Hello les tassistes,je remonte avec mon fils une 50 (de bitume beurk),dessus il y a un cylindre bridé d'origine,j'ai recuperé un cylindre debridé ,avec le cylindre d'origine la machine demarre rien qu'en regardant le kick,par contre avec l'autre cylindre ,il ne se passe rien!,meme pas un pet-pet,que dalle!
Le cylindre est en bon etat,piston et segments pareil,tres bonne compression.
La difference entre les cylindres a part les lumieres plus grosses,c'est le systeme a clapet sur le cylindre debridé.(il ni y en a pas sur la monte d'origine).
Pour info c'est une SUZUKI GT,avec le systeme d'admission double, jupe piston et clapets.
Je donne ma "langue au chat".
Si vous avez ds pistes je suis preneurs de toutes info,merci.

Salut Jeff,

Et quand tu remontes l'origine, ça pète ? Plus qu'étrange ton histoire ! 😳

Les clapets ne sont pas montés à l'envers?

Carbu de quel diamètre

Et avec le starter

Clapets collés ???????

Si t'as pas touché la carb , t'es trop pauvre

Augmente un chouia le ralenti,

S'il démarre ne vas pas mettre à fond dans les chemins

Il te faudra aussi enrichir le principal

Laurent P a écrit :

Salut Jeff,

Et quand tu remontes l'origine, ça pète ? Plus qu'étrange ton histoire ! 😳

OUI!

Pépé minot a écrit :

Carbu de quel diamètre

Et avec le starter

Clapets collés ???????

Si t'as pas touché la carb , t'es trop pauvre

Augmente un chouia le ralenti,

S'il démarre ne vas pas mettre à fond dans les chemins

Il te faudra aussi enrichir le principal

Clapets bien montes,starter mis,bougie se noie.
Essai en poussant,pareil,bougie se noie et rien,aucun bruit de combustion.
Repose du cylindre d'origine,demarre apres 1 coup de kick!
Bizarre.

hauteur de fut de cylindre différente?

Le bloc se noie sans péter, c'est donc que tu n'a pas d'étincelle, y'aurait pas un souci d'absence de masse côté bougie ?
Il est en quelle matière ton nouveau cylindre, la même que celui d'origine ?
Tu utilises la même culasse ?

Meme culasse et cylindre en fonte comme l'autre,etincelle a la bougie lorsqu'elle est posée dessus.
Les cylindres ont la meme cote.

le piston n ' est peut être pas le bon vu qu' il y a des clapets en plus, jupe du piston coté admission différente peut être  ?? 🙄

Piston identique sur les 2 types de cylindre .De plus les clapets vont directement dans le bas moteur.
C'est une double admission ,systeme SUZUKI.

Salut Jeff,

Vu que la différence principale c'est les clapets, je dirais que le PB vient peut-être de là (s'ils ferment mal l'air repart à l'admission). Si tu ne vois pas de défaut évident, tu peux essayer de mettre une plaque à la place du bloc clapet pour voir si çà démarre.

Tres bonne suggestion bruno,des qu'il fait meilleur j'essaie.

c' est le même type de moteur que tu as?

Oui,c'est le meme type moteur.Sortie echappement sur la droite et culasse non decoupee.pot passage bas.

Jeff, je ne réponds pas parce que je connais trop bien cet engin. Mon frère a lâché sa BPS Navaho RC (Aspes) pour une pute d'ER 21. Un piège absolu. Même pas le prix de l'essence pour y foutre le feu 😡

Si je vois bien, il y a quand m^me des différences: seulement 2 transferts principaux, mais lumières dans le piston (donc transfert AR sur le moteur de "25cd4s"? alors que tu as un 4 transferts (sans transfert AR?)

c était le font de ma réflexion aussi  en parlent du piston !!😎

Quelques differences en effet,piston avec lumieres a l'arriere. Sur mon 2nd cylindre,il y a six transferts,les lateraux dedoubles et 2 arrieres alimentes par les lateraux les plus en arriere,pas trous dans le piston.

Perdodu a écrit :

Jeff, je ne réponds pas parce que je connais trop bien cet engin. Mon frère a lâché sa BPS Navaho RC (Aspes) pour une pute d'ER 21. Un piège absolu. Même pas le prix de l'essence pour y foutre le feu 😡

C'est vrai c'est pas un engin de course,mais c'est costaud,c'est un utilitaire.

Pas un engin de course, à voir, j'avais un pote qui avait un 50 suz TS kité à mort, il faisait des virées avec nous quand on était en 125 et on l'attendait pas vraiment !!

Bon ben tu vois ce qui te reste à tester Jeff, essayer ton cylindre 2 avec ton piston 1...

BMB a écrit :

Si je vois bien, il y a quand m^me des différences: seulement 2 transferts principaux, mais lumières dans le piston (donc transfert AR sur le moteur de "25cd4s"? alors que tu as un 4 transferts (sans transfert AR?)

Les diagrammes sont les mêmes ? Il y a de la compression ?

Drôle d'affaire.....

Les diagrammes sont differents.
Tres bonne compression.
J'attends les beaux jours et je me remets dessus.

Bonsoir,
Si avant ce moteur marchait bien, ça ne peut venir que du piston ou des clapets, sur la photo que tu as mise il me semble que ses derniers sont grands ouverts, si c'est le cas, ce n'est pas normal et le problème pourrait bien venir de la

C'est le bon piston,les clapets ferment bien.C'est vraiment bizarre!C'est la premiere fois que je vois cela,j'ai deja quelque dizaine de moteurs a mon actif.Au beau jours je referais des essais.
Je ne peux pas intervertir les pistons,le cylindre debride a ete realese.
Pour le moment,Je refais le circuit electrique  j'aide quoi m'occuper. elle fonctionne bien comme ca,manque juste d' unpeu d'allonge.