Hello,je commence la remise en état d'une FANTIC TRIAL type 330(blanche).Je ne fais pas une restauration complète,juste un bon coup de prope et remplacement des éléments défectueux.
Je recherche les diagrammes moteur de la version vélomoteur,pour comparer avec la version cyclo que j'ai.
La modification a faire pour adapter un kick (plus pratique que la manivelle velo),je crois avec des elements de mina AM6 que c'est possible.
La valeur du point d'allumage,je vais y adapter un ducati electronique comme j'ai fait sur ma enduro.
Les photos a suivre...
Il me manque les carter lateraux,je pense les faire en alu,mais aucune idée du gabarit a faire,j'irais au pif avec du carton et les photos d'epoque.

Salut Jeff
Tu trouves les essais de cette moto facilement sur la page de J-F Benistant https://plus.google.com/photos/107524490044049775519/albums/5777704098350359841?banner=pwa mais je n'ai pas personnellement de docu technique. Probablement que Chris les a au club Fantic. Et pour les diagrammes, je demanderais au Dr Garin, si j'étais toi.
Et puis comme Sylvain entamme la réfection de la sienne, je présume qu'il doit avoir un peu de littérature, non Sylvain ?
Les caches latéraux, on en avait acheté à Novegro 2012. Tu pourrais aussi demander à Chris mais là, je n'y crois guère parce que ça part très vite, ces jolies petites choses.

Pétard, j'ai laissé passer plusieurs Fantic 50 trial et maintenant, je me mords les doigts en voyant mon petit Paul devenir grand. Tant pis, je lui dégonflerai le Corsa Corta de l'Italjet et ce sera évolutif.

Tiens moi aussi je vais attaquer un FM330 mais rouge et version vélomoteur  ( FM 370 si ma mémoire est bonne ).
C'est surtout l'admission qui est plus grande ( et rectangulaire ),je regarderai les mesures à l'occas.
Pour le kick le système AM6 demande une modif ( bague ) car l'axe du kick AM6 est plus petit .
Tu trouvera facilement sur LBC ou eBay des système de kick P6,attention il y a 2 types : log et court , sur les carter Fantic c'est le modèle court .
Mon moteur n'attends plus que la partie cycle,c'est pas gagné :(😄

Ah ouais... j'avais pas vu la fourche. Heureusement que c'est trouvable.

😉😉



Jeff,on partage le post ?

Pas terrible ta plaque phare :P

GOAREMM a écrit :

😉😉

Jeff,on partage le post ?

Bien sur no problemo!

Perdodu a écrit :

Salut Jeff
Tu trouves les essais de cette moto facilement sur la page de J-F Benistant https://plus.google.com/photos/107524490044049775519/albums/5777704098350359841?banner=pwa mais je n'ai pas personnellement de docu technique. Probablement que Chris les a au club Fantic. Et pour les diagrammes, je demanderais au Dr Garin, si j'étais toi.
Et puis comme Sylvain entamme la réfection de la sienne, je présume qu'il doit avoir un peu de littérature, non Sylvain ?
Les caches latéraux, on en avait acheté à Novegro 2012. Tu pourrais aussi demander à Chris mais là, je n'y crois guère parce que ça part très vite, ces jolies petites choses.

Pétard, j'ai laissé passer plusieurs Fantic 50 trial et maintenant, je me mords les doigts en voyant mon petit Paul devenir grand. Tant pis, je lui dégonflerai le Corsa Corta de l'Italjet et ce sera évolutif.

Merci herve,j'ai les revues achetees a l'epoque, MTT et MV.je les aient gardees precieusement.
Pour les caches lateraux des repliques en alu feront l'affaire en attendant.Se sera la touche "racing".
Pour les diagrammes je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de difference,a part le diametre de l'admission,on va comparer avec Goaremm.

c 'est  bien les gars de refaire ses petites  trials  😎👍

😡😡😡:(
Dégrippant,chauffe,tapotage,jurons Breton,druide ........... veux pas sortir ce  ^/§%%** d'axe :cry:
P'tin mais chui tétu 😉

Goaremm pourrais tu  a l'occasion me mesurer les plaques laterales,longueur/largeur,c'est pas au micron pres! C'est pour une refabrication en alu .
Bon courage pour l'axe du bras arriere.

est-ce que le BO bouge ?
si non , commence par  le débloquer ...
pareil pour le support moteur

je vais , je viens , je vais , je viens .... bon courage  :D

ça bouge sans problème,mais les filets sont collés de chez collés 😜de plus le précédent proprio à bien entamé les pans de la BTR🤬🤬🤬

Jeff je te mesure ça ;)

Va finir à la meuleuse cette histoire...:(

Pas de meuleuse :Dj'ai essayé sur un autre cadre encore plus pourri,et après une bonne heure j'ai réussi à faire un tour et demi de l'axe du BO 👍👍

Jeff tes cotes de cache ;)

Bon bas alors une disqueuse si tu préfére ? 😂😄😄

GOAREMM a écrit :

Pas de meuleuse :Dj'ai essayé sur un autre cadre encore plus pourri,et après une bonne heure j'ai réussi à faire un tour et demi de l'axe du BO 👍👍

Jeff tes cotes de cache ;)

Grand merci a toi.

Quelques photos de la bestiole à son arrivée.

Ha ,j'me sens moins seul devant mon tas d'ferraille :D
Avec deux je vais p'etre réussir à en faire un ? mais surprise je viens de m'appercevoir que un de mes cadre est un 75 cc.
Je vais utiliser le cadre du 75 cc il est moins fatigué que le 50 cc ( quoique :/ )
Par contre en regardant de plus près avant démontage de la fourche ,je m'aperçois que sur les 2 fourches,celle du 50 qui est  HS et celle du 75  ,qu'il y a  sur le fourreau opposé à l'encrage du tambour la même usure ( derrière la vis du plongeur ) sur les deux  🤔:(

Quand j'ai récupéré le Cimatti, il y avait ce cylindre.
Si ça intéresse quelqu'un.

Oui,ca m'interresse.
La suite en mp.
Merci

GOAREMM a écrit :

Ha ,j'me sens moins seul devant mon tas d'ferraille :D
Avec deux je vais p'etre réussir à en faire un ? mais surprise je viens de m'appercevoir que un de mes cadre est un 75 cc.
Je vais utiliser le cadre du 75 cc il est moins fatigué que le 50 cc ( quoique :/ )
Par contre en regardant de plus près avant démontage de la fourche ,je m'aperçois que sur les 2 fourches,celle du 50 qui est  HS et celle du 75  ,qu'il y a  sur le fourreau opposé à l'encrage du tambour la même usure ( derrière la vis du plongeur ) sur les deux  🤔:(

C'est l'usinage de l'axe qui est passé à travers ?

GOAREMM a écrit :

Pas de meuleuse :Dj'ai essayé sur un autre cadre encore plus pourri,et après une bonne heure j'ai réussi à faire un tour et demi de l'axe du BO 👍👍

Jeff tes cotes de cache ;)

jeff a écrit :

Grand merci a toi.

Jeff, j'ai une solution pour tes caches, et pour Sylvain aussi si besoin....

😂 Oui je suis preneur,t'as quoi dans ton chapeau 🤔

GOAREMM a écrit :

Ha ,j'me sens moins seul devant mon tas d'ferraille :D
Avec deux je vais p'etre réussir à en faire un ? mais surprise je viens de m'appercevoir que un de mes cadre est un 75 cc.
Je vais utiliser le cadre du 75 cc il est moins fatigué que le 50 cc ( quoique :/ )
Par contre en regardant de plus près avant démontage de la fourche ,je m'aperçois que sur les 2 fourches,celle du 50 qui est  HS et celle du 75  ,qu'il y a  sur le fourreau opposé à l'encrage du tambour la même usure ( derrière la vis du plongeur ) sur les deux  🤔:(

Bubb a écrit :

C'est l'usinage de l'axe qui est passé à travers ?

C'est aussi mon avis ,mais exactement pareil sur les deux fourches et du même coté 🤔incroyable cette usure 😜