gpm1 a écrit :

L'allumage électronique est sur l'établi 😉

GOAREMM a écrit :

J'avais pas vu, tu roules aussi en établi 😄😳, suis parti.........

gpm1 a écrit :

T'as rien compris, je roule pas en établi, je roule en BM tous les jours 😄

très bon choix !!;)

L'allumage électronique a quitté l'établi pour prendre sa place dans le carter.


Bon, c'est pas du plug and play :(

Soucis :
1 - la clavette sur le vilo fait 3 mm de large, la rainure dans le volant 2 mm.
Va falloir jouer délicatement de la lime fine 😳

2 - le volant est plus épais que celui d'origine, donc le couvercle touche 🙄
Existe t'il des couvercles plus profond ou bien dois-je prévoir une entretoise ?

L'histoire de la clavette, savais pas. Jeff, tu as eu le même souci en montant le tien ?

Tu as une photo de ton couvercle d'allumage ?

gpm1 a écrit :

L'allumage électronique a quitté l'établi pour prendre sa place dans le carter.

Bon, c'est pas du plug and play :(

Soucis :
1 - la clavette sur le vilo fait 3 mm de large, la rainure dans le volant 2 mm.
Va falloir jouer délicatement de la lime fine 😳

2 - le volant est plus épais que celui d'origine, donc le couvercle touche 🙄
Existe t'il des couvercles plus profond ou bien dois-je prévoir une entretoise ?

Met y un petit indesserable a ton pignon de sortie de boite . Ça ma couté 13 minute de pénalité et la deuxième place au dernier Mende historique .
Si tu as pas je t'en enverrai un ;)

GOAREMM a écrit :

Meme avec un 22CS (admission ronde    SVP   ) le standard passe..... bon je ne faisais que 70kg ....80 maintenant    ,par contre en 75cc il ne suit plus    ça rame.......

Hé oui de nos jours tout augmente 😄😄

😄😄 12.5 % de surcharge quand meme en 10 mois :(:(:( bon ça reste quand meme nettement inferieur à la surcharge d'impot 😡😡😡 smiley09

gpm1 a écrit :

L'allumage électronique a quitté l'établi pour prendre sa place dans le carter.

Bon, c'est pas du plug and play :(

Soucis :
1 - la clavette sur le vilo fait 3 mm de large, la rainure dans le volant 2 mm.
Va falloir jouer délicatement de la lime fine 😳

2 - le volant est plus épais que celui d'origine, donc le couvercle touche 🙄
Existe t'il des couvercles plus profond ou bien dois-je prévoir une entretoise ?

Jamais eu de probleme avec la clavette 😳 par contre sur la Tornax j'ai eu le meme soucis avec le cache j'ai fait un cale en pvc de 3mn d'epaisseur qui reprenait la forme du plan de joint carter /cache

Perdodu a écrit :

L'histoire de la clavette, savais pas. Jeff, tu as eu le même souci en montant le tien ?

Tu as une photo de ton couvercle d'allumage ?

C'est un carter d'origine découpé.

Didier a écrit :

https://www.ebay.fr/itm/REPLICA-CARTER-CORSA-CORTA-PER-MOTORI-MINARELLI-/281372485630?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item41831b67fe

J'ai eu le même problème avec le carter d'allumage d'origine et l'ai remplacé par ce modèle  .

J'ai vu ça sur le bc, c'est en plastique.
Vous en pensez quoi ?

Demande au vendeur qu'il prenne la cote entre le fond du cache et le plan de joint

Didier a écrit :

https://www.ebay.fr/itm/REPLICA-CARTER-CORSA-CORTA-PER-MOTORI-MINARELLI-/281372485630?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item41831b67fe

J'ai eu le même problème avec le carter d'allumage d'origine et l'ai remplacé par ce modèle  .

gpm1 a écrit :

J'ai vu ça sur le bc, c'est en plastique.
Vous en pensez quoi ?

Je ne sais pas si c'est le meme vendeur auquelle je pense Mais le gars les vend une fortune.Il y en avais
Des beaucoup moins Chere sur EBAY . les meme.😎

15 euros sur Ebay Italie, mais avec 18 euros de port !!
30 euros sur le bc, et c'est à paris.

Je n'ai pas eu de souci ni de clavette,ni de carter.

A OK  😀  il etait a 12 ll y a quelques temps . j'en ai Pris 2 a l'epoque .
Le gars auquelle je pensait les vendais 45 out 43 de memoir.

J'ai p'têt' une solution pour te le faire venir d'Italie moins cher.

Je vais à Novegro, j'essaierai d'en trouver un sur place.

n'oublions pas que comme toujours Fantic c'est fantastique ! 

Je savais que tu étais un homme de gout :/😄

Le carter est assez profond, au milieu, mais c'est sur les bords que ça touche.

Après un petit coup de lime sur la clavette, pour la ramener de 3 à 2 mm au niveau du rotor, l'étincelle est bien présente  😀
Reste à caler ça correctement.

Le caler ? Tu as fait des trous oblongs sur le stator ?

gpm1 a écrit :

L'allumage électronique a quitté l'établi pour prendre sa place dans le carter.

Bon, c'est pas du plug and play :(

Soucis :
1 - la clavette sur le vilo fait 3 mm de large, la rainure dans le volant 2 mm.
Va falloir jouer délicatement de la lime fine 😳

2 - le volant est plus épais que celui d'origine, donc le couvercle touche 🙄
Existe t'il des couvercles plus profond ou bien dois-je prévoir une entretoise ?

Etonnant ton histoire de largeur de clavette.... Les MVT pour AM6 se montent sans modification à ce niveau.

quelle clavette ? :D

Perdodu a écrit :

Le caler ? Tu as fait des trous oblongs sur le stator ?

Oui, j'ai fais des trous oblongs.

Comme ici :
www.srcf.fr/forum/t1722-Poser-allumage.html

J'ai "calé" comme ça :

D'accord, je me doutais que tu avais fait comme ça. Ce serait pas bien si on contrôlait avec ma pige ? A moins que tu fasses au comparateur, comme les pros.

Avec ta pige, ça sera bien ;)

C'est pigé  😀

Autre question, où pourrais-je trouver 3 goujons suffisamment solides pour l'échappement. 6 mm x 45-50. Pas de reste simple à trouver sur le net.
Si je prenais 3 boulons en 100 kg de résistance et que je leur coupais la tête ?