Pour les vibrations et le bruit au sonomètre. Tout le monde faisait ça sur les cylindres à ailettes.

Merci bis, je demandais car nous y pensons avec Gat alias Thierry pour le mien;)
J'ai retrouvé le bout d'essai parlant de Perego avec le système MCS :

Question d'un inculte de l'histoire l'enduro :(,tous ces pilotes qui ont brillés sur diverses PF; c'était un tremplin pour une autre catégorie ou sont ils restés en PF 🤔

Bon, moi je ne suis pas une Bible de l'enduro, et même très loin de là, mais il y en eu qui eurent du succès et ce que ce soit en PF et ensuite dans les plus grosses Cylindrées...

Un exemple, Edi Orioli qui fut un très très bon en 50cc, Champion du monde si je ne m'abuse en 1981 et qui poursuivi sa carrière crescendo, jusqu'à remporté 4 fois le Paris Dakar par la suite😳
De même pour Schmider, qui fut aussi bien Champion du monde sur 50cc et après sur des cylindrées allant jusqu'au + de 350cc avec le même talent !!

En France, nous avons été gâté aussi, entre T.Charbonnier qui commença sa carrière en 50 et fut d'abord Champion de France pour "Squadra Cinquante" et par la suite 2 fois Champion du monde sur de plus grosses cylindrées etc..
Idem pour Peterhansel..ceci ne sont que quelques exemples mais qui montre bien que le talent ne s'arrête pas au 50cc

Mais inversement, certains pilotes de la "Squadra Cinquante", absolument imbattable en 50, n'étaient pas fait pour des cylindrées plus élevés, ce qui faisait régulièrement enragé le Père Edart:D..mais pas la peine de me demander des noms, je ne les balancerais pas;)😉

Donc, pour répondre plus globalement à ta question, un énorme tremplin pour beaucoup de pilotes tout de même, car comme le disait mon Père, maitriser un 50cc, c'est la base du métier😍
Mais JMO, confirmera mes propos ou les infirmera si j'ai dit des bêtises:(

GOAREMM a écrit :

Question d'un inculte de l'histoire l'enduro :(,tous ces pilotes qui ont brillés sur diverses PF; c'était un tremplin pour une autre catégorie ou sont ils restés en PF 🤔

Pour la plupart, au niveau mondial, c'était des spécialistes des petits cubes. Souvent des "jockeys" !
Parmi ceux qui remporté les 39 titres 50, 75 et 80, on peut dire que seuls 3 ont fait de très bons résultats avec des cylindrées supérieures (Schmider, A. Signorelli et Passeri). Tous les autres sont resté des spécialistes des petits cubes. Beaucoup ne s'y sont même pas essayé d'ailleurs. Gagni, Muraglia et Rossi sans grand succès, Scaburri et Olszewski venaient des plus grosses où ils n'étaient pas au top.
Par contre, beaucoup on démarré par le 50 mais sont passé très vite à plus gros (Brissoni, Andreini, Marinoni, Meoni, Sala, Lalay, Kervella, Poyard, Charbonnier ...) . Là, effectivement, on peut parler de tremplin.
J'en ferais un sujet : Ceux qui ont débuté par le 50cc.

👍Merci pour les infos ..et vivement le sujet ;)

Gino Perego tout gamin avec un Rond-Sachs 😳

En cherchant des photos de Gino sur AIM avec le C.C et le MCS (introuvable !!), je suis tombé sur cette photo....

J'adore !!!😍

Superbe !!!😍

Six jours 76 à Zeltveg.

Vaut mieux pas que le bazar y serre 😉

Ha ben oui c'est clair !!!😄😄
Puis c'est trop ancien maintenant et je ne pourrait même pas faire une photo dédié pour le GV😄:D😄

Sacré Champion, je regardais tout à l'heure le nombre de motos et de marques qu'il a eu entre les mains...
Et bien ça laisse rêveur😍

Ps: à tous ceux qui lisent ceci, si jamais quelqu'un trouve une photo de Perego avec l'AIM et le système MCS..ça serait top !!
Je me demande s'il n'y a pas une erreur sur l'article que j'ai posté en fait...

Une photo de Gino prise par mon ami Pascal P. à Brioude en 77 :

C'est avec la première Hercules de laquelle va découler la Sachs Perego

Florian Edart a écrit :

En cherchant des photos de Gino sur AIM avec le C.C et le MCS (introuvable !!), je suis tombé sur cette photo....

J'adore !!!😍

Etonnant le GB avant en lèche roue 🙄aérodynamisme :D..sont quand même barjo à l'époque 😳

Si je ne dis pas de conneries, mais dans ce cas, JMO me reprendra, ce principe était le précurseur du double arceau pour rigidifier les fourches, mais aussi contrer le phénomène de guidonnage, du à l'époque, à la faible épaisseurs des tubes de fourche...

Erwin avait ce système sur le Zundapp, qui n'étais pas d'origine comme on peut le deviner sur ce recadrage :

Système que repris à sa faveur le Père d'ailleurs comme on le devine aussi sur cette photo de François Broual
(j'en ai vu d'autres hier soir plus explicite, mais comme d'hab, le moment venu, je ne retrouve plus🤬)

Pour rigidifier???....😉😉Ah bon....Mais pas que ça alors?😉

Ben au lieu de jouer au devinettes développe😉🤬
Moi, j'ai dit ce que je me rappelle m'être fait expliquer un jour...mais il y a surement d'autres raisons;)
Fais gaffe, si tu dis des conneries, JMO va te mettre au piquet hein !!😄😄

Pour l'instant je n'ai pas dit de conneries, vu que j'ai dit "mais pas que ça".....Toi par contre, c'est pas complet, donc tu vas te faire....Initier😉En plus, si tu etais un tantinet observateur, tu aurai facilement ta réponse.....Cherche petit scarabé!!😄

le phénomène de guidonnage, du à l'époque, à la faible épaisseurs des tubes de fourche...
Vingt dieux!!!!.....T'es en forme toi ce soir😄😄

Fred a écrit :

Pour l'instant je n'ai pas dit de conneries, vu que j'ai dit "mais pas que ça".....Toi par contre, c'est pas complet, donc tu vas te faire....Initier😉En plus, si tu etais un tantinet observateur, tu aurai facilement ta réponse.....Cherche petit scarabé!!😄

Heu...pour la boue? :D Et tu arrête de te foutre de moi que ce soit clair😡😡
En même temps il est certain que tu n'ais pas dit de conneries, puisque tu n'as rien dit!! 😄😄

JMO a écrit :

Une photo de Gino prise par mon ami Pascal P. à Brioude en 77 :

C'est avec la première Hercules de laquelle va découler la Sachs Perego

Superbe la 1ère photo❤️

Fred a écrit :

Pour l'instant je n'ai pas dit de conneries, vu que j'ai dit "mais pas que ça".....Toi par contre, c'est pas complet, donc tu vas te faire....Initier😉En plus, si tu etais un tantinet observateur, tu aurai facilement ta réponse.....Cherche petit scarabé!!😄

Florian Edart a écrit :

Heu...pour la boue? :D Et tu arrête de te foutre de moi que ce soit clair😡😡
En même temps il est certain que tu n'ais pas dit de conneries, puisque tu n'as rien dit!! 😄😄

Mais non, je ne me moque pas, je titille!!😉....Tu as la réponse en regardant passer la Sachs dans la flotte, ça eclabousse vachement moins, c'est tout mon gars!!😄...N'oublie pas qu'à cette époque, les moteurs etaient à air, et une petite cylindrée et les ailettes pleines, et bien ça vient pas vieux avec un mec qui lui tanne la gueuele toute la journée, voila le pourquoi du "mais pas que", en plus ce n'etait pas l'épaisseur des tubes qui etait en cause, mais le faible diamétre de ceux ci plutot, mais aussi ne l'oublions pas le diametre de l'axe de roue avant, qui etait de 12 mm à cette époque, en fait c'etait un tout, les machines suivantes ont eus le garde boue en haut....pour une question de look, mais aussi par le fait que dans la grosse boue, la roue avant bourre avec un garde boue en bas.....Voili, voilo Frangin!!😘😘Regarde la moto de Lagarigue en Championnat d'ancienne, elle est toujours avec de vilaine et longue bavette, c'est moche, mais tres efficace, du fait qu'avec un garde boue "en haut"sa projette grave sur le moteur...😉

Heu....je n'avais pas suggeré que ce devait être utile pour la boue ?:D
Ensuite c'est mesquin de jouer sur les mots, car tu sais très bien  qu'en parlant d'épaisseurs des tubes, je pensais diamètre 🤬
Ha mais non, on ne me laisse rien passer à moi bien sur 😡 En attendant, j'avais presque tout bon 😉

Ps: écrire d'un tel portable, c'est franchement galère !!

Ok pour les raisons évoquées, mais je pense qu'en plus, même par temps sec, le GB bas permet un meilleur refroidissement du cylindre. D'où les GB haut mais ajourés qui sont apparus plus tard.

Ahhhhhh GINO PERGO 😍(bien qu'il n'ai jamais roulé FANTIC ?? )

et puis sa periode HERCULES / SACHS  ❤️

Merci JMO, voilà le petit détail dont JE n'avais pas parlé :D
De plus c'est un détail qui a vraiment son importance.

Puis il faut bien le remettre en boîte le Fred des fois 😄

Dans le N° de septembre(?)  1980 de MOTO VERTE ,il y avait une retrospective des Championnats d'Europe par Yann Cadoret

Il y avait une photo de GINO sur l'AIM (en Espagne je crois ) où on le voyait de face et on voyait bien la plaque phare "percée" pour favoriser le refroidissement du guidon "H2O"....Messieurs a vos archives ;)