro, en etat parfait, crabotage neuf, fourchette équérées.

Le vilbrequin course 42 mm, stock Mina d'époque neuf, renforcé, cage argent.

Cylindre alésage 47, c'est la version la plus ouverte, chromage d'origine, trés peu roulé, parfait en dimension.

L'allumage Motoplat rotor interne Neuf.

La Bonne paire de carter moteur.

Tu as de la lumière sur ce Motoplat 🤔

Oui!!!....En rajoutant une pile dans le filtre à air!!😄😄

Hum ....Ancillotti Hybride 😳

Hybride de quoi sylvain?

Energie thermique ( moteur ) et éléctrique ( pile lumière  ) ..

Elle est pas mal celle la!!...👍...Bon c'est vrai que la logique voudrait que j'ai un vrai allumage enduro, mais j'aime bien ce Motoplat rotor interne....Pour la lumiére, je pratique "à la sauvage". Tu montes quoi comme allumage sur tes machines Goaremm?

Je monte du Dansi ou du MVT quand je suis en colère 😄
Plaisenterie mise à part, quand j'ai monté pour la premère fois ( il y a 3 ans ) un MVT sur mon vieux Mik équipé d'un Gilardoni ( course 44 rammenée en 42 ) j'ai eu l'impression de paser d'un 50 cc à un 75 cc 😂.
La moto marche beaucoup plus fort en haut et prends plus de tours ,mais surtout elle repart mieux d'en bas .
Malgrés le rotor inter en comparaison du Dansi elle est donne l'impression de plus de  " couple ",je pense que l'avance variable doit favoriser cette sensation,et cerise sur le gateau elle ne claque plus de bougie ( B9ES )

C'est vrai que ces allumage MVT à priori fonctionnent comme tu le décris, par contre j'avais aussi entendu des "trucs" au niveau de la fiabilité je crois que Paco en avait grillé, et pas que lui aussi....

Il faut impérativement isolé le CDI des vibrations !! si par exemple tu le fixe avec des rislants  en direct sur le cadre sous le résrvoir il ne tiendra pas longtemps ;)testé pour vous aussi 😜heureusement l'ami Bigscoot m'avait arangé le truc 😎

Et tu n'as pas une ch'tit' photo du comment tu l'as isolé des vibrations ?

GOAREMM a écrit :

Il faut impérativement isolé le CDI des vibrations !! si par exemple tu le fixe avec des rislants  en direct sur le cadre sous le résrvoir il ne tiendra pas longtemps ;)testé pour vous aussi 😜heureusement l'ami Bigscoot m'avait arangé le truc 😎

Ok, t'en avais cramé un toi aussi?....Oui, essaye de montrer comment vous montez cela, car j'avais pas trés bien compris les explications à cette époque la....(Je suis dés fois un peu dur du "comprenoir"..);)

Oui cramé un aussi 😜 pour le montage et éviter les vibrations..bein je le tiens à la main en roulant 🙄 😄😄

Meu non..je le fixe tout simplement sous le réservoir et je l'isole de la poutre du cadre avec un mousse epaise et très compacte, le tout saucissoné comme un bon rosbeef avec du rislant, un coup de WD 40 dessus,un peu de gaine thermo retractable tout autour...et voili voila :/

je le tiens à la main en roulant
👍👍...Entre toi qui le tiens en roulant, et moi avec mes piles, je te raconte pas la bande de "courjus" que nous formons😄😄

Fred a écrit :

Moteur en phase de pré montage

La boite Enduro, en etat parfait, crabotage neuf, fourchette équairées.

Le vilbrequin course 42 mm, stock Mina d'époque neuf, renforcé, cage argent.

Cylindre alésage 47, c'est la version la plus ouverte, chromage d'origine, trés peu roulé, parfait en dimension.

L'allumage Motoplat rotor interne Neuf.

La Bonne paire de carter moteur.

sa ma l' air bien beau tous cela Fred !😎

Oui, c'est du beau matos, bien comme je l'aime, j'ai reçu mon piston ce matin, je vais me remonter cela au petits oignons...J'ai le temps maintenant;)

Je viens de faire partir au traitement Nickasyl un Cylindre que j' avais sur une étagére, je n'avais jamais relevé les diagrammes de ce cylindre, et je viens de voir qu'il etait encore un peu différent des 2 autres que j'avais, pas grand chose de différent, mais juste quelques degrés de plus à l'Admission (les 2 transferts lateraux, et les canaux arrieres plus ouvert de 1mm vers le haut), et lumiére d'échappement un peu plus ouverte en latéral (1.5 mm en plus), donc pour l'instant de ce que j'en ai vu, il y à au moins 3 types de cylindres Gilardoni en alésage 47.....La version 75 cc, bridée, une nettement plus ouverte, et une 3 eme version avec les légéres différences que je vous ai dites plus haut.

Nicolas à dit:
Bon mon FREDO vas falloir qu'on se mette d'accord sur le choix d'un maillot du TEAM !!!!!!   
Tu te rappele le délire du TEAM , sans prétention juste pour s'amuser . Bref l'esprit du TVT !!!!!!!!!!!!!   
Et que ceux qui veulent se joindre a nous pour le TEAM ANCILLOTTI, ce sera avec plaisir !!!     

Et bien Nico, je suis "open" pour ce fameux maillot, complétement d'accord avec l'esprit de ce "Team"....Il faut voir si les collégues "Ancillottistes" ce joignent à nous?....Tu vois, ça pourrai avoir carrément de la gueule 4 Ancillotti;)

moi je veut bien mais...... c est une de1984!!!!:(

Dommage mais la, c'est carrément hors du cadre..smiley09....Dis donc Paco, tu n'as pas un 50 Aprilia de 78/79 je crois?....Ce serait cool, si tu pouvais te joindre à nous;)

avec un MR6 dedans ça va jasé :(:)

Fred a écrit :

Dommage mais la, c'est carrément hors du cadre..smiley09....Dis donc Paco, tu n'as pas un 50 Aprilia de 78/79 je crois?....Ce serait cool, si tu pouvais te joindre à nous;)

je l ai plus!!:( dommage!
faut que je m en trouve une autre de 50!
je connais peut etre un aspes navaho.
kit 22 compact system.

Hum!....j'aime bien les cylindres Compact System, ils ont une gueule étrange, bien inspiré du systéme"Ram Air" dont la mode avait été lancée par Suzuki et ses 380 et 550 GT, j'ai des bons souvenirs de ces cylindres la....Ils marchaient généralement pas mal.