Pépé minot a écrit :

J'ai pas chance, derrière il y a le 50 gs, donc a minima faire aussi bien, mieux ça va être dur

moi aussi j'ai hâte, que le ramage vaille le plumage

facile  ! elle va être top ! ❤️

IL n'y a pas de quoi rougir de ta moto, par rapport à celle de Gégé, Pépé, elle est déjà belle ta moto😍
Très content de te retrouver d'ici peu que l'on puisse discuter un peu plus qu'au Vintage;)

Euh, c'est qui ce gars qui est en "D'jean" avec sa "jap"...Je l'ai deja vu quelque par, mais ou?...Enfin, pour amener un truc pareil, il doit pas avoir de gout!😄😄

Bonsoir
Ça y est le moteur a rugi.... enfin plutôt version pas terrible, il y aura encore du taf, il a toussé .....
Moteur plus subtil qu'il n' y parait, notions de méca obligatoires
Le début du remontage, sur des carters ancienne génération, on verra pourquoi plus tard

vilo avec les BO 17 pas trouvé en France

Commencer par le kick, qui lui aussi possède un calage, mais central entre pignon et rocher

Calage de la boite avant les cauchemars

Fermeture des carters

Youpi c'est fermé, ben non arbres coincés, carters pas jointifs
On a du se résoudre a faire calage arbre par arbre et trouver une solution pour éviter de faire sauter le verrou de la rondelle des bonhommes de verrouillage de l'arbre secondaire,obligatoire d' emboiter le deuxième carter à l'horizontale, mémoriser maillet même en bois interdit
Fin du vendredi, on attaque ce matin la bouche en cœur, çà vas pas durer; présentation de la trans primaire

le mécanisme de sélection

Dans le carter

on y met vis, butées et on teste la boite, putréfaction , pas de première ni cinq et encore moins la six, ballot pour un six vitesses
et on arrive à l'ancien et au nouveau (non pas le testament) carters, regardez bien sur la droite il y a des lamages

Les nouveaux sont plus fin, de 1.2 mm, quand on a voulu monter la boite nouvelle génération (dans des carters anciennes génération pour ceux qui suivent) oups..............

Il a fallu se résoudre à rectifier, heureusement que l'on avait un modèle sinon on y serrai encore, on a usiné la ou il y a les traits sur la droite

une momie

Le tout avant fermeture, je vous passe le sauvetage de l'arbre primaire, rectif à dia 15, gorge du circlips à 14, une douille bronze et roule mimile

Avant le test sur établi

Maintenant à gégé de jouer pour la vidéo
Pour ceux qui n'ont pas suivi interro

@ plus

la video est la ;););)


youtu.be/bXtm0HDtruY



😂😂😂

Pour éclairer un peu plu, le mécanisme de sélection avec le bras inférieur en banane et le ressort ne se montent pas sur des carters vieilles génération?
Système destiné à améliorer le verrouillage de la boite et augmenter sa précision
L'ancien système celui à gégé , je ne sais pas s'il a une photo, par contre se monte dans les carters nouvelle génération , avec le pré emplacement de la pompe à eau, en haut à gauche

Voili voila

Nous sommes quand même des grands malades, je ne sais pas si un bib peut nous sauver

Les vieux fous sont plus fous que les jeunes.






La Rochefoucauld



😀

Ça se voit tant que çà qu'on est branques

Pépé minot a écrit :

Pour éclairer un peu plu, le mécanisme de sélection avec le bras inférieur en banane et le ressort ne se montent pas sur des carters vieilles génération?
Système destiné à améliorer le verrouillage de la boite et augmenter sa précision
L'ancien système celui à gégé , je ne sais pas s'il a une photo, par contre se monte dans les carters nouvelle génération , avec le pré emplacement de la pompe à eau, en haut à gauche

Voili voila

le fameux systeme ancienne géneration sans le double verouillage 😀



plus simple mais beaucoup moins précis🤬

GEGE83 a écrit :

Les vieux fous sont plus fous que les jeunes.






La Rochefoucauld



😀

Un jeune con est plus dangereux qu'un vieux con parce qu'il a tout l'avenir devant lui.


Michel Audiard

pas sur car le vieux con a plus d'experience😄😄😄

On revient au sachs:
Vieux mécanisme de sélection dans carters de dernière génération simple non.......

A la différence que, sur le 125 l’arbre secondaire est plus gros, les internes, le mécanisme de sélection, le primaire est commun avec le 50, différent joint spy sortie de boite et vilo, et le pas du psb
Carters centraux double portée de joint autour du vilo

@+

a priori il existe trois type de selection🤬
simple verouillage
double verouillage
et enfin une version rare



a priori sur des versions militaires de dernieres géneration 😀

Pépé minot a écrit :

Bonsoir
Ça y est le moteur a rugi.... enfin plutôt version pas terrible, il y aura encore du taf, il a toussé .....
Moteur plus subtil qu'il n' y parait, notions de méca obligatoires
Le début du remontage, sur des carters ancienne génération, on verra pourquoi plus tard

vilo avec les BO 17 pas trouvé en France

Commencer par le kick, qui lui aussi possède un calage, mais central entre pignon et rocher

Calage de la boite avant les cauchemars

Fermeture des carters

Youpi c'est fermé, ben non arbres coincés, carters pas jointifs
On a du se résoudre a faire calage arbre par arbre et trouver une solution pour éviter de faire sauter le verrou de la rondelle des bonhommes de verrouillage de l'arbre secondaire,obligatoire d'emboiter le deuxième carter à l'horizontale, mémoriser maillet même en bois interdit
Fin du vendredi, on attaque ce matin la bouche en cœur, çà vas pas durer; présentation de la trans primaire

le mécanisme de sélection

Dans le carter

on y met vis, butées et on teste la boite, putréfaction , pas de première ni cinq et encore moins la six, ballot pour un six vitesses
et on arrive à l'ancien et au nouveau (non pas le testament) carters, regardez bien sur la droite il y a des lamages

Les nouveaux sont plus fin, de 1.2 mm, quand on a voulu monter la boite nouvelle génération (dans des carters anciennes génération pour ceux qui suivent) oups..............

Il a fallu se résoudre à rectifier, heureusement que l'on avait un modèle sinon on y serrai encore, on a usiné la ou il y a les traits sur la droite

une momie

Le tout avant fermeture, je vous passe le sauvetage de l'arbre primaire, réactif à dia 15, gorge du circlips à 14, une douille bronze et roule mimile

Avant le test sur établi

Maintenant à gégé de jouer pour la vidéo
Pour ceux qui n'ont pas suivi interro

@ plus

quel joie ses moteur sachs ! surtout  les systèmes de sélections et verouillages  un régale a réglé ! hein  didier ! mais quant sa marche ont n' est content  !;)😎

Pépé minot a écrit :

Nous sommes quand même des grands malades, je ne sais pas si un bib peut nous sauver

mais non les gars ! des passionnés de mécaniques !;)

Ben les gars, vous etes c'est sur de trés grands malades!!😄...Oui pépé Minot à raison, vous avez vraiment un pet à la timballe!!...C'est beau la passion à ce point la en tout cas....Chapeau messieurs!

Fred a écrit :

Vrai il "chouine" fort le bazard😂👍....Par contre ça m'etonnerait fort que ça dure pendant 6 jours😉...devait y avoir un suiveur qui connaissait bien la pratique de l'enduro.

c'est clair! moi suis deja etonné que la mienne est tenu 80 kms a toc!👍m'enfin de memoire a l'epoque y changeait le piston tout les soirssmiley09

Bonjour
Moteur dans le cadre

Serré et freiné

@+

Bonjour
Progression
Ébauche manchon de filtre

Coté boite à air

Avec le filtre

Chaine et patin

Moteur terminé

Avec un cache

çà avance

le dirigeoir

@+

c est mgnifique pépé!!

sa avance ! celle ci aussi ont n a hâte de la voir tournée !😎