Un Sachs 6V course courte 40 X 39,7 avec carbu de 22mm, moteur que l'on retrouvé sur beaucoup de 50cc regolarita de l'époque 😉:D

au portugal sa grouille de sachs  4,5,6 v !😎

je vais voir ça, mais je me dois de vendre d'abord le 5V ;);)

ouais !!! 👍

et le mien devrait arriver bientôt😂

merci Monsieur Eugénio 👍

trop facile la rime😳

Bruno a écrit :

au portugal sa grouille de sachs  4,5,6 v !😎

C'est pas bien ça , Mrs.
Les 6V deviennent trés difficiles a trouver , surtout  a prix décent.smiley09
Et je ne parle pas de la boite speciale...😳
Et soyons honnêtes, combien d'entre nous en ont besoin?😳 Il sera deja difficile de faire 5º a fond (j'ai dit a fond🤔:()

bien sur eugenio ! je ne parle pas des prix !!! bien sur les prix ont surement bien changer ! moi je parle de cela 10 ans en arrière !!!!😎

Bruno a écrit :

au portugal sa grouille de sachs  4,5,6 v !😎

eugénio cação a écrit :

C'est pas bien ça , Mrs.
Les 6V deviennent trés difficiles a trouver , surtout  a prix décent.smiley09
Et je ne parle pas de la boite speciale...😳
Et soyons honnêtes, combien d'entre nous en ont besoin?😳 Il sera deja difficile de faire 5º a fond (j'ai dit a fond🤔:()

Bonjour eugénio
Qu'est ce que tu appelles boite spéciale, celle avec le double verrouillage???????



Merci

Bruno a écrit :

au portugal sa grouille de sachs  4,5,6 v !😎

eugénio cação a écrit :

C'est pas bien ça , Mrs.
Les 6V deviennent trés difficiles a trouver , surtout  a prix décent.smiley09
Et je ne parle pas de la boite speciale...😳
Et soyons honnêtes, combien d'entre nous en ont besoin?😳 Il sera deja difficile de faire 5º a fond (j'ai dit a fond🤔:()

Pour le peu que j'ai pu rouler à AUROUX avec le mien, primaire 19*61 et trans secondaire 13x58 ça arrive vite, on est vite au panneau trop trard

Bruno a écrit :

au portugal sa grouille de sachs  4,5,6 v !😎

eugénio cação a écrit :

C'est pas bien ça , Mrs.
Les 6V deviennent trés difficiles a trouver , surtout  a prix décent.smiley09
Et je ne parle pas de la boite speciale...😳
Et soyons honnêtes, combien d'entre nous en ont besoin?😳 Il sera deja difficile de faire 5º a fond (j'ai dit a fond🤔:()

Pépé minot a écrit :

Bonjour eugénio
Qu'est ce que tu appelles boite spéciale, celle avec le double verrouillage???????

Merci

Oui , c'est ça . Ce mécanisme c'est tres chere , et pas facile a trouver d'ocasion (je ne veux pas dire impossible! )
Plus dificile encore, la cross, avec pignon  1ª/ Z11.

Ma première a 12 dents

on aprend touts les jours :



A gauche , Z10
A droite la boite cross d'un MAV , moteur BGS , Z11

photo a Laubreçais :

Whaou!!...Elle est belle!😍😍.....Bravo pour la restauration👍

La moto n'est pas terminé, loin sans faut mais elle commence a avoir de l'allure ;)

rembar a écrit :

photo a Laubreçais :

elle est vraiment belle en vrai !!😍

rembar a écrit :

photo a Laubreçais :

elle est tres belle👍👍👍

oui mais faut que le moteur fonctionne !!!!!
je t'appelle ;)

Bonsoir
j'ai vu la meme ce week-end ;)
Oliv'

rembar a écrit :

oui mais faut que le moteur fonctionne !!!!!
je t'appelle ;)

Tu t'en sorts de tes misères de moteur.....Celle la, quand elle sera finie, cela mettra encore les 50 Français dans une belle dimension👍.....La preuve qu'en France les 50 peuvent être bien traités aussi....

Pour l'instant j'ai un problème avec les amortos AG1, j'ai mis un post ...........;):D

J'ai vu cela aussi....Mais je ne les connais pas assez, à part te dire une banalité du style pièces peut être d'AG2....

le montage des AG2 est différent, le spy se monte sur le guide avec joint torique alors que l'AG1 le spy se monte sur le bouchon fileté qui se visse sur le corps..........:(:);):D

J'ai suivi un peu tes mizéres avec ton moteur....Tu en vois le bout de ce Sachs?...Pas simple certainement de trouver les piéces pour un vrai modéle compétition....

bonnes fêtes a tous
une autre photo de la petite .......a L'historique de Laubreçais😉avec le 5 V

Et alors? Ready to race?
;)