Ce n'est pas tout à fait un outil... l'outil, c'est votre bras.
Je vous recommande chaudement le polish spécial plastiques Restom P.A.P. 5000.
https://www.entretien-moto.fr/verres-plexiglas-restom-pap-5000-347.htm.
J'ai fait mon écran de casque de route et deux bulles de motos en une heure, dont une bulle bien abîmée.
Résultat spectaculaire.
Un copain l'avait essayé sur des garde boue et ça marchait bien aussi.

Pas un outil non plus mais une pièce que j'ai déjà utilisée en remplacement du guide-câble d'origine de l'Aprilia 50/80 RC/RX, introuvable.
Plutôt que bidouiller un truc de toute façon pas terrible avec une pièce de ferraille, pourquoi ne pas aller chercher chez Suzuki ce guide de GS 500 F à 6 euros environ ? Référence 58621-21204.

J'ai bien aimé cette astuce de Pat Durand dans https://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2517&p=1 mais tout le monde n'a pas un tour. A moi de vous proposer une variante de cette astuce.
Quand mon père était carrossier, au garage, on réparait aussi des tracteurs. Je suppose que c'est là qu'il récupérait de très grosses billes de roulements de différentes dimensions. Il les soudait ensuite au bout d'une tige bien costaude, genre morceau de burin, ou plus souvent une vieille tige d'amortisseur.
Un jour, on a dû faire un raccord pot-silencieux. Perception du chalumeau et de l'outil magique à la dimension voulue, chauffe du bout du tube à agrandir et forge avec le burin à bille. Beaucoup plus simple que je l'imaginais à 17 ans.

Toujours à propos de billes, elles vont bien pour percer des trous ronds dans une feuille à joints pour fabriquer des joints de carter. Placer la bille à l'endroit du trou, appliquer sur le carter, un petit coup de marteau bien sec et hop, le trou du carter et la bielle ont fait emporte pièce.

Encore récemment, l'auteur de mes jours m'a bluffé par son astuce. Il s'agissait de cintrer un tube de fuite (j'ai jamais de pot dans la vie). J'ai apporté mes connaissances en lui rappelant qu'il valait mieux remplir le bout de tube de sable et le boucher, pour ne pas l'écraser au cintrage.
Ensuite se posait la question "mais avec quoi le cintrer sans cintreuse ?".
C'est alors qu'il a avisé de vieilles poulies (creuses) sur une étagère de l'atelier et j'ai vu son oeil s'illuminer. Il a empoigné une poulie que le tube épousait parfaitement puis on a monté tout ça soigneusement dans l'étau, et en chauffant, notre tube s'est cintré pile poil.

Différent de celui de Gérard, petit compresseur de ressort d'amortisseur. Inspiré des compresseurs de ressorts de soupapes, il est en deux parties pour rester facilement transportable. Une main pour comprimer le ressort, 2 secondes pour enlever la coupelle avec l'autre main et le tour est joué.
On s'est emmerdés à faire deux soudures mais c'est parfaitement réalisable sans y recourir. J'avais vu ça sur l'établi des employés de chez Donerre/WP et j'ai trouvé ça tellement simple qu'il fallait que j'en aie un.

Perdodu a écrit :

J'ai bien aimé cette astuce de Pat Durand dans https://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2517&p=1 mais tout le monde n'a pas un tour. A moi de vous proposer une variante de cette astuce.
Quand mon père était carrossier, au garage, on réparait aussi des tracteurs. Je suppose que c'est là qu'il récupérait de très grosses billes de roulements de différentes dimensions. Il les soudait ensuite au bout d'une tige bien costaude, genre morceau de burin, ou plus souvent une vieille tige d'amortisseur.
Un jour, on a dû faire un raccord pot-silencieux. Perception du chalumeau et de l'outil magique à la dimension voulue, chauffe du bout du tube à agrandir et forge avec le burin à bille. Beaucoup plus simple que je l'imaginais à 17 ans.

des "grosses" billes toutes soudées😂 on en trouve sur les bielettes de direction des voitures, sur les rotules de triangle, et des grosses billes à souder dans les cardans 😀

Perdodu a écrit :

Différent de celui de Gérard, petit compresseur de ressort d'amortisseur. Inspiré des compresseurs de ressorts de soupapes, il est en deux parties pour rester facilement transportable. Une main pour comprimer le ressort, 2 secondes pour enlever la coupelle avec l'autre main et le tour est joué.
On s'est emmerdés à faire deux soudures mais c'est parfaitement réalisable sans y recourir. J'avais vu ça sur l'établi des employés de chez Donerre/WP et j'ai trouvé ça tellement simple qu'il fallait que j'en aie un.

sinon il y a cette solution  😀  😀  😀  😀

pour ceux qui cherche un support moto costaud et pas cher 👍

8€ chez GIFI 😳 Il supporte 150 kg et est haut de 40 cm et il se plit 
:)

Il est génial ce support Gégé 👍

Trop bon Gégé, j'en ai prix 2 !  👍

Tu peux y mettre la moto pour la mécanique, mais aussi le pilote pour l'apéro 😄

C'est pas un outil, mais c'est pas cher.
J'ai récupéré des tubes d'alu anodisés qui pourrait faire de petits silencieux.
Il y a 2 diamètres, 40 et 47 mm.
40, c'est un peu juste, mais 47 ça doit le faire.
J'en ai 3 mètres de chaque, si vous avez besoin.

Il y a longtemps, j'en avait fait une paire avec des tambours de photocopieur, en alu d'environ 80 de diamètre. C'était usiné de chaque côté. Absolument parfait.

Avant ça, on faisait avec des bouts de tuyaux d'irrigation des champs de maïs. Par contre, c'était pas hyper solide.

c'est pas vraiment un outil mais c'est utile pour faire un traitement de réservoir (AIM ) ou poncer et repeindre sans polluer l'intérieur

un bout de tige filetée , une rondelle , un joint , un bout d'acier à clavette , 2 écrous ( nylstop à l'intérieur du bidon )



un quart de tour , un coup de clef et hop !



( le joint visible au dessus avait servi au Restom )

Bonjour,
je squatte un petit coup  l excellent post de gégé  😎
pour mon projet de restauration en cours   , j'ai besoin de modifier un pot.
vu les  tarifs pratiqués   , et comme j'aime faire par moi même , j'ai cogité  une petite rouleuse a tôle  ( j'avais vu  un exemple  un peu différent en bois sur le GV, merci Pierre ) afin de me lancer  dans la modif de ce fameux pot.

voila le détail des pièces

montage de l ensemble

le système avec vis et écrou afin de modifier facilement la hauteur du rouleau entraineur 


les premières passes , il ne faut pas trop descendre le rouleau principal  , sinon la tôle se déforme  de trop

après deux ou trois aller et retour tout en descendant de plus en plus le rouleau ,    cela commence a prendre forme

je suis content du résultat final

bon c'est un peu petit , car elle ne permet que de passer des bandes de tôles de 100 mm   de large , mais pour un début c'est OK 👍


le canari

Chouette ta rouleuse suzuki 👍

Magnifique ta rouleuse mon Canari 👍👍
Bon, t'aurais quand même pu éviter le jaune 😄😄
Après, ne t'inquiète pas trop de sa faible capacité, elle te permettra toujours de faire des pots assez gros pour libérer les quelques petits poneys de tes trials (houpss)... trails japonais 😄😄😄

merci Nico

gat
les TRIALS japonais 🤔🤔🤔  je vois pas   🤬🤬
je sais qu avec tes HVpouah tu es toujours dans l approximatif   , mais bon  😄😄😄😄😄😄
le canari 😘

😄😄😄😄😄
Moi aussi je t'aime mon Piou piou 😘
Mais quand même, ils sont bien jaunes pétant tes trails (oui oui, trails), tu devrais arriver à les voir ;)
Bon, tu es peut-être daltonien 😘 😄😄

Euh quand en Enduro à l'ancienne on ne peut plus rouler qu'en "Théière Suédoise à mono pied" on ne se moque pas du fidèle au matériel Nippon!

Il a du C2 lui!!:D:D😘

Fred a écrit :

Euh quand en Enduro à l'ancienne on ne peut plus rouler qu'en "Théière Suédoise à mono pied" on ne se moque pas du fidèle au matériel Nippon!

Il a du C2 lui!!:D:D😘

merci fredo  😘😘

Mon cher Fred,
Ta remarque m'a tout d'abord surpris et je me suis senti trahis par un Amis :cry:
Mais à la réflexion, c'est vrai que toi aussi tu roulottes sur des trails japonais 😄😄

Désolé, mais je préfère rouler sur de vraies motos qui ont un patrimoine 😍😍:D

gat_hva13 a écrit :

Mon cher Fred,
Ta remarque m'a tout d'abord surpris et je me suis senti trahis par un Amis :cry:
Mais à la réflexion, c'est vrai que toi aussi tu roulottes sur des trails japonais 😄😄

Désolé, mais je préfère rouler sur de vraies motos qui ont un patrimoine 😍😍:D

oh lui  et la tronche du patrimoine  , il n y a plus que les chinois   qui n ont pas encore  racheter HVA  😄😄😄😄😄😄😄

gat_hva13 a écrit :

Mon cher Fred,
Ta remarque m'a tout d'abord surpris et je me suis senti trahis par un Amis :cry:
Mais à la réflexion, c'est vrai que toi aussi tu roulottes sur des trails japonais 😄😄

Désolé, mais je préfère rouler sur de vraies motos qui ont un patrimoine 😍😍:D

Trahi par un ami, tu y vas fort quand même!!😄😄

T'as bien raison, une 400 HVA ça me rappelle de très bons souvenirs. Quel moteur fabuleux.

Euh les Trails Japonnais?....Je ne vois pas de quoi tu parles, nous roulons le Canari et moi sur des vraies motos d'enduro.

La preuve celle du "Piaf" c'est Pure Enduro, tu peux pas faire mieux, c'est du pur, pas de la repasse!!

Au plaisir de te revoir avec ta "Théière Suédoise"!😘😘