Je taxerai celui de l'ami Graham. Lui qui avait rangé ses karts dans sa grange du Limousin avec ses très nombreux et précieux outils, il reprend goût au parfum du petit 2T avec mes saloperies de PF. Lui encore, qui ne jurait que par les Yamaha TY, on lui a fait faire un gros coup sur 2 Fantic trial super proprettes (Goaremm témoignera) et aux oubliettes la TY !

Question subsidiaire sur cet allumage Conti/Leonelli : quel régulateur je dois installer ?
Un truc générique de ce genre https://www.electrosport.com/dirt-bikes/gasgas/de125/ac-regulator-12v.html ou plus près de chez nous https://www.trailtech.fr/redresseurs-et-regulateurs-de-tension/356-regulateur-ac-.html ?
Ou un produit spécifique comme celui-ci ?
https://www.rrd-preparation.com/fr/preparation-reparation-bridage-allumage-origine-derbi-euro-1-2/8790-regulateur-tension-tnt-3-fiches-allumage-leonelli-derbi.html

Merci pour votre aide.

goeland est mon ami  😀

les 3 peuvent le faire je  pense

je ( nous pardons  :D )  prends chez Guy et ça marche même sur Kx Ichiban 😄

Merci Michel, j'appellerai Guy.

Mikalet a écrit :

goeland est mon ami  😀

les 3 peuvent le faire je  pense

je ( nous pardons  :D )  prends chez Guy et ça marche même sur Kx Ichiban 😄

+1

Sur mon allumage ducati 12 v,j'ai monté un regulateur de MBK 51.10 € sur la mobylette .net.

Ah ben v'là aut'chose !!
Qu’est-ce que c’est que ce binz ??
Tout à l’heure, je mets de l’huile dans le P6 50 Corsa Corta RG et sproutch, tout par terre. Je regarde dessous. Le bouchon de vidange y est bien. Mais ô stupeur, je m’aperçois qu’il y a un trou dans le carter un peu plus en arrière sur le 1/2 carter droit. L’huile s’écoule de là.
Je n’avais jamais remarqué ce filetage sur un autre P6. C’est un autre bouchon de vidange ?
Je ne le vois pas sur l’éclaté moteur.
Ou bien c’est moi ai de la m… dans les yeux ?
Je vais regarder si le vrai bouchon de vidange s’y visse. Un 8 x 100 n’y va pas.
Merci d’avance pour vos lumières.

Voici la vue de dessous de ce moteur.

Contacteur de point mort, may be

🙄

Toutes les hypothèses sont permises :D!!

Personnellement ça me dit rien ce trou .😎

Corsa Corta avec contacteur de point mort , et marqué RG ??!! Même les Macal routières qui ont sorti avec le CC, avaient pas ce contacteur!...

la vis est trop longue :D

(on dit ça quand on sais pas  😄 )

Le bouchon de vidange s'y vissait parfaitement. Comme c'est un 8 tout à fait classique, j'ai vite trouvé ce qu'il fallait.
Il y a de l'huile dans la boîte et pas de fuites. L'embrayage semble vouloir fonctionner dans la douceur et les rapports semblent vouloir passer.
Reste à voir si l'engin veut bien démarrer puis plein d'autres choses !

Ce type de P6 CC RG restera pour nous un mystère...

jamais vu ce genre de trou !!!!!!!😳

Mets nous une photo de ton moteur complet

Merci

Ne vous fatiguez pas, c'est un P6 course 39 comme les autres, enfin, presque !  😀  😀

made in portugal !!;)
ya quelques chose de graver sur le carter en haut a cotés de la fixation?
RG ou CR

RG, mais pas Portugais ! Celui-ci vient de... Belgique !

tu sais maintenant pour quoi je t'ai demandé des photos côté embrayoir ...

jamiasi vu et je ne penses pas être le seul 😳

il en dit quoi " l'homme " au plan de travail si propre ..

paco a écrit :

made in portugal !!;)
ya quelques chose de graver sur le carter en haut a cotés de la fixation?
RG ou CR

C'est pas bien comme ça!  Toujours made in Italy , mais peut-etre modifié et gravé au Portugal;)

L'homme qui a monté le bas ne s'en est sans doute pas aperçu. Il ne m'a fait aucune remarque !
Je vais pas l'embêter avec ça, va.

Perdodu a écrit :

RG, mais pas Portugais ! Celui-ci vient de... Belgique !

C'est pas impossible d'etre portugais. Depuis un dejá long temp, l'exportation massif  des moteurs 50cc ( Zundapp , Sachs, Mina ..),a devenu une activité courant , pour Belgique, Holande , italy , et , bien sur ,France ! Donc !...
  Il y a des mecs qui preferent vendre pour l'etranger !

Perdodu a écrit :

Ah ben v'là aut'chose !!
Qu’est-ce que c’est que ce binz ??
Tout à l’heure, je mets de l’huile dans le P6 50 Corsa Corta RG et sproutch, tout par terre. Je regarde dessous. Le bouchon de vidange y est bien. Mais ô stupeur, je m’aperçois qu’il y a un trou dans le carter un peu plus en arrière sur le 1/2 carter droit. L’huile s’écoule de là.
Je n’avais jamais remarqué ce filetage sur un autre P6. C’est un autre bouchon de vidange ?
Je ne le vois pas sur l’éclaté moteur.
Ou bien c’est moi ai de la m… dans les yeux ?
Je vais regarder si le vrai bouchon de vidange s’y visse. Un 8 x 100 n’y va pas.
Merci d’avance pour vos lumières.

Voici la vue de dessous de ce moteur.

C'est pas une " évacuation " spéciale cassoulet pour le Sud Ouest Cong   🙄🤔🤔
Ok Ok j'retourne au jardin .......

J'ai rien dit parce que Bubb ne m'avait pas encore répondu mais Bruno a mis le doigt sur un truc que je soupçonnais aussi.
Ce trou semble tomber en face du barillet de sélection.

Pourquoi ?

Témoin de point mort 🤔