Laurent, si tu le souhaite, n'hesite pas à créer un sujet spécifique pour la restauration de ton "pisse feu"....
Ni Florian ni moi ne te découragerons!!;)😄

Oui!!!
Vous devez démarrer un nouveau sujet!
Le vélo a son propre caractère.

En ce qui concerne les informations que je n'ai pas encore donné le tendeur de chaîne et les autocollantes.
Alex est sur le forum, mais celui qui fait les autres parties n'est pas.
Je ne sais pas si je peux le faire publiquement son nom sur ce forum...
Son nick est "lemoncino"

(je n'ai trouvé que les chiffres d'autocollants Gori 125/250, mais toujours pas de problème pour le Scorpion ...)

Salut campeto 😀
Ou puis je trouver les autocollants pour une GORI 125 de 1976 ;)ainsi que le garde boue arrière NAVA  tape:

Je suis un peu hors sujet mais je profite de l'occasion car tu connais bien les GORI 👍

campetto a écrit :

En ce qui concerne les informations que je n'ai pas encore donné le tendeur de chaîne et les autocollantes.
Alex est sur le forum, mais celui qui fait les autres parties n'est pas.
Je ne sais pas si je peux le faire publiquement son nom sur ce forum...
Son nick est "lemoncino"

Je connais Maurizio "Lemoncino", Laurent. Je l'ai rencontré à Novegro l'an dernier. Très sympa. Son catalogue d'autocollants est très complet (pour tes Kram-It aussi).

GEGE83 a écrit :

Salut campeto 😀
Ou puis je trouver les autocollants pour une GORI 125 de 1976 ;)ainsi que le garde boue arrière NAVA  tape:

Pour Lecuyer



Ciao Gérard!:D
Cette question me surprend, parce que nous sommes des collègues sur les forums  italien.:)
En fait, le garde-boue arrière est un peu difficile à trouver d'origine.
Mon conseil est de contacter Roberto Angeloni dans cette section (Cliquer)

Les adhésifs sont plutôt commun dans Internet.
En fonction de la couleur que vous avez dans le réservoir, vous mettez les gris ou les noirs.
Cliquer pour les noirs

P.S.
le premier llink fonctionnera uniquement avec Gérard et quelques autres utilisateurs

merci Campetto  😀
la mienne est comme ça



j'ai déjà refait faire des copies de plaque phare et des caches latéraux .....je peu depanner des amis italiens si besoin car j'ai les masters😎

Pardonnez le offtopic...:D

Gérard, les amortisseurs inclinés disent, sans aucun doute, que c'est une année '77, pas 1976.:)


Ensuite, vous devez leur demander de Lemoncino également pour les autocollants latéraux.
À l'exception du moteur, le silencieux et le masque de phare. la 125 est identique à 250.
Ici (clic), il ya beaucoup de suggestions (par exemple comment faire le filtre à partir de Citroën)

Autres décoration correct pour ce vélo




P.S.
alternativement, sur ce modèle, on peut utiliser  la marque Sands pour le garde-boue avant. ;)
P.P.S.
le  llink fonctionnera uniquement avec Gérard et quelques autres utilisateurs 😀

bonsoir a tous
aujourd'hui journée du patrimoine
voila ou j'avais laisse le moteur du gori dANGEL (le vrai)

je me suis remis au boulot
dégrossissage pour que cela ressemble a quelque chose
des fois que cela ne marcherait pas il pourra le mettre sur la cheminée

suite

a défaut de ramage il y a deja le plumage
rassurez vous ce n'est qu'un dégrossissage a la demande de mon realeseur



il est bon mon soudeur alu     même pas une bulle ds la soudure
il valait mieux
apres realesage du fut  j'aurais besoin de votre savoir pour la hauteur du cylindre afin d'avoir le bon taux de compression

Le Mac Gyver est de retour, c'est cool !!
Bon et bien la suite maintenant😉

Bon, si "mon chirurgien " ❤️s'y remet ,moi aussi ...je resort le Gori pour le Laubreçais 👍

Bien!
Un pisse feu de plus!

Angel a écrit :

Bon, si "mon chirurgien " ❤️s'y remet ,moi aussi ...je resort le Gori pour le Laubreçais 👍

ah! quant  même Angel !!!😎

Angel a écrit :

Bon, si "mon chirurgien " ❤️s'y remet ,moi aussi ...je resort le Gori pour le Laubreçais 👍

bon courage

bonsoir a tous
voila j'ai récupéré le cylindre chez mon tourneur
j'ai un peu de travail de nettoyage car je lui avais demander de rester sous la cote du bas du cylindre car j'avais peur d'avoir une marche
je vous met des photos  j’espérais mieux car la soudure ne s'est pas assez "fondue" avec l'alu du cylindre et j'ai même une belle imperfection (au bout du stylo)
je vais essayer de poncer tout cela pour mieux voir
de tout façon je peut deja faire coulisser un piston dedans pour déterminer ce qui est en trop sur le plan de joint
il faudrait que quelqu'un me donne le skich pour ce type de cylindre
a +

zut et les photos

bonsoir
âpres ponçage c'est pas beaucoup mieux
je pense qu'il va falloir y remettre un coup de soudure pour combler cette démarcation auquel je ne m'attendais pas
surement une différence de nuance des deux alu

j'ai pu remonter un piston pour déterminer son point mort haut
il va falloir redescendre le plan de joint de culasse de 2.4mm
et j'ai eu encore une mauvaise surprise   P.....G de moteur
la coupe du segment tombe en plein ds échappement 
en manœuvrant le moteur a la main on voit nettement le segment s'ouvrir ds la lumière échappement
ça va pas pouvoir le faire !!!!!

Pour que ça aille bien il faudrait monter le piston a l'envers et c'est en bas que ça n'irait plus

Le bon piston pour le BGS, c'est bien comme ça, la jupe a l'arriere est tres large a cause de l'admission d'etre tres large et l'union du segment c'est au milieu du piston , sur l'admission.

Trouvé sur le net
Icomoto 😎

Il commence a bien faire "ch..r" ce cylindre 😜

Je vais voir si chez KAWA y'a pas un truc qui pourrait se monter dedans 😳

Heureusement que mon bon chirurgien avait prevu un moteur top en plus pour que je puisse rouler un peu .....😎

mac gyver a écrit :

bonsoir
âpres ponçage c'est pas beaucoup mieux
je pense qu'il va falloir y remettre un coup de soudure pour combler cette démarcation auquel je ne m'attendais pas
surement une différence de nuance des deux alu

j'ai pu remonter un piston pour déterminer son point mort haut
il va falloir redescendre le plan de joint de culasse de 2.4mm
et j'ai eu encore une mauvaise surprise   P.....G de moteur
la coupe du segment tombe en plein ds échappement 
en manœuvrant le moteur a la main on voit nettement le segment s'ouvrir ds la lumière échappement
ça va pas pouvoir le faire !!!!!

Je n'ai jamais vu un piston avec la coupe à l'avant et encore moins dans la lumière d'échappement... Tu es sur qu'il est dans le bon sens ?

eugénio cação a écrit :

Le bon piston pour le BGS, c'est bien comme ça, la jupe a l'arriere est tres large a cause de l'admission d'etre tres large et l'union du segment c'est au milieu du piston , sur l'admission.

+1

coupe du segment en face de la barrette de la lumière d'admission

Merci Bubb, c'est mieux expliqué comme ça  😀  Mon" français" c'est pas sufisament français , quelques fois....

Bonsoir,
Mesure le déport de l'axe, comme ça tu seras le sens de montage du piston que tu as
Comme les autres, moi non plus je n'ai jamais vu de segment avec la coupe sur la lumière d'échappement, mêmes celles qui ont des barrettes