mauvaise essence = cliquetis et destruction du moteur:(
SP 98 + OCTANNE BOOSTER et ça roule sans probleme 😀

alessandro ne te fais pas de soucis 😎   tu seras bien en PF1 avec le numero 1👍 et je vais essayer de te coller au train du mieux que je pourrais.:/:/
par contre il faudra faire attention car les 80 partent derriere nous 🤬   

pour ne pas décourager les possesseur de PF 1   Le reglement devrait changer dans un avenir proche, le probleme sera reglé entre les PF1 et les PF2 😉 tres simplement tous les 50 cc et tous les 75 cc avant 1979 seront classés en PF1 qu'ils soient a AIR ou a EAU 
a cette époque beaucoup de machines sont sorties avec des moteurs a air , mais des preparateurs comme POLINI et SIMONINI
ont mis sur le marché des kits liquide   ;)
cela serait dommage de pas revoir ces machines en course    😀  😀  😀

Florian Edart a écrit :

Dis donc Pépé, tu nous l'a bien caché celle là hein !! 😉

Elle mériterait bien que tu nous en parles pourtant 😀 ❤️

On en a déjà parlé là
www.squadra50.fr/viewtopic.php?id=300

Didier a écrit :

Sauf qu'il faudrait qu'ils aillent jusqu'à 1980 , c'est l'histoire qui veut ça ! Du coup plus de TVT car la logique auras repris ces droit  !  😀

Entre un RC carbu de 20 et un MIK 26 H2O 75 cc,il y a une difference quand meme!

O Dédé a écrit :

A CHAMPAGNAT, abandon du n°190 sur casse moteur.

Le piston après :

O Dédé

Waouh!Peut-etre un poil pauvre.
Ca va marcher beaucoup moins bien!

Didier a écrit :

Sauf qu'il faudrait qu'ils aillent jusqu'à 1980 , c'est l'histoire qui veut ça ! Du coup plus de TVT car la logique auras repris ces droit  !  😀

jef a écrit :

Entre un RC carbu de 20 et un MIK 26 H2O 75 cc,il y a une difference quand meme!

entièrement d 'accord avec toi Jeff !!! ont ne peu pas tous mélangés !!! éternels sujet !!!

Exactement ce que Rembar et moi avons conclu mais le Dédé, il avait pas l'air de nous croire :D.
Dis-donc doudou Dédé, tu me la donnes, ton adresse postale, au fait ?
T'en fais pas, je t'enverrai pas des fleurs, on se connait pas encore assez 😄😘

O Dédé a écrit :

A CHAMPAGNAT, abandon du n°190 sur casse moteur.

Le piston après :

O Dédé

Dommage, on a roulé ensemble un moment avec Jimmy au début de la première boucle, et vas-y que je te double tombe redouble re re double re re tombe 😄, jusqu'à ce qu'il me largue facilement😉, il marchait fort ton junior, la gniak,  et je le retrouve 2 minutes après en carafe au bord du chemin, je comprends mieux sa petite baisse de compression...:( beau trou je crois que tu vas devoir changer le piston !

J'en profite pour te féliciter de tes deux jolies perf sur les 2 jours, en familly t'as bien gazé aussi !!

GEGE83 a écrit :

alessandro ne te fais pas de soucis 😎   tu seras bien en PF1 avec le numero 1👍 et je vais essayer de te coller au train du mieux que je pourrais.:/:/
par contre il faudra faire attention car les 80 partent derriere nous 🤬   

pour ne pas décourager les possesseur de PF 1   Le reglement devrait changer dans un avenir proche, le probleme sera reglé entre les PF1 et les PF2 😉 tres simplement tous les 50 cc et tous les 75 cc avant 1979 seront classés en PF1 qu'ils soient a AIR ou a EAU 
a cette époque beaucoup de machines sont sorties avec des moteurs a air , mais des preparateurs comme POLINI et SIMONINI
ont mis sur le marché des kits liquide   ;)
cela serait dommage de pas revoir ces machines en course    😀  😀  😀

ouais en thermo siphon, pas sur que la pome a eua soit d'epoque sur le fantic!

la pompe a eau sur le carter est d'époque👍



le kit premiere serie est en thermosiphon mais la seconde generation avait la pompe  😀

scusami non sapevo!smiley09enfin faut quand meme qui reste des ailettes sur le cylindre, non?sinon on va avoir des vrai liquides, genre mr6,et ça n'a pu rien a voir avec un p6 ,ou c'est que pour les motos jusqu'a 79? sinon je vais pouvoir remonter mon aprilia façon proto avec culasse liquide le radia sur la fourche et phare de chantier sur le guidon, c'est plus pour le look parce que je mets pas d'eau dedans ça fuit!😉

Très juste ! Pour ce que me dit un copain qui officie davantage dans le MX vintage, il y a davantage de contrôles sur la conformité historique de la moto et des pièces spéciales montées dessus.

Sinon, c'est l'bordel, mon Général !!

Perdodu a écrit :

Exactement ce que Rembar et moi avons conclu mais le Dédé, il avait pas l'air de nous croire :D.
Dis-donc doudou Dédé, tu me la donnes, ton adresse postale, au fait ?
T'en fais pas, je t'enverrai pas des fleurs, on se connait pas encore assez 😄😘

Eh PERDODU, je t'ai dit c'est cadeau !!!
Zéro, Nada, nothing, ......
De toute façon le courrier n'arrive jamais chez moi !!
Je te donne quand même mon adresse, on verra si tu es plus fort que les autres :
O'Dédé
Rue de la récup
Aglagla

Au plaisir l'ami
O'Dédé

Pas grave, je trouverai un plan B:D

Perdodu a écrit :

Je regardais ces anciennes photos, mais c'est qu'il a du style notre Jeff!👍👍😘

Oui, lui il peut regarder un 50 en face sans lui faire de l'ombre....Pas mon cas!smiley09

Heu bâ moi aussi alors !!! J ai dit une connerie???!!!!!!🙄:D:D

Ben non, juste une réalité, mais cela n’empêche pas que nous les aimons nos p'tits.....Cu...bes!!!😄

Merci les gars c'est trop !
Pour le gabarit,j'ai un peu de mal à caser mes guibolles,heureusement quelles se plient en leurs milieu!!!
Pour la fiabilité un futur traitement dans le cylindre et cela devrait s'arranger .