ricostopy a écrit :

salut desolé pour le retard de la reponse, ci joint photo, et cotes...mais je pense qu'ils adaptaient une fois sur la moto..😉
longueur hors tout 210 mm, hauteur hors tout avec patte 120 mm, deport au niveau embout pedal par rapport au cadre 70mm

Merci à tous pour les photos et les dimensions, j'ai de quoi travailler 👍👍👍

cette béquille courte est drôlement mieux que le modèle long 👍

Bonjour à tous
La butée de la pédale, c'est le contacteur de stop arrière.
On le voit bien sur cette photo

Je ne vois pas cette patte sur vos bécane.
Ça a du être déposé ou cassé mais il devrait rester des traces sur le cadre.

j 'ai impression qu'il n'y en a pas une pareille. voici la mienne

si ça t'intéresse , j'en ai retrouvé une qui a l'air neuve

Bonjour,
Oh que oui, je suis intéressé 👍👍👍
Je t'écris en mp  😀

Pb, ta boite mail est pleine :|

AIM93 a écrit :

j 'ai impression qu'il n'y en a pas une pareille. voici la mienne

Tu as une patte sur le cadre pour l'arrêt de la pédale.
Moi je n'ai rien :cry:

pas etonnant  c 'etait une toute petite structure, tout etait fait à la main....😉

oui, je l'ai

il doit y avoir moyen de gérer une butée sans souder un morceau



en 1 certainement la butée "d'origine"

j ai  vidé ma boite mail

Mikalet a écrit :

il doit y avoir moyen de gérer une butée sans souder un morceau

en 1 certainement la butée "d'origine"

Bonjour Michel,

Merci pour ce conseil précieux  👍 .
Je vais donc me lancer dans la fabrication d'une patte,en même temps que cette période de pâtes qui nous attends.

Bon courage dans ces moments difficiles  :)

Elle vient de changer de main cette AIM ZE1, mais quelque part elle reste dans la "même famille" en arrivant chez moi, elle reste comme cela dans notre GAEC ou nous nous achetons, et nous nous revendons nos propres machines!! :D  :D  :D

Putain on est grave quand même!! 😂  😂

je vois pas de quoi tu parles.... 😉

Oh putain oui !
En voilà deux des GAEC!!!

Ah oui effectivement, j'avais pas imaginé le truc à ce point, c'est cool quand même  ❤️  😍

Ah ben c'est sur qu'il vaut mieux bien s'entendre avec "ton double" dans le Gaec....

euh c'est quoi le gaec.....le garage alternatif d'erick cailleux? 😉
par contre celle la c'est sur e0lle restera à la maison.....

😉 Ah oui il y a quand même un minimum vital à garder chez-soi.

  Je suis monté faire une rando en Touraine.  Crois moi vu le parcours je regrettait de ne pas avoir pris le temps de bien régler l'AIM

Du coup je vais me pencher sur la carburation de l'AIM sérieusement, et aussi sur son "cul en l'air".....Il y a carrément 36cm entre la roue et le fond du garde boue, ça risque pas de toucher! Ce qui explique comme elle pousse vers l'avant au freinage encore plus que le modèle d'origine qui est déjà pas mal à ce niveau la 😉

Je vais ouvrir les Sachs Hydrocross, et glisser des entretoise de 10/15 mm pour en diminuer la longueur, ce sera bon aussi pour le guidage et flambage de la tige.

Et tant que j'y suis j'ai commandé un jeu de gicleurs de 100 à 122, mais aussi la série d'aiguilles qui va pour ce puis d'aiguille, un puis neuf aussi. Aprés je vais m'y coller comme j'ai les boisseaux en stock en 35/40 et 45.

bah c'est bien 360...;ç'etait ce qu'avait la valenti cross 1981...... 😉 qui ne prenait aucun virage.... 😂 d'origine c'est donné pour 260 de debattement, mais toute facon elle à le cul perché d'origine...

C'est bien ça, et c'est le souvenir que j'en avais de celles que j'avais essayés à l'époque.

La béquille est une chouille trop courte, la moto est trop haute, alors je vais diminuer la longueur des amortos (10/15mm) à mon avis en baissant un peu la fourche elle aussi ce sera complétement différent, et je pari que la béquille ira pile poil.

Le cul en l'air c'est une belle connerie de conception de plus sur ces AIM, et ils en ont faits quelques unes sur ce modèle!! 😉

Le cul en l'air, la boite à air, le coude du pot...etc.....C'est aussi ce qui fait son charme.

ils ont du debaucher un ingenieur valenti.... 😂

Petite journée carburation sur l'AIM.....C'est fait ça chante comme il faut et c'est bien sympa à rouler.

Si cela peut servir à un autre.

Puis d'aiguille AS266
Aiguille X12 au cran du milieu
Boisseau coupe 45 (mais 40 va bien)
gicleur principal 112