Fred a écrit :

Vas y Eugenio, en meme temps, glisse dans le colis, les réglages carbu.....ça gagnera du temps!!😄😄

Heu.... Non !
Glisses-y plutôt le carbu réglé ;)😄😄

eugénio cação a écrit :

La pièce d'origine pour le 18

Florian Edart a écrit :

Je crois savoir que tu as une boutique Eugenio, tu aurais ça en stock ?  😀

j'ai le plan si besoin ... il faudra adapté les Ø de carbu et du manchon  (en 35 pour moi )

qu'est-ce qui est mieux :
adapter le Ø de passage au cylndre ou au carbu dans ce cas là ?
ou les 2 (cône dans la pipe ) ?

Florian Edart a écrit :

Cool Eugénio, fais nous partager le reste concernant ce genre de pièces, de réglages et autres, nous sommes beaucoup à en être friands et surtout intéressé;)
Quel avantage y aurai t'il selon toi à passer du 28 à plus petit, voir beaucoup plus petit comme un carbu en 18 ?

gat_hva13 a écrit :

Bon, ça va te plaire ça mon Flo.
Un dellorto de 18 comme il l'était en "monte" d'origine ;)
Je dois avouer que ça me paraît pas mal, même si au début je trouvais ça un peu petit, mais au final pour tournicoter autour des arbres en première pendant 6 heures il n'y aura pas de problèmes d'engorgements ;);)

au fait thierry pas trop galére le mvt sur la mob du petit ? ;)

Salut Jean Pierre,
Le MVT s'est monté nickel;)👍
La mob du pitchoun' a redémarré du premier coup.
Je n'ai pas encore fais d'essai réel..... A suivre

Florian Edart a écrit :

Cool Eugénio, fais nous partager le reste concernant ce genre de pièces, de réglages et autres, nous sommes beaucoup à en être friands et surtout intéressé;)
Quel avantage y aurai t'il selon toi à passer du 28 à plus petit, voir beaucoup plus petit comme un carbu en 18 ?

gat_hva13 a écrit :

Bon, ça va te plaire ça mon Flo.
Un dellorto de 18 comme il l'était en "monte" d'origine ;)
Je dois avouer que ça me paraît pas mal, même si au début je trouvais ça un peu petit, mais au final pour tournicoter autour des arbres en première pendant 6 heures il n'y aura pas de problèmes d'engorgements ;);)

jeanpierre84 a écrit :

au fait thierry pas trop galére le mvt sur la mob du petit ? ;)

Meuh non !! Aspes de Beta ....c'est du Minarelli ....Mouarffff 😘

gat_hva13 a écrit :

Salut Jean Pierre,
Le MVT s'est monté nickel;)👍
La mob du pitchoun' a redémarré du premier coup.
Je n'ai pas encore fais d'essai réel..... A suivre

bon nickel alors 👍

gat_hva13 a écrit :

Bon, ça va te plaire ça mon Flo.
Un dellorto de 18 comme il l'était en "monte" d'origine ;)
Je dois avouer que ça me paraît pas mal, même si au début je trouvais ça un peu petit, mais au final pour tournicoter autour des arbres en première pendant 6 heures il n'y aura pas de problèmes d'engorgements ;);)

jeanpierre84 a écrit :

au fait thierry pas trop galére le mvt sur la mob du petit ? ;)

GOAREMM a écrit :

Meuh non !! Aspes de Beta ....c'est du Minarelli ....Mouarffff 😘

oh toi !! 😉😘

un cc(semi liquide) tel que je l'ai acheté
avec le bon vilo et la transmission primaire à taille droite
(il y a un carter pas raccord😳)

eugénio cação a écrit :

La pièce d'origine pour le 18

Florian Edart a écrit :

Je crois savoir que tu as une boutique Eugenio, tu aurais ça en stock ?  😀

Bonsoir Florian
Desolé, ceux sont des photos d' un que j'avais il y a quelque temp, faites pour montrer la pipe a un ami italien que me l'acheté ensuite.

Apres lire toutes ces declarations, je reste a penser que,avec des amis comme ceux-la, tu n'as  pas besoin d'enemis😄😄
A mon avis, t'as une seulle chose a faire ;): t'entrainer a fond , pour leur donner une vraie leçon de pilotage 😉😉
C'est pas dificille de rouler rapid avec le 50 : tu peux commencer par enlever le frein arriere, c'est le mieux pour aprendre a tourner vite😂

eugénio cação a écrit :

La pièce d'origine pour le 18

Florian Edart a écrit :

Je crois savoir que tu as une boutique Eugenio, tu aurais ça en stock ?  😀

Mikalet a écrit :

j'ai le plan si besoin ... il faudra adapté les Ø de carbu et du manchon  (en 35 pour moi )

qu'est-ce qui est mieux :
adapter le Ø de passage au cylndre ou au carbu dans ce cas là ?
ou les 2 (cône dans la pipe ) ?

C'est cônique , la pipe.

Complétement logique qu'elle soit conique, pour un phénoméne de "pression/dépression" et créer un effet venturi maximum;)C'est à mon avis cette loie de physique bien gérée, qui fait qu'il y a peu de différence en terme de fonctionement entre un carbu de 18 et un 28;)Un peu un systéme Vortex dans le conduit d'admission

eugénio cação a écrit :

La pièce d'origine pour le 18

Florian Edart a écrit :

Je crois savoir que tu as une boutique Eugenio, tu aurais ça en stock ?  😀

eugénio cação a écrit :

Bonsoir Florian
Desolé, ceux sont des photos d' un que j'avais il y a quelque temp, faites pour montrer la pipe a un ami italien que me l'acheté ensuite.

Apres lire toutes ces declarations, je reste a penser que,avec des amis comme ceux-la, tu n'as  pas besoin d'enemis😄😄
A mon avis, t'as une seulle chose a faire ;): t'entrainer a fond , pour leur donner une vraie leçon de pilotage 😉😉
C'est pas dificille de rouler rapid avec le 50 : tu peux commencer par enlever le frein arriere, c'est le mieux pour aprendre a tourner vite😂

Merci Eugénio, je suis très très conscient d'être entouré de vrais amis, pour qui l'esprit de solidarité, de fraternité et d'amitiés, représente encore des valeurs simples mais saines❤️❤️

C'est en ayant compris que cet état d'esprit existait encore, que je prend depuis 3 années, un réel plaisir à offrir mes clichés photos, que je pourrais vendre sur place si je m'en donnais les moyens..mais c'est hors de question !!!
Pourquoi ? Parce que pour moi, la vrai passion ne peux se payer en argent, et n'est donc pas monnayable en € ;)

En échange de bons procédés, ça oui, mais en aucun cas contre des billets, ce n'est pas ma façon d'être et de penser et ne le deviendra jamais en ce qui concerne ce milieu que je chérie au plus haut point❤️❤️

gat_hva13 a écrit :

Salut Jean Pierre,
Le MVT s'est monté nickel;)👍
La mob du pitchoun' a redémarré du premier coup.
Je n'ai pas encore fais d'essai réel..... A suivre

Et encore un ami qui aura participé au QROTHON ❤️😘
Bon, sur ce, nous allons arrêter de parler ici de mon moteur, et nous recentrer sur le C.C en général, et promis, je vais créer rapidement un topic dédié à mon QRO mais aussi à l'histoire de cette machine 😉
(origine, comment, pourquoi etc...;))
Merci à tous en attendant;)😍

Afin de faire avancer un peu le sujet , je crois qu'il y a eu deux trois générations de cylindre C.CORTA ????
Et afin de m'instruire sur le sujet et de savoir quel cylindre je possède ????
J'ai entendu parlé de cylindre typé cross et d'autres enduro , est ce exacte ????? 🙄😎

Florian :je vais créer rapidement un topic dédié à mon QRO mais aussi à l'histoire de cette machine 😉
(origine, comment, pourquoi etc...;))
HA!!!! ben c'est pas trop tôt!!!!!!!😉😉😄😄😄

Nicolas a écrit :

Afin de faire avancer un peu le sujet , je crois qu'il y a eu deux trois générations de cylindre C.CORTA ????
Et afin de m'instruire sur le sujet et de savoir quel cylindre je possède ????
J'ai entendu parlé de cylindre typé cross et d'autres enduro , est ce exacte ????? 🙄😎

Ce n'était pas le bas moteur qui était différent et surtout la transmission ?🙄

rembar a écrit :

Florian :je vais créer rapidement un topic dédié à mon QRO mais aussi à l'histoire de cette machine 😉
(origine, comment, pourquoi etc...;))
HA!!!! ben c'est pas trop tôt!!!!!!!😉😉😄😄😄

Gnagnagna 😄 !! Pourquoi, tu as créé ton sujet sur ta Mazzilli toi ?😉Ah ben ça a du m'échapper alors:D

Oui le bas moteur suivant les configuration Trial ,Cross, et Régolarita  et suivant les années .
Ca c'est une certitude Florian . ;)
Mais en ce qui concerne les cylindres il ne sont pas numéroté pareilles .c'est le gars qui ma vendu mon cylindre et qui fait de la piste qui ma parlé de ça .
Il ne serai pas tous ouvragé pareille , les rendants plus ou moins pointu etc.....
C'est pour cela que je me pose la question , que je pose la question ?????????? 😎

Y en a un qui traîne sur le BC depuis un bail. Chais pas s'il est vendu.

Pas encore d' essai comparatif carbu Msrs. Un dimanche de pluie...smiley09

Non Eugénio, pour l'instant ils font les dessous d'établi!!😄😄

On trouvait ce fameux PHBG 18 BS sur la Fantic 75 TX380 de 1980.
https://www.fanticmotor.asso.fr/r03_f36.htm

Francorusse suggérait de faire usiner une bague téflon d'un diamètre extérieur correspondant à l'intérieur de la grosse pipe d'origine. Côté carbu, elle ferait 18 inter et côté cylindre, 28 ou kekchoz. On emmanche ça dans la pipe d'origine. Qu'en pensez-vous ?

Ah !!! Non mais je savais bien !

Très intéressant sa !;)

J'aime beaucoup ce moulbif et quoi qu'on raconte ailleurs, j'ai maintes fois prouvé que je partage volontiers l'information.
Ougadez le beau travail de DAPP Motori sur des échappements de 50 oldies.
https://www.dappmotor.it/vintage_cross_regolarita.html
Bien entendu, il y a Faccioli, FALC et autres MDM/Gianluca Marri https://www.marmitte-artigianali-del-marri.eu/Prodottitti-finiti.html mais j'ai un faible pour DAPP parce qu'ils fournissent l'usine Beta, Fantic, HM, HVA... un peu comme Scarov/Scalvini https://www.scalviniracing.it/ita/articoli4_scheda.jsp?idarticolo=EPOCA%2001&idcatalogo=AZ, qui n'est pas un manche non plus.
Dire qu'ici on mascagne toujours pour dénicher un fabricant...