Trail King a écrit :

Bonsoir à tous,
J'ai récupéré un AIM 80 ZE2 "en ruine"  :(et mon ignorance serait illuminée par vos incomparables compétences ❤️.
Je suis donc particulièrement heureux 👍 de ce choix judicieux pour les 80 (sans limite d'année car l'extinction de la race a été programmée par nos gouvernants intransigeants 🤬...) 
Voici ce nouveau projet en photo.

Merci pour votre aide (dois-je faire un nouveau poste ou me raccrocher à un existant) ?
Un autre de la Brettonie (beaucoup moins célèbre que le fameux Goarem 😄)

WAHOU !!!! plutôt rare !!! mon ami luc va être jaloux lui qui en avait une et avec laquelle nous avons fait le prélude du Bol d'herbe avec une très bonne place  😂

Trail King a écrit :

Génial, je vais bien dormir cette nuit, merci à toi Mikalet ❤️. Pour pigmenter le tout, puis-je préciser que c'est un 80 Gauthier 🤔 ?
Mystère 😂

Magnifique plaque d'un 50 alors que la CG est bien un 80 (je m'avance un peu car je ne l'ai pas encore...)

Trail King (après la bleue, une Gitane Testi  avec un cylindre fonte travaillé chez mon dentiste et carbu de 19), ça serrait régulièrement et je suis devenu le roi de l’anticipation pour la manifestation du diable serrage 😄J'ai connu le PF avant l'alu... 😎

Un AIM 80 ZE-2 nommé GAUTHIER ????
Un AIM ZE-1 à la limite, j'imagine qu'avec les tractations de l'époque, va savoir !! Mais ZE-2 avec une plaque GAUTHIER ???
Hormis ce détail, je suis trop content d'en voir un de nouveau revivre, ils sont tellement rare !!
Prends en soin et montre la nous si possible dans un sujet dédié :)

c'est bien un ZE1 ; certainement un des rares importés par Gauthier qui ne sest jamais embêté avec les formalités en y collant la plaque du 50 homologué en GA2 comme les 250 de la marque :D
une photo de cette plaque m'interesserait d'ailleurs car j'ai reconstitué la mienne de mémoire

la misère va être de retrouver tout l'habillage, la boite à air :cry:

😂👍belle trouvaille, effectivement comme le dit Mimi j'aime pas trop ce modèle,par contre beau challenge pour remettre ça en route 👍

Merci à tous pour vos encouragements ça fait super plaisir ❤️. Mikalet je vais t'envoyer en MP une photo en gros plant de la plaque signalétique  😀
J'ai pas mal de pièces. Il me manque l'intérieur de la boite à air, le manchon de raccordement avec le carbu, la béquille centrale et un habillage de selle :cry:
Je vais démarrer la restauration courant août, à bientôt.

Oui , mais si c'est trop facile; c'est pas rigolo 😄😄;)

Je pense que ca va étre chaud quand méme, ya du taf 😉


Fait un post dédié, je vais suivre avec Intérét, c'est un pote à moua 😉😂😄

Il y a du boulot, mais elle le mérite 👍

Ben bibi, il kiffe le Eighty  😂



😄😄

la position de la cam est géniale Doud 👍👍

on dirait presque un 4 pots en rut niveau son😎

👍👍

Le hurlement du MR le soir au fond des bois..... J'ai les frissons !

😀

Ca marche super bien !!!! Quelques réglages à faire, frein ar qui déconne, plus à l'av, fourche trop dure. Des bricoles.

Le moteur c'est top. Carb de 30, Airsal 7 transferts, réglages de base. 👍

Mikalet a écrit :

la position de la cam est géniale Doud 👍👍

on dirait presque un 4 pots en rut niveau son😎

Merki Mika. Attachée en velcro au bras au niveau du coude. Bon ca bouge un peu.... Pi le son sur les drift c'est pas top. Du coup faut que j'améliore 😎😉

Allez hop !!!!

Un  nouveau petit projet de 80  👍  👍

😂Eulh' doud is back 😄
Beau projet , mais j'espère sans cette plaque phare beuuuurk :(
Me reste 2-3 conneries de Rieju au kazoo;)

Certes certes Sylvain; faut un peu de pièces Portal quand même.... 😄

Pour les couleurs, faut faire un peu preuve d'imagination 👍

Mais ca sera ca....

c 'est bizzarre, il me semblait qu'ils n'avaient importé que des cross .J'ai a acheté celle de Florian Gauthier en septembre 81

Trail King a écrit :

Génial, je vais bien dormir cette nuit, merci à toi Mikalet ❤️. Pour pigmenter le tout, puis-je préciser que c'est un 80 Gauthier 🤔 ?
Mystère 😂

Magnifique plaque d'un 50 alors que la CG est bien un 80 (je m'avance un peu car je ne l'ai pas encore...)

Trail King (après la bleue, une Gitane Testi  avec un cylindre fonte travaillé chez mon dentiste et carbu de 19), ça serrait régulièrement et je suis devenu le roi de l’anticipation pour la manifestation du diable serrage 😄J'ai connu le PF avant l'alu... 😎

decidement je ne sais pas ce qu ils ont fais aussi avec celle là!!!:cry:

Et encore, franchement, je la trouve pas si mascagnée que ça, ta moto. Mon meilleur souvenir d'ado, cette ZE2 Champion.

PS: ça y est, j'ai le pot. Si tu veux photos, cotes, y a qu'à.

Bonsoir Perdodu,
Moi aussi je suis preneur des photos + dim du pot et silencieux car j'ai l'impression que les éléments que j'ai sont loin de l'origine.
jacques

Pas besoin, ton pot est bien le bon, d'origine.
Tu n'as pas le même que Paco ou que moi sur ma Kram-It parce que nous n'avons pas le même moteur. Paco et moi avons le moteur MR6 refroidi par eau, apparu en 83. Tu as un K6, dont seule la culasse est refroidie par eau. Ces deux moteurs sont très différents.

MR6 (version plus moderne à clapets et graissage séparé très répandue en Espagne) :

Merci pour ton retour. C'est le moteur qui a conduit à l'AM 6 actuel ?

J'ai vu les deux ouverts. Il y a des choses qui se ressemblent, c'est vrai, comme en particulier ce truc proprement scandaleux sur un moteur moderne : l'AM6 ne démarre pas avec un rapport engagé 🤬. On pardonne aux vieux P6, K6 et à la rigueur au MR6, qui ont plus de 30 ans au compteur, mais l'AM6, ça a 15 ans maximum. Craignos.

Par contre, s'ils se ressemblent, il ne doit pas y avoir grand chose de compatible, hormis quelques boulons.